Zhrnutie video recenzie auta Toyota Yaris XP13

Toyota Yaris tretej generácie sa na trhu udržala veľmi dlho a počas rokov prešla viacerými modernizáciami. V úvode zaznieva, že pri jazdenke je dôležité najmä to, koľko bude stáť na údržbe a ktoré verzie dávajú zmysel. Rozoberajú sa benzínové motory, diesel aj hybrid, pričom pri každom z nich sa riešia aj typické slabiny a vhodnosť na bežné používanie.

Toyota Yaris motor, výkon a prevodovka

Tretia generácia Toyota Yaris prišla do Európy v roku 2011 a na trhu vydržala až do roku 2020. V priebehu výroby prešla dvomi výraznejšími modernizáciami, pričom prvý facelift priniesol výraznú prednú masku a druhý sa najviac prejavil vzadu na svetlách.

Pri tomto aute sa najčastejšie spomínajú benzínové motory, čo je aj dôvod, prečo recenzent považuje benzín za najprirodzenejšiu voľbu. Základom je 1.0 VVT-i s päťstupňovou prevodovkou, ktorý je úsporný, ale v ťažšom Yarise už nepôsobí tak ľahko ako v predchádzajúcej generácii. Zároveň si vyžaduje pravidelnú výmenu oleja v správnej kvalite a pri kusoch s vysokým nájazdom sa môže objaviť aj spotreba oleja.

Druhým benzínovým motorom je 1.33 Dual VVT-i so šesťstupňovou prevodovkou. Podľa videa jazdil o niečo lepšie než litrový motor a mal aj o niečo vyššiu spotrebu, no stále išlo o rozumnú jednotku na bežné používanie. V úvodných ročníkoch sa pri nej mohli objavovať problémy so žraním oleja, neskôr však prišli upravené piesty a hrubšie piestne krúžky.

Tretím benzínovým motorom je 1.5 VVT-iE, ktorý prišiel s druhou modernizáciou v roku 2017 a nahradil 1.33. Má elektronicky nastavovanú saciu vačku, čo malo zlepšiť hospodárnosť a účinnosť. V nižšej záťaži pracuje aj s Atkinsonovým cyklom a podľa videa má lepšiu spotrebu než 1.33 pri stále veľmi použiteľnom prejave.

V ponuke bol aj hybrid, ktorý sa do tejto generácie dostal už ako plnohodnotná možnosť. Recenzent ho označuje za veľmi dobre prepracovaný systém, ktorý v malom aute dáva zmysel a v bežnej prevádzke vie jazdiť za 3 až 4 litre. Pri kúpe odporúča skontrolovať stav batérie a zohľadniť aj servisnú históriu hybridného systému.

Spomína sa aj diesel 1.4 D-4D, ktorý bol v tejto triede skôr výnimkou. Motor má podľa videa dobrý základ a vydarenú mechaniku, no problémom je dieselová technika okolo DPF filtra. Jeho výmena spolu s ďalšími súvisiacimi dielmi môže byť veľmi drahá v pomere k cene auta, preto recenzent diesel v tomto modeli skôr neodporúča.

Toyota Yaris rozmery a batožinový priestor

Pri praktickej stránke sa video venuje najmä jednoduchému podvozku a priestoru pod autom, ale spomína aj nádrž. Diesel mala nádrž s objemom 42 litrov, hybrid menšiu 36-litrovú nádrž, pričom dojazd sa aj tak môže pohybovať okolo tisíc kilometrov.

Na druhej strane je Yaris vnímaný ako malé auto, ktoré má slúžiť hlavne na presuny v meste a pre prvých vodičov. Práve takýto spôsob používania je pri ňom najviac v súlade s tým, čo vozidlo ponúka.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je opísaný ako typická Toyota z daných rokov s centrálnym panelom a jednoduchým spracovaním. Pred vodičom je bežný rýchlomer a palubný počítač sa ovláda cez malú páčku, čo nepôsobí práve ergonomicky. V kabíne dominujú tvrdé plasty, no vzhľadom na triedu auta to recenzent neberie ako prekvapenie.

Bezpečnostná výbava bola na svoju dobu veľmi dobrá. V sérii sa uvádza ABS, ESP, trakčná kontrola a sedem airbagov vrátane kolenného. Príplatková výbava bola široká a zahŕňala napríklad navigáciu, klimatizáciu, elektrické okná, vyhrievanie sedadiel, tempomat či multifunkčný volant.

Pri svetlách zaznieva, že v tejto triede neboli k dispozícii LED ani xenóny, iba halogény, a to buď v parabole, alebo v šošovke. Toyota tak stavila skôr na jednoduchosť než na výraznejšie technologické riešenia v osvetlení.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok je jednoduchý a pri servisovaní prehľadný. Vpredu sú McPhersonove vzpery s trojuholníkovým ramenom a samostatne vymeniteľným čapom, vzadu je torzná priečka. Zároveň sa spomína, že pri dieloch z druhovýroby nemusí byť kvalita taká dobrá, preto sa niekedy oplatí siahnuť po origináli.

Pri podvozku sa rieši aj antikorózna ochrana. V niektorých miestach je stále citeľná slabšia ochrana, no oproti starším Yarisom sa už problémy s koróziou v oblasti zadných častí podľa videa netýkajú v takej miere. Odporúča sa však pravidelne čistiť priestor pri zadnom kolese, kde sa môže po zime držať nečistota.

Zadná náprava je torzná priečka a ako jediné náročnejšie diely sa spomínajú silentbloky. Tie sa môžu meniť pri vysokom nájazde, ale aj pri autách, ktoré málo jazdili a gumy časom stvrdli. Ak niekto hľadá jednoduché a nenáročné auto, práve tento základný technický prístup je pre Yaris typický.

Pri riadení sa spomínajú aj problémy s niektorými riadiacimi jednotkami elektromechanického posilňovača, najmä pri ročníkoch 2017 a novších. Objavila sa aj občasná porucha dotykovej obrazovky systému Toyota Touch, no Toyota tieto prípady riešila aj v záruke.

Mínusy

  • Litrový motor môže pri vyššom nájazde žrať olej a v ťažšom aute nepôsobí tak živo.
  • Diesel 1.4 D-4D môže byť kvôli DPF filtru a súvisiacim opravám veľmi drahý na servis.
  • Pri niektorých autách sa objavili problémy s riadiacimi jednotkami posilňovača a s dotykovou obrazovkou Toyota Touch.
  • V kabíne sú tvrdé plasty a ovládanie palubného počítača nepôsobí ergonomicky najlepšie.

Plusy

  • Hybrid vie v malom aute jazdiť veľmi úsporne a podľa videa dáva zmysel aj pri kúpe jazdenky.
  • 1.5 VVT-iE má lepšiu hospodárnosť než 1.33 a pritom zostáva použiteľným benzínovým motorom.
  • Yaris má veľmi dobrú sériovú bezpečnostnú výbavu.
  • Podvozok a technika auta sú jednoduché, čo uľahčuje servis aj bežnú prevádzku.

Zhrnutie

Na záver zaznieva, že diesel v tomto aute nemá veľký zmysel. Z benzínových verzií sa litrový motor hodí skôr do mesta, 1.33 je univerzálnejšia a 1.5 prináša lepšiu spotrebu. Hybrid je považovaný za jednu z najodporúčanejších verzií, pretože si vie časom vyvážiť vyššiu nákupnú cenu nižšou spotrebou a zároveň nepôsobí komplikovane.

Celý Yaris je vnímaný ako jednoduché auto, do ktorého sa sadne, natankuje sa a jazdí sa ďalej. Presne to je pri jazdenke tejto triedy dôležité najviac.