Zhrnutie video recenzie auta Toyota bZ4X Touring

Toyota bZ4X Touring je kombi verzia čisto elektrického modelu bZ4X a vo videu pôsobí ako výrazne praktickejšia alternatíva ku klasickej verzii. Prináša väčší kufor, upravený vzhľad, silné motorizácie a v testovanej štvorkolke aj výkon 380 koní. Zhrnutie videa ukazuje, že práve Touring môže byť pre mnohých zákazníkov lákavejší než štandardná bZ4X.

Toyota bZ4X Touring je kombi derivát čisto elektrickej bZ4X a vo videu sa prezentuje ako novšia a praktickejšia alternatíva ku klasickému modelu. Zaujme najmä tým, že vznikla v čase modernizácie bZ4X a podľa videa môže bežnú verziu dokonca zatlačiť do úzadia.

  • Touring je o 14 cm dlhší než klasická bZ4X.
  • Kufor narástol zo 452 na 669 litrov.
  • Verzia s pohonom prednej nápravy má 224 koní a väčšiu batériu.
  • Testovaná štvorkolka ponúka systémový výkon 380 koní a zrýchlenie 0–100 km/h za 4,5 s.
  • Spotreba sa podľa videa pohybuje od 15,3 do 16,8 kWh/100 km, v teste bola 16 kWh/100 km.

Elektrický pohon a výkon

Toyota bZ4X Touring sa v ponuke odlišuje od základnej bZ4X tým, že nezačína slabšou 57,7 kWh verziou so 167 koňmi. Touring štartuje na predokolke s výkonom 224 koní a väčšou batériou, pričom dojazd sa vďaka tomu dostáva tesne pod hranicu 600 km.

Testovaná verzia s pohonom všetkých kolies má rovnakých 224 koní na prednej aj zadnej náprave a systémový výkon 380 koní. V praxi má ísť o výrazne silnejšiu a technologicky zaujímavejšiu verziu, pričom v porovnaní s klasickou bZ4X dostáva aj dlhší dojazd cez 500 km. Maximálna rýchlosť je 180 km/h.

Batéria, dojazd a nabíjanie

Vo videu sa spomína, že Touring dostal väčšiu batériu než základná bZ4X. Pri predokolke ide o nárast, ktorý pomohol dostať dojazd tesne pod 600 km na jedno nabitie. Štvorkolka má tiež väčšiu batériu a napriek vyššiemu výkonu ponúka dojazd cez 500 km.

Nabíjací výkon zostáva na úrovni 150 kW. Videom je označený skôr za priemerný, no dobrou správou je, že sa drží spoľahlivo. Hodnota 10 až 80 % má podľa tabuliek trvať 28 minút, v reálnych podmienkach sa toto okno podarilo nabiť za rovnú pol hodinu.

Spotreba energie

Podľa videa udáva Toyota pre bZ4X Touring spotrebu v cykle WLTP od 15,3 do 16,8 kWh na 100 km. V meste sa dá jazdiť aj pod 13 kWh/100 km, na diaľnici má spotreba stúpať približne na 22 kWh/100 km.

V rámci videa bola zaznamenaná spotreba 16 kWh/100 km. Ide teda o hodnotu, ktorá sa drží v rámci uvedeného tabuľkového rozpätia a ukazuje použiteľnosť auta aj pri bežnom jazdení.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok má vpredu zavesenie McPherson a vzadu dvojité lichobežníky. Vo videu sa oceňuje, že aj bez zložitého technického riešenia funguje dobre na nerovnostiach aj v zákrutách. Klasická bZ4X je síce o niečo obratnejšia, najmä v plne naloženom stave, no rozdiel sa označuje za zanedbateľný.

Veľmi pozitívne sa hodnotí odhlučnenie kabíny. Elektrický pohon je tichý, do interiéru neprenikajú ani vibrácie, ani hluk od cesty a výborne je zvládnutý aj aerodynamický šum. Pri vyšších diaľničných rýchlostiach sa môže ozvať strecha, no v bežnom tempe je komfort podľa videa na vysokej úrovni.

Interiér, ovládanie a výbava

Koncepcia interiéru sa podľa videa nezmenila oproti modernizovanej štandardnej bZ4X. K dispozícii je široký stredový tunel s bezdrôtovým nabíjaním na dva smartfóny, 14-palcové multimediálne rozhranie Toyota Smart Connect už v základe a prístrojový štít umiestnený tak vysoko, že head-up displej nie je nutný.

Touring má podľa videa pôsobiť prémiovejšie aj použitím farieb v kabíne. K dispozícii je kombinácia látky a syntetickej kože alebo celokožené prevedenie, pri ktorom možno zvoliť aj kašmírový odtieň. Sedačky sú mäkké, ale držia telo a na dlhých trasách neomínajú. V základnej výbave Style sú vyhrievané predné sedadlá aj volant, vo výbave Executive sú vpredu sedadlá aj ventilované a zadné vyhrievané.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Najväčší rozdiel oproti klasickej bZ4X je v zadnej časti karosérie. Touring je dlhší o 14 cm, celková dĺžka dosahuje 4,83 m, pričom všetky pridané centimetre putovali do zadného previsu. Rázvor 2,85 m, šírka 186 cm aj predný previs zostali podľa videa rovnaké, výška narástla o 2 cm na 1670 mm.

Kufor narástol z 452 na 669 litrov, teda takmer o 50 percent. Vo videu sa zdôrazňuje, že ide o veľmi veľký batožinový priestor aj v porovnaní so známou Octaviou Combi. Kufor má tvrdé plastové obloženie po bokoch, dvojité dno na káble, priestor na drobnosti a praktické ovládanie sklopenia operadiel zozadu. Auto má aj strešný nosič s dynamickým zaťažením 70 kg.

Cena a výbava

Toyota bZ4X Touring začína v aktuálnej akcii na sume 47 990 €. Za túto cenu sa ponúka predokolka s väčšou batériou a výkonom 224 koní. Klasická bZ4X je v rovnakej motorizácii podľa videa približne o 3 000 € lacnejšia.

Štvorkolka s väčším výkonom začína od 50 390 €, pričom aj pri nej je rozdiel oproti základnej bZ4X rovnakých 3 000 €, len tentoraz za citeľne väčší technologický a praktický posun.

Plusy a výhrady Toyota bZ4X Touring z video testu

  • Plus: výrazne väčší kufor než pri klasickej bZ4X.
  • Plus: silná štvorkolka so 380 koňmi a zrýchlením 0–100 km/h za 4,5 s.
  • Plus: veľmi dobré odhlučnenie kabíny a vysoký komfort.
  • Plus: praktické riešenie kufra, dvojité dno a sklopenie operadiel zozadu.
  • Výhrada: nabíjací výkon 150 kW je skôr priemerný.
  • Výhrada: pri dynamike je klasická bZ4X trochu obratnejšia.