Zhrnutie video recenzie auta Toyota Corolla 2023

Toyota Corolla prešla modernizáciou, ktorá je na pohľad veľmi decentná, no v hybridnom pohone je cítiť viacero zmien. Vo videu sa porovnávajú dve verzie: 1.8 hybrid s výkonom 140 koní a dvojlitrový hybrid s výkonom 196 koní. Zároveň zaznieva, že facelift priniesol úpravy v jazde, zníženie otáčok na diaľnici, lepšiu hlučnosť a aj niekoľko detailov v digitalizácii a bezpečnostných systémoch. Dôležitou témou je aj praktickosť, priestor a rozdiely medzi karosériami hatchback, sedan a kombi.

Toyota Corolla motor, výkon a prevodovka

Modernizovaná Toyota Corolla zostáva hybridom bez manuálnej prevodovky. V ponuke sú dve atmosférické verzie, 1.8 hybrid a dvojlitrový hybrid, pričom obe fungujú so samočinným ústrojenstvom. Vo videu zaznieva, že pri modernizácii sa zmenila aj logika hybridného systému, ktorý má byť výkonnejší, dynamickejší a prívetivejší pre vodiča.

Pri 2,0-litrovej verzii sa spomína navýšenie výkonu na 196 koní. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h sa podľa videa zlepšilo na 7,4 sekundy. Hybridný systém pritom pracuje sofistikovanejšie, mení kalibráciu akcelerátora podľa profilu cesty a vie upravovať správanie auta pri stúpaní aj klesaní.

Pri 1.8 hybride sa uvádza systémový výkon 140 koní a zrýchlenie z 0 na 100 km/h na úrovni 9,1 sekundy. Aj tu prešli zmenami riadiaca jednotka hybridu, kalibrácia prevodovky a zapojenie elektromotora. Vo videu zaznieva, že elektromotor je výkonnejší než predtým a v tejto verzii je dostupný aj režim B.

Toyota Corolla reálna spotreba

Spotreba je vo videu jednou z hlavných tém. Pri dvojlitrovej verzii sa spomína palubná hodnota 5,1 l/100 km a dojazd až 850 km. Pri 1.8 hybride zaznieva spotreba 5,2 l/100 km. Recenzent zároveň zdôrazňuje, že rozdiely v spotrebe po modernizácii sú skôr na úrovni desatín než zásadných zmien.

Vo videu sa rieši aj správanie hybridu v meste a na diaľnici. Pri pokojnej jazde sa auto často pohybuje na elektrinu, no na diaľnici je samozrejme potrebný výkon spaľovacieho aj elektrického pohonu. Zaznieva tiež, že pri dvojlitrovej verzii klesli otáčky na diaľnici približne o 500 oproti predmodernizovanej verzii, čo sa prejavilo aj nižšou hlučnosťou.

Toyota Corolla rozmery a batožinový priestor

Vo videu sa rieši praktickosť viacerých karosárskych verzií. Corolla je spomínaná ako hatchback, sedan aj kombi, pričom kombi je označené ako Sports Tourer. Hatchback má byť o 6 cm kratší na rázvore než kombi alebo sedan, čo je citeľné najmä v priestore za prednými sedadlami.

Recenzent spomína, že interiér je dostatočne priestranný aj pre vyššie postavy a že verzia kombi má viac priestoru než hatchback. Sedan je opisovaný ako elegantný, no najmenej praktický z celej ponuky. Praktickosť podporuje aj dobrá použiteľnosť v každodennom živote a celkovo veľké množstvo verzií, v ktorých sa Corolla predáva.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa rieši digitalizácia, multimédiá a výbava bezpečnostných systémov. Corolla ponúka aktualizácie systému cez vzduch, mobilnú aplikáciu na základné funkcie a nové prvky balíka Toyota Teammate. Medzi ne patrí pripomienka osôb alebo vecí na zadných sedadlách a systém strážiaci nechcené otvorenie dverí do idúcej premávky.

Vo videu sa spomína aj 10,5-palcový displej a 12-palcový digitálny prístrojový panel. Recenzent chváli množstvo klasických hardvérových tlačidiel na volante aj v kabíne, ktoré umožňujú ovládanie bez potreby pozerať sa na dotykové plochy. Kritiku si však vyslúžila cúvacia kamera, ktorej kvalita zobrazenia je označená za podpriemernú.

Pri verzii GR Sport sa spomínajú výborné sedadlá, no s výhradou k chýbajúcej možnosti nastavovať bedrovú opierku inak než pozdĺžne a k absencii nastavovania dĺžky sedáku. Vo videu zaznieva aj to, že nižším postavám môže displej mierne zasahovať do výhľadu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Modernizovaná Corolla má podľa videa citeľne prepracované správanie v jazde. Hybridný systém reaguje okamžitejšie, ochotnejšie a lepšie pracuje s akcelerátorom v závislosti od stúpania či klesania. Pri jazde v meste je auto tiché a pružné, pričom rekuperácia aj brzdenie pôsobia veľmi plynulo.

Pri 2,0-litrovej verzii sa spomína výkonnejší elektromotor so zhruba 70 kW, ktorý bol predtým slabší. V hustom španielskom prostredí recenzent opisuje, že auto vie samo pracovať s tempom v zákrutách, pri križovatkách aj v premávke pred sebou. Zaujímavým detailom je, že vodič nemusí nič prepínať a hybrid si väčšinu logiky riadi sám.

Recenzent oceňuje aj komfort na 18-palcových kolesách a nízkoprofilových pneumatikách, pričom jazda zostáva príjemná. V súvislosti s dvojlitrom zaznieva, že pri 130 km/h je auto tichšie o 2,5 dB než pred modernizáciou. Obe verzie využívajú multilinkovú zadnú nápravu, čo má prispievať k lepšiemu podvozku.

Plusy

  • Modernizácia je veľmi decentná a neničí pôvodný vzhľad auta.
  • Hybridný systém pôsobí výkonnejšie, pružnejšie a prirodzenejšie.
  • V meste jazdí Corolla často na elektrinu a pôsobí veľmi ticho.
  • Ovládanie zostáva doplnené o klasické hardvérové tlačidlá.
  • Pri 130 km/h je auto podľa videa citeľne tichšie než predtým.

Mínusy

  • Cúvacia kamera má podpriemernú kvalitu zobrazenia.
  • Nižším postavám môže displej mierne zasahovať do výhľadu.
  • Pri sedadlách vo verzii GR Sport chýba detailnejšie nastavenie bedrovej opierky aj dĺžky sedáku.
  • Svetlý interiér je dostupný len pre sedan.

Zhrnutie

Modernizovaná Toyota Corolla pôsobí ako veľmi premyslené zlepšenie už aj tak úspešného auta. Videorecenzia ukazuje, že zmeny sú najviac cítiť v hybridnom pohone, v jazdnej reakcii, v hlučnosti a v efektivite pri bežnej premávke. Zároveň zostáva zachovaná typická Corolla: nenápadná zmena navonok, ale citeľný posun v technike a každodennom používaní.

Rozdiely medzi 1.8 a dvojlitrovou verziou sú jasne čitateľné aj v dynamike. Kým 1.8 hybrid zaujme najmä efektivitou a výrazne lepšou pružnosťou oproti predchodcovi, dvojliter ponúka citeľne vyšší výkon a rýchlejšiu jazdu. Celok dopĺňa dobrá praktickosť, moderná digitalizácia a známa silná pozícia modelu na trhu.