Zhrnutie video recenzie auta Toyota bZ4x

Toyota bZ4x je pre značku dôležitý míľnik, keďže ide o jej prvý čisto elektrický model. Video ho zároveň stavia do kontextu značky, ktorá mala dlhé roky silnú elektrifikačnú stopu cez hybridy, no pri čistej elektromobilite prišla až teraz. Zaujímavé je aj to, že auto je postavené na novej platforme vyvíjanej od začiatku pre elektromobily a recenzent hneď v úvode upozorňuje aj na jeho veľkosť v porovnaní s RAV4. Z prvých dojmov vyplýva, že Toyota sa pri bZ4x snažila o futuristický vzhľad, praktickejšiu kabínu a pokojný charakter na ceste.

Toyota bZ4x batéria, dojazd a nabíjanie

Toyota bZ4x je čisto elektrický model vyvinutý od začiatku ako elektromobil. Stojí na novej platforme e-TNGA, ktorú majú používať aj ďalšie nové elektrické Toyoty, ale aj Lexus a Subaru Solterra. Video zároveň pripomína, že ide o prvý úplne elektrický model značky.

V ponuke je verzia s pohonom predných kolies a výkonom 204 koní alebo štvorkolka so 217 koňmi. Testované auto bolo základnejšieho typu s pohonom predných kolies, čo je pri elektromobile menej bežné, keďže pri jednonápravovom pohone býva zvyčajne zadná náprava. Zrýchlenie na 100 km/h má trvať 7,5 sekundy a maximálna rýchlosť je 160 km/h.

Batéria má kapacitu 71,6 kWh a kombinovaný dojazd je podľa videa menej ako 450 km. V meste má auto zvládnuť tesne nad 500 km. Nabíjanie na domácej alebo pracovnej 11 kW nabíjačke je prirodzene pomalšie, no na rýchlonabíjačke s výkonom do 150 kW sa má z 10 na 80 % dostať za polhodinu.

Pri verzii s pohonom všetkých kolies sa spomínajú aj nové režimy X-Mode pre jazdu v teréne. Video však zároveň naznačuje, že Toyota bZ4x je skôr cestné auto a do ľahšieho terénu.

Spomenutá je aj brodivosť, ktorú má elektromobil zvládnuť až do výšky 0,2 m. V kontexte auta sa zároveň hovorí o tom, že bZ4x bude oproti konkurencii ťahať za kratší koniec najmä v dojazde a kapacite batérie.

Dizajn a svetlá

Z hľadiska dizajnu pôsobí bZ4x ako klasická Toyota, no v modernejšom a výrazne technokratickom stvárnení. Karoséria pracuje s ostrými hranami, množstvom výčnelkov a futuristickým dojmom. Na predku nechýba len menší otvor v nárazníku namiesto veľkej masky, keďže ide o elektromobil.

Veľmi výrazné sú plastové lemy blatníkov, ktoré prechádzajú až pod svetlomety. Na aute sú aj 18-palcové kolesá s pneumatikami 235/60 a po bokoch pokračujú plastové lemy. Zadná časť nesie veľmi striktný, typicky toyotí dizajn s hornou časťou, hrubou čiarou a prakticky kolmým stredom.

Recenzent spomína aj dve aerodynamicky pôsobiace krídelká vzadu, ktoré dotvárajú celkový vzhľad auta.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri pôsobí bZ4x trochu ako v stíhačke. Multifunkčný volant má hrubý stred, nad ním je digitálny prístrojový štít bez tienidla a v strede kabíny sa nachádza 12,3-palcový displej multimédií, ktorý plynulo prechádza do stredového tunela.

Na stredovej konzole je nový volič smeru jazdy, priehľadná priehradka na telefón s bezdrôtovým nabíjaním a priestor na dve väčšie šálky alebo poháre na kávu. Zaujímavosťou je, že Toyota sa pri tomto modeli nevzdala fyzických tlačidiel, čo recenzent oceňuje.

Výbavovo sa v závere videa spomína základná verzia Comfort a testovaná výbava Prestige. Tá má okrem iného tónované sklá, elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča, väčšie multimédiá a balík Safety.

HLAVNÁ ENTITA rozmery a batožinový priestor

Vzadu je priestoru dosť aj pre vyšších cestujúcich. Podlaha ukrýva batérie, takže kolená sú trochu vyššie, no miesta na nohy aj nad hlavou je podľa videa veľa. Model ťaží zo zväčšeného rázvoru, ktorý je oproti RAV4 dlhší o 16 cm a dosahuje 2,85 m.

Kufor má 452 litrov a jeho rozloženie je označené za veľmi rozumné. Prítomné je aj dvojité dno na nabíjacie káble. Recenzentovi však chýba predný úložný priestor aj akýkoľvek ďalší odkladací priestor vpredu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Na ceste sa Toyota bZ4x podobá na RAV4, no pôsobí presne a sebavedomo. V zákrutách sa nenakláňa, zostáva pokojná a nejaví známky nekomfortného správania. Aj napriek veľkým kolesám auto nepôsobí tvrdo a nerobí z jazdy utrpenie na spomaľovačoch.

Silnou stránkou je podľa videa pokoj a sebavedomie na ceste. Veľmi dobre vychádza aj odhlučnenie, keďže odvaľovanie pneumatík je prakticky nepočuteľné a neruší ani obtekanie vzduchu okolo kabíny.

Pri verzii s pohonom všetkých kolies sa spomína aj jazda v teréne, no recenzent ju považuje skôr za okrajovú. Auto je určené najmä na cesty a maximálne do ľahšieho terénu, čo súvisí s hmotnosťou, dlhým rázvorom aj svetlou výškou 18 cm.

HLAVNÁ ENTITA cena a výbava

Toyota bZ4x je v automobilke nacenená na najmenej 48 990 eur. Za túto sumu dostane zákazník pohon predných kolies, 204 koní a výbavu Comfort. Testovaná verzia Prestige vychádza na 54 100 eur so zvýhodnením 5 000 eur.

V cene je aj päť rokov na elektrické komponenty a až osem rokov na 70 % kapacity batérie.

Zhrnutie

Toyota bZ4x vo videu vychádza ako pokojný, dobre odhlučnený a technicky zaujímavý elektromobil s praktickým interiérom a rozumným kufrom. Silnou stránkou je jazdný prejav, komfort a celkový pocit istoty za volantom.

Slabšou stránkou zostáva najmä dojazd a kapacita batérie, kde má auto podľa videa za konkurenciou zaostávať. Napriek tomu ide o dôležitý model, ktorý pre Toyotu otvára novú kapitolu čisto elektrickej mobility.

Plusy

  • pokojný a sebavedomý prejav na ceste
  • veľmi dobré odhlučnenie kabíny
  • priestranný interiér vzadu
  • 452-litrový kufor s dvojitým dnom
  • fyzické tlačidlá v interiéri

Mínusy

  • menší dojazd oproti konkurencii
  • kapacita batérie pôsobí obmedzenejšie
  • chýba predný batožinový priestor
  • terénne schopnosti sú skôr obmedzené na ľahší terén