Jeep Avenger 4xe v teste zaujal elektrifikovaným pohonom všetkých kolies, no slabšie spracovanie interiéru a problémy s výbavou celkový dojem pokazili. Malé SUV spája prepĺňaný benzínový trojvalec 1,2 litra s dvoma elektromotormi. Spaľovací motor má 100 kW a systémový výkon dosahuje 107 kW, teda 145 koní.
Elektromotor integrovaný v šesťstupňovej dvojspojkovej prevodovke má 21 kW, rovnaký výkon má aj jednotka na zadnej náprave. Medzi nápravami pritom nie je mechanické spojenie. Zadný elektromotor poskytuje 88 Nm, no redukčný prevod s pomerom 22,7:1 zvýši krútiaci moment na zadných kolesách až na 1 900 Nm. Nejde však o hodnotu priamo na výstupnom hriadeli elektromotora.
V režime AUTO sa zadná náprava pripájala len sporadicky, zatiaľ čo v režime SPORT výraznejšie zlepšila reakcie pri akcelerácii. V príslušnom režime zostáva pohon všetkých kolies trvalo aktívny do 30 km/h, do 90 km/h sa zadná náprava zapája podľa potreby. Nad touto rýchlosťou auto funguje ako predokolka.
Testovaná verzia zrýchľuje na 100 km/h za 9,5 sekundy a dosahuje 194 km/h. Po viac než 700 kilometroch vyšla priemerná spotreba na 6,8 l/100 km. Cena testovaného auta bola 35 140 eur. Autor kritizoval tvrdé a vŕzgajúce plasty, zamŕzajúci infotainment aj prehrievanie telefónu na bezdrôtovej nabíjačke.
Téme testu elektrifikovaného pohonu 4×4 modelu Jeep Avenger 4xe sa podrobnejšie v článku venuje portál Autobazar.eu.
Celý článok nájdete tu:
Test: Jeep Avenger 4xe je malý džíp s veľkými ambíciami. Stačí to?
Testovali sme Jeep Avenger 4xe s hybridným pohonom 4x4 a krútiacim momentom až 1 900 Nm na zadných kolesách. Ako jazdí, koľko žerie a čo nás sklamalo?
