Na Slovensku dodnes neplatí všeobecná ročná daň za vlastníctvo súkromného auta, hoci sa o podobnom modeli opakovane diskutovalo. Analýza Inštitútu finančnej politiky pri ministerstve financií z roku 2012 pripravila návrh registračnej a cirkulačnej dane. Medzi možnými základmi uviedla maximálny výkon vozidla; porovnávala aj emisie CO₂. Autori upozornili, že varianty nezohľadňujú spôsob ani intenzitu používania vozidla, preto nejde o skutočnú environmentálnu daň.
Analýza obsahovala modelové ročné sadzby podľa objemu: 10 eur do 900 cm³, rovnakú sumu nad 900 do 1 200 cm³ a 15 eur nad 1 200 do 1 500 cm³. Nešlo však o schválenú daň pre všetkých motoristov. Zákon účinný od 1. januára 2015 sa vzťahoval len na vozidlá evidované v SR, ktoré slúžili na podnikanie alebo inú samostatnú zárobkovú činnosť. Daň sa stala príjmom štátneho rozpočtu. Systém pracoval s úpravou sadzieb podľa veku a zvýhodnením hybridov i vozidiel na CNG, LNG alebo vodík.
Od februára 2017 sa registračný poplatok výraznejšie odvíjal od výkonu a veku auta. Pri alternatívnych pohonoch sa vypočítaná suma znižovala o polovicu, elektromobily zostali v najnižšej sadzbe. Nešlo o každoročnú daň, ale o platbu pri registrácii alebo prepise. V roku 2020 sa objavil návrh zdaňovať staršie, menej ekologické aj dovezené vozidlá; všeobecnou daňou sa napokon nestal.
Téme návrhov zdaňovania súkromných áut na Slovensku sa podrobnejšie v článku venuje portál Autoviny.sk.
Celý článok nájdete tu:
Toto sú dane, ktoré Slovensko chcelo hodiť na motoristov. Niektoré boli naozaj poriadne - AUTOVINY.sk
Ročná daň za súkromné auto na Slovensku dodnes neexistuje, hoci návrhy na jej zavedenie podľa výkonu či veku vozidla existujú už od roku 2012.
