Zhrnutie video recenzie auta Toyota Yaris 130
Toyota Yaris štvrtej generácie prichádza pre rok 2024 s posilneným hybridným pohonom na 130 koní a s elektronickými výbavami, ktoré sú v aute citeľne prítomné. Video zároveň ukazuje, že malé rozmery ostali zachované, no vnútri najmä vzadu nie je priestoru nazvyš. Zaujímavý je aj praktický pohľad na kufor, spotrebu paliva a správanie auta v meste aj na diaľnici.
Toyota Yaris 130 motor, výkon a prevodovka
Základom je 1,5-litrový trojvalcový benzínový motor pracujúci v Atkinsonovom cykle. Jeho výkon je 68 kW, teda 92 koní, a krútiaci moment 120 Nm. K nemu sa pridáva elektromotor s výkonom 62 kW a krútiacim momentom 185 Nm, pričom celkový výkon hybridu stúpol zo 116 na 130 koní.
V aute pracuje planétová prevodovka a práve táto kombinácia je pri rozjazdoch a prudšej akcelerácii veľmi príjemná. Pri dynamickom zrýchľovaní už systém nepôsobí tak surovo ako klasické riešenia s neustále vysokými otáčkami, hoci trojvalcový prejav je stále počuť. Pri vyššom tempe sa motor vie vytáčať, no celkový prejav pohonu je podľa videa citeľne kultivovanejší než pri starších riešeniach tohto typu.
Toyota Yaris 130 reálna spotreba
Spotreba paliva je jednou z hlavných tém videa. V kombinovanej prevádzke zaznela hodnota 4,7 l/100 km, v mestskom režime sa autor dostal na 3,7 l/100 km a pri diaľničnej jazde vyšla spotreba 5,6 l/100 km.
Spomenuté bolo aj to, že pôvodná tlačová správa uvádzala spotrebu 5,1 l/100 km, čo sa autorovi zdalo bližšie k realite pri bežnom tempe. Zaujímavý je aj dojazd, ktorý pri kombinovanej spotrebe 4,7 l/100 km vychádza na približne 766 km, a pri 5 l/100 km na 720 km.
Toyota Yaris 130 rozmery a batožinový priestor
Rozmery auta sa výrazne nezmenili a Toyota Yaris zostáva pri dĺžke 394 cm. Rázvor má 256 cm. V meste to pomáha pri manévrovaní, hoci nastupovanie cez dvere nie je úplne jednoduché.
Vzadu nie je priestoru veľa. Za 185 cm vysokým vodičom sa autor cítil stiesnene a povedal, že takto stiesnene sa dávno necítil na zadných sedadlách v aute tejto kategórie. Priestor na kolená je obmedzený a vzadu chýba aj občianska vybavenosť ako výduchy či USB dobíjanie.
Batožinový priestor má základný objem 286 l. Pri sklopených sedadlách a s dnom v hornej polohe vzniká rovina a objem narastá na 947 l. Kufor sa hodí na nákupy, tašky, darčeky a mestské presuny, čo presne zapadá do charakteru auta.
Dizajn a svetlá
Na dizajn sa video pozerá skôr okrajovo, no Yaris zostáva vizuálne výrazný a autorovi sa jeho zúrivý výzor páči. Základná proporcia auta sa nemení a malé rozmery ostávajú jedným z hlavných poznávacích znakov.
Pri svetlách zaznelo, že v nižších výbavách sú halogénové projekčné svetlá a žiarovkové zadné svetlá. Od tretej výbavy vyššie sú svetlá plne LED. Napriek tomu autor nebol zo svetiel nadšený, pretože neponúkajú dostatočne súvislé pokrytie cesty a chýbal mu vyšší svetelný výkon.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér stavia na digitalizácii. V najvyšších výbavách je k dispozícii 12,3-palcový digitálny prístrojový štít s možnosťou konfigurácie, zmeny vizualizácie aj zobrazovania rôznych hodnôt v bočných častiach. Pôsobí prehľadne a patrí medzi autorove obľúbené riešenia v tejto triede.
Infotainment má 10,5 palca a k dispozícii je aj farebný head-up displej. V aute je bezdrôtové dobíjanie mobilu aj bezdrôtové prepojenie telefónu. Spomenutý bol aj digitálny kľúč, ktorý má byť dostupný neskôr a umožní otváranie aj štartovanie auta cez mobilný telefón pre viacerých používateľov.
Bezpečnostné a asistenčné systémy teammate zahŕňajú viacero funkcií. Zaznel systém na potlačenie nechceného zrýchlenia do prekážky, asistent bezpečného vystupovania, systém núdzového zastavenia, stráženie mŕtveho uhla aj upozornenie na zabudnuté veci na zadných sedadlách. Auto tiež vie pri hroziacom probléme vodiča upozorniť výzvou na volante aj cez head-up displej.
Jazdné vlastnosti a komfort
V meste pôsobí Yaris veľmi príjemne a dynamika hybridu je dostatočná na rýchly rozjazd aj bezpečné opustenie križovatky. Pri zrýchľovaní po stlačení pedála nejde auto do zbytočne dramatického prejavu a spolupráca motora, elektromotora a planétovej prevodovky funguje veľmi plynulo.
Podvozok je stabilný a pri dynamickej jazde pôsobí iste. Autor ho označil za mierne tvrdší, čo sa v meste na rozbitých cestách môže prejaviť, ale zároveň ocenil, že auto dobre zvláda jamy aj nerovnosti. Na 17-palcových kolesách je práca podvozka podľa videa stále veľmi slušná.
Na diaľnici sa ukázalo, že Yaris nie je vyslovene diaľničné auto. Pri 130 km/h je motor v prijateľných otáčkach, no citeľný je aerodynamický hluk. Zaznela aj hodnota vnútorného hluku 70,5 dB a maximálna rýchlosť 175 km/h. Napriek tomu auto zvládne aj dlhšiu cestu bez pocitu lenivosti a pri zrýchľovaní na okreskách či pri predbiehaní pôsobí veľmi schopne.
Zhrnutie
Toyota Yaris 130 je podľa videa malé, ale veľmi schopné hybridné auto, ktoré sa najviac cíti vo svojej koži v meste. Silnou stránkou je úsporný pohon, dobrá dynamika, prepracovaná digitalizácia a stále kompaktné rozmery, vďaka ktorým sa s autom ľahko manévruje.
Rezervy zostávajú najmä v priestore vzadu, v slabšom svetelnom výkone a v diaľničnom odhlučnení. Napriek tomu ide o auto, ktoré v cenníku a v reálnom použití dáva zmysel ako malý mestský hybrid so zaujímavým rozsahom výbavy a príjemne nízkou spotrebou paliva.
Plusy
- úsporná spotreba paliva v meste aj v kombinovanej prevádzke
- príjemná dynamika hybridného pohonu
- prepracovaný digitálny prístrojový štít a infotainment
- dobrá manévrovateľnosť v meste
- slušne spracovaný podvozok aj na 17-palcových kolesách
Mínusy
- vzadu je málo miesta pre cestujúcich
- chýbajú výduchy aj USB pre zadných pasažierov
- svetlá nepôsobili dostatočne presvedčivo
- na diaľnici je cítiť vyšší aerodynamický hluk
- verzia 130 koní je viazaná na vyššie výbavy
