Zhrnutie video recenzie auta Toyota RAV4 HEV
Nová šiesta Toyota RAV4 prichádza ako ďalšia kapitola legendy, ktorú mnohí spájajú so začiatkami segmentu SUV. V porovnaní s predchodcom sa veľkosť auta zásadne nemení, no dizajn, interiér aj technika pôsobia výrazne modernejšie. Video zároveň ukazuje, že RAV4 zostáva praktickým autom s veľkým dôrazom na elektrifikované pohony, odhlučnenie, priestor a použiteľnosť aj mimo asfaltu.
Toyota RAV4 HEV motor, výkon a prevodovka
Nová RAV4 sa v ponuke drží pri elektrifikovaných pohonoch, pričom vo videu sa rieši hybridná verzia s pohonom všetkých kolies. Zaznieva, že medzigeneračne zoslabla z 222 koní na 194 koní, no zároveň je napriek tomu dynamickejšia a na stovku zrýchľuje za 8,1 sekundy, čo je o šesť desatín lepšie ako predtým.
Vpredu pracuje elektrická časť s výkonom 136 koní, vzadu je zaokrúhlene 54 koní. Recenzent zdôrazňuje, že za lepším prejavom stojí prepracovaná elektrická časť, kompaktnejší batériový modul a upravená konfigurácia systému, ktorá umožňuje posielať do elektromotorov viac energie v danom momente. Volič Shift by Wire je menší a funguje bez mechanického prepojenia, smer jazdy sa posiela priamo do riadiacej jednotky.
Dizajn a svetlá
RAV4 sa medzigeneračne nezmenila veľkosťou, ale vzhľad áno. Predok dostal výrazný refresh, svetelný podpis v tvare C je síce predelený, no stále dobre rozpoznateľný a v najvyššej výbave sa objavujú aj matrixové svetlomety. Kapota je predelená v štýle kladivohlavého žraloka a predná maska pôsobí mohutnejšie, keďže chladič je už súčasťou nárazníka.
V bočnom pohľade sú zmeny menej nápadné, no línie sú hranatejšie a zadné blatníky pôsobia odsadenejšie. Auto si drží pracovitý charakter, čo podporuje oplastovanie nad blatníkmi aj na spodku karosérie a tiež klasické kľučky bez futuristických riešení. Použité sú 20-palcové pneumatiky s rozmerom 235/50 vpredu aj vzadu.
Zadná časť zostáva podľa videa otázkou vkusu a recenzent ju porovnáva s pôvodnou RAV4. Práve tu necháva priestor aj divákom, aby si sami zhodnotili, či sa im viac páči staršie alebo nové riešenie.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí robustne a vizuálne sa približuje Land Cruiseru. Materiálovo nie je prémiový, ale ponúka kombináciu tvrdých plastov a mäkčených, potiahnutých povrchov, pričom bledé časti sú podľa videa mäkčené. Dominujú tu tri prvky: výrazná lišta cez stred, 12,3-palcový prístrojový štít a 12,9-palcové multimédiá.
Nové rozhranie vychádza z platformy Arine SDK od Woven by Toyota a má priniesť rýchlejšiu odozvu, aktualizácie vzduchom a lepšie prepojenie auta s internetom aj servermi. Novinkou je domovská obrazovka s viacerými widgetmi, palubné kamery na zaznamenanie incidentov a uloženie videa z exteriéru aj nový spôsob ovládania prevodovky Shift by Wire.
Recenzentovi sa menej páči, že fyzické ovládače klímy prakticky zmizli, hoci na obrazovke zostáva lišta pre ovládanie klimatizácie. Pozitívne však hodnotí lakťovú opierku otváranú ako v Lexuse, jej hĺbku aj praktické využitie ako malého stolíka. Sedadlá sú vyhrievané aj odvetrávané, majú perforovanú kožu a držia telo primerane vzhľadom na charakter SUV.
Toyota RAV4 HEV rozmery a batožinový priestor
Rozmery sa medzigeneračne menia len kozmeticky. RAV4 má na dĺžku 4,6 metra, na šírku sa mierne rozšírila a na výšku sa jemne znížila. Rázvor ostal na úrovni 2690 mm, čo sa prejavuje na slušnom priestore vzadu.
Na zadných sedadlách je podľa videa dosť miesta na nohy aj na hlavu, navyše sa dá sedadlo ešte mierne sklopiť dozadu. Komfort vzadu podporujú vlastné výduchy, vlastné vyhrievanie pod zadkom a tiež množstvo odkladacích priestorov vo dverách aj okolo madiel. Chýba len tretia zóna klimatizácie a stredný USB-C konektor pôsobí ako osamelý prvok.
Kufor sa zmenšil o takmer 70 litrov na 514 litrov, no auto dokáže využiť aj priestor po strechu, kde sa dá naložiť 749 litrov. Ak treba voziť väčší náklad, tento údaj je podstatný, aj keď bežná tabuľková hodnota pôsobí menšie než pri predchodcovi.
Toyota RAV4 HEV reálna spotreba
Vo videu zaznieva aj reálna spotreba. Podľa bežného týždenného používania, prevažne v meste a s plnou klimatizáciou, sa auto dostalo približne na 5,7 l/100 km.
Recenzent pripomína, že pri novej generácii si treba odpočítať približne tri deci na 100 km oproti predchádzajúcej hodnote. WLTP údaj je 5,3 až 5,7 l/100 km, takže reálny výsledok sa drží v rámci tohto rozpätia.
Jazdné vlastnosti a komfort
RAV4 je v bežnej jazde tichá a komfortná. Pri pokojnej nohe a ustálených rýchlostiach je kabína podľa videa prekvapivo dobre odhlučnená, pričom jediné výraznejšie počuť jemné obtekanie vzduchu okolo spätných zrkadiel. Pri športovejšej jazde sa už ozývajú otáčky väčšieho 2,5-litrového atmosférického motora, no celkovo zostáva auto naladené na úspornosť.
Podvozok prešiel úpravami na platforme TNGA K, ktorá má byť medzi generáciami tuhšia o skoro desatinu. V oblasti kolies stuhla o skoro tretinu vpredu a o viac ako štvrtinu vzadu, čo sa prejavuje veľmi dobrým filtrovaním nerovností aj stabilitou na ceste. Novinkou je elektronicky regulovaný brzdový systém, ktorý vodič na pedáli veľmi nevníma, no auto vie vďaka samostatnému pribrzďovaniu kolies lepšie držať stopu a obmedzovať náklony karosérie.
V praxi to zlepšuje správanie aj pri núdzovom brzdení s vyhýbacím manévrom. Auto zároveň pôsobí sebavedomo aj na prašnej, suchej a nerovnej ceste, kde si recenzent vyskúšal šikmý prejazd, kríženie náprav a režim Trail. RAV4 prešla aj situáciou, keď jedno koleso zostalo vo vzduchu, bez zaváhania a s výraznou pomocou pribrzďovania kolies.
Recenzent pripomína, že svetlá výška nedosahuje ani 19 cm, takže nejde o extrémne offroadové SUV. Napriek tomu sa RAV4 hodí pre vodičov, ktorí občas zídu z cesty, chcú pohon 4×4 a ocenia aj možnosť ťahať dvojtonový brzdený príves. Pri predokolke je limit 800 kg.
Toyota RAV4 HEV cena a výbava
Cena začína na sume 42 790 € za hybrid s predným pohonom a základnou výbavou Comfort. Vo videu zaznieva aj informácia o akcii, v rámci ktorej sa dá získať zľava približne tisíc eur.
Testované vozidlo je v najvyššej výbave Executive so štvorkolkou a za pohon všetkých kolies sa dopláca 5390 €. Spomenutá je aj výbava GR Sport, no bez ďalšieho rozoberania.
Zhrnutie
Nová Toyota RAV4 HEV si zachováva povesť praktického a odolného SUV, no zároveň výrazne napreduje v dizajne, interiéri, technike aj správaní na ceste. Z videa vyplýva, že je tichšia, modernejšia, lepšie prepracovaná a napriek menšiemu výkonu aj dynamickejšia než predchodca.
Zostáva autom pre ľudí, ktorí chcú hybrid, priestor, použiteľnosť a schopnosti mimo asfaltu, no zároveň nechcú prísť o komfort, výbavu a rozumnú spotrebu. Práve kombinácia týchto vlastností je dôvod, prečo RAV4 stále patrí medzi výrazné mená v segmente SUV.
