Zhrnutie video recenzie auta Toyota RAV4 HEV

Nová Toyota RAV4 prichádza v šiestej generácii a vo videu sa rieši ako auto, ktoré si drží ideálnu veľkosť, ale dizajnovo sa posúva výrazne ďalej. Zmena je viditeľná zvonka aj zvnútra, kde sa okrem nového spracovania objavujú aj úplne nové multimédiá, digitálny prístrojový štít a viacero praktických riešení. Výrazná časť priestoru patrí aj hybridnému pohonu, reálnej spotrebe, jazde na ceste aj mimo nej a tiež cene v konkrétnej výbave.

Toyota RAV4 HEV motor, výkon a prevodovka

Nová RAV4 prichádza len ako hybrid alebo plug-in hybrid, pričom vo videu sa rieši hybrid s pohonom všetkých kolies. V tejto motorizácii auto medzigeneračne zoslablo z 222 koní na 194, no zároveň zrýchľuje na stovku o 6 až 10 sekúnd rýchlejšie ako predtým. Zmena súvisí s prepracovanou elektrickou časťou, kompaktnejším batériovým modulom a úpravou systému, ktorá umožňuje posielať do elektromotorov viac energie v danom momente.

Vpredu je motor s výkonom 136 koní a vzadu je zaokrúhlene 54 koní. Automobil sa dá prepnúť aj do režimu Sport, kde systém viac využíva elektrickú podporu na dynamiku a okamžitý záťah po stlačení pedála. Zároveň zaznieva, že hybridný systém tu stále pracuje najmä na čo najnižšiu spotrebu, nie na športové jazdné výkony.

Dizajn a svetlá

RAV4 sa medzigeneračne nezmenila na dĺžku, no dizajn prešiel výrazným prerodom. Predná časť dostala nový svetelný podpis v tvare C, v najvyššej výbave sú prvýkrát matrixové svetlomety a kapota je predelená v štýle kladivohlavého žraloka. Predná maska dostala kompletný refresh a celé auto pôsobí mohutnejšie.

Z boku sa zmeny ukazujú menej, no línie sú hranatejšie a zadné blatníky pôsobia opticky odsadenejšie. Auto má plasty po spodnej časti karosérie aj nad blatníkmi a zdôrazňuje pracovný, robustný charakter. Kľučky zostávajú klasické, bez futuristických riešení, a na aute sú 20-palcové pneumatiky s rozmerom 235/50 vpredu aj vzadu.

Zadok ostáva podľa videa diskutabilný a autor sa pýta, či sa viac páči stará alebo nová generácia.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí úplne inak než doteraz a vizuálne sa približuje k Land Cruiseru. Materiálovo nie je kabína prémiová, no kombinuje množstvo tvrdých plastov s mäkčenými potiahnutými povrchmi. Platí aj to, že bledé plochy sú zároveň mäkčené a celok má robustný dojem.

V palubnej doske dominujú tri prvky: výrazná lišta cez stred, 12,3-palcový prístrojový štít a 12,9-palcové multimédiá. Nové rozhranie má byť rýchlejšie, prepojenejšie a lepšie pripravené na moderný softvér Arine SDK od Woven by Toyota. Toyota od neho čaká okamžitú odozvu, aktualizácie vzduchom a lepšiu komunikáciu auta s internetom aj servermi.

Vo videu sa spomína aj to, že fyzické ovládače klímy zmizli takmer úplne, no lišta na nastavenie klimatizácie zostáva na obrazovke. Novinkou je aj systém palubných kamier, ktorý vie zaznamenať potenciálne incidenty a uložiť video z exteriéru pre objasňovanie nehôd. Zaujme aj menší volič prevodovky Shift by Wire bez mechanického prepojenia, ktorý funguje ako digitálny ovládač.

Praktický dojem v kabíne podporuje široká lakťová opierka, ktorá sa otvára ako v Lexuse a po otvorení z oboch strán vytvára priestor na odkladanie drobností. Sedačky sú vyhrievané aj odvetrávané, majú perforovanú kožu a držia primerane aj v zákrutách. Vo videu sa spomína aj to, že sa vedia otvárať ako snackový stolík, no s upozornením, že počas jazdy sa samozrejme nič podobné nepoužíva.

Toyota RAV4 HEV rozmery a batožinový priestor

RAV4 si medzigeneračne ponechala približne rovnakú dĺžku 4,6 metra. Na šírku sa mierne rozšírila a na výšku sa mierne znížila, takže ide skôr o kozmetické zmeny rozmerov než o veľký posun. Rázvor ostáva na úrovni 2690 mm.

Vzadu je priestor veľmi slušný. Pri posadení sám za seba ostáva podľa videa približne 15 cm miesta na kolená a nad hlavou je tiež ešte rezerva. Sedačka sa dá mierne sklopiť dozadu a vzadu poteší aj viac odkladacích priestorov, vlastné výduchy klimatizácie, kúrenie pod zadkom a USB-C konektor pre každého okrem stredného pasažiera.

Kufor má po novom objem 514 litrov, teda približne o 70 litrov menej než predtým. Zároveň sa však zväčšil priestor po strechu, ktorý sa bežne neuvádza, a pri naložení až po strechu vie ponúknuť 749 litrov. Auto má podľa videa stále dobré predpoklady aj na praktické využitie a na ťahanie, keďže verzia 4×4 potiahne dvojtonový brzdený príves, zatiaľ čo predokolka len 800 kg.

Jazdné vlastnosti a komfort

Nová RAV4 je podľa videa veľmi tichá a pri pokojnej jazde až prekvapivo pripomína prémiovejšie auto. Pri svižnejšej jazde však vie byť počuť otáčky veľkého 2,5-litrového atmosférického motora, čo je prirodzené pri silnejšom stlačení plynu. Pri ustálenom tempe a pokojnej nohe však kabína zostáva dobre odhlučnená.

Podvozok na platforme TNGA-K ďalej stuhol a auto veľmi dobre filtruje nerovnosti aj sedí na ceste. Vo videu sa zdôrazňuje, že už predchádzajúca RAV4 bola v tomto smere dobrá a nová generácia posúva komfort aj istotu ešte o krok ďalej. Elektronicky regulovaný brzdový systém má pomáhať prerozdeľovať brzdný účinok a v núdzových situáciách lepšie držať stopu pri brzdení aj vyhýbacom manévri.

Autor videa si následne skúša aj jazdu mimo cesty. V režime Trail a na prašnom, suchom podklade s krížením náprav si RAV4 poradí bez zaváhania, hoci sa pri výjazde zapája brzdenie jednotlivých kolies. Svetlá výška však podľa videa nie je špičková a nedosahuje ani 19 cm, preto nejde o extrémne offroadové SUV, ale skôr o auto s dobrými schopnosťami mimo asfaltu.

Toyota RAV4 HEV reálna spotreba

Vo WLTP sa spotreba pohybuje približne od 5,3 do 5,7 l/100 km. Reálna jazda počas týždňa, pri prevažne mestskom režime a s plnou klimatizáciou, skončila približne na hodnote 5,7 l/100 km.

Vo videu sa zároveň zdôrazňuje, že ide stále o úsporný výsledok, ktorý sa drží v rámci oficiálnych hodnôt. Hybridný systém pracuje najmä na čo najnižšiu spotrebu a Toyota podľa spracovania presne vie, čo robí.

HLAVNÁ ENTITA cena a výbava

Toyota RAV4 začína na sume 42 790 € s hybridom, predokolkou a základnou výbavou Comfort. Vo videu sa spomína aj možná tisícová zľava v rámci akcie.

Testovaná verzia je v najvyššej výbave Executive s pohonom 4×4, pričom príplatok za štvorkolku je 5390 €. Ako novinka sa spomína aj výbava GR Sport, no bližšie rozobratá nie je.

Zhrnutie

Nová Toyota RAV4 pôsobí ako auto, ktoré si zachovalo praktické rozmery a schopnosti, no výrazne sa posunulo v dizajne, kabíne aj technike hybridu. Vo videu zaujme kombináciou tichého chodu, veľmi slušnej spotreby, bohatej výbavy a lepšieho podvozka.

Zároveň si stále drží pracovný charakter, ktorý podporuje robustný vzhľad, využiteľný kufor, priestor vzadu a schopnosť zvládnuť aj ľahší terén. RAV4 tak podľa videa zostáva modelom, ktorý vie byť rodinný, praktický aj schopný mimo asfaltu.

Plusy

  • výrazne nový dizajn s matrixovými svetlami v najvyššej výbave
  • nový interiér s veľkými displejmi a moderným softvérom
  • veľmi dobré odhlučnenie kabíny pri pokojnej jazde
  • slušný priestor vzadu a viacero odkladacích riešení
  • komfortný podvozok, ktorý dobre filtruje nerovnosti
  • dobrá reálna spotreba v rámci týždňovej jazdy
  • schopnosti mimo cesty a rozbehy v kopci bez zaváhania

Mínusy

  • fyzické ovládače klímy takmer zmizli
  • kufor má po novom menší základný objem než predtým
  • pri športovejšej jazde je počuť vyššie otáčky motora
  • zadná časť auta zostáva podľa videa sporná z hľadiska dizajnu
  • svetlá výška nie je na pomery SUV úplne špičková