Zhrnutie predstavenia auta Toyota Yaris Cross
Modernizovaná Toyota Yaris Cross sa na pohľad mení len veľmi opatrne, no v ponuke pribudla 130-koňová hybridná verzia a nové prvky v interiéri. Zaujme hlavne tým, že pri väčšom výkone má podľa videa zostať spotreba aj emisie na rovnakej úrovni ako pri slabšej verzii. Do popredia sa dostáva aj tichší interiér, ktorý má byť citeľne lepšie odhlučnený než predtým.
Toyota Yaris Cross motor, výkon a prevodovka
Ponuka sa rozšírila o 130-koňovú hybridnú verziu, ktorá je k dispozícii aj s pohonom oboch náprav. Spaľovací motor zostáva rovnaký pre obe verzie, rozdiel je v motor-generátore, ktorý má pri silnejšom hybride ponúknuť o 12 % väčší výkon a až o 30 % väčší krútiaci moment.
Pod kapotou zostáva 1,5-litrový trojvalec s výkonom 68 kW, teda 92 koní pri 5 500 otáčkach, a maximálnym krútiacim momentom 120 Nm v rozsahu od 3 600 do 4 800 otáčok. V aute je e-CVT prevodovka a režim jazdy sa dá meniť od Eco cez Power, pričom práve ostrosť reakcií na plyn sa medzi nimi citeľne mení.
Slabšia verzia má zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 11,2 sekundy, silnejšia predokolka za 10,7 sekundy a štvorkolka za 11,3 sekundy. Maximálna rýchlosť je 170 km/h. Pri pohone všetkých kolies sa pridáva zadný elektromotor, no zároveň aj hmotnosť navyše, čo sa prejavuje horším zrýchlením než pri predokolke.
Toyota Yaris Cross reálna spotreba
WLTP spotreba slabšej aj silnejšej hybridnej verzie sa podľa videa pohybuje v rovnakom intervale od 4,5 do 5,2 l/100 km. Pri svižnej jazde zaznela hodnota 5,5 l/100 km, pričom recenzent zdôrazňuje, že v bežnom používaní vie toto auto jazdiť dlhodobo pod hranicou 5 litrov.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa objavili nové prvky a modernizácia priniesla aj lepšie odhlučnenie. Kabína má hrubšiu prepážku medzi motorom a kabínou, hrubšie bočné aj čelné sklá a podľa videa to má priniesť o 2,5 dB nižšiu hlučnosť v interiéri. Zároveň sa tu spomína veľmi komplexný infotainment a prístrojový panel, ktorý vie pôsobiť trochu ťažkopádne pri navigácii.
Auto ponúka množstvo asistenčných systémov, ktoré sú spojené pod skratkou teammate. Zaujímavosťou je aj možnosť vypnúť niektoré asistenty počas jazdy, vrátane čítania dopravných značiek. Ovládanie klimatizácie a ďalších funkcií je v aute čiastočne riešené klasickými tlačidlami na volante.
Za príplatok je k dispozícii audio systém JBL, ktorý bol vo videu hodnotený veľmi pozitívne pre svoj silný a šťavnatý zvuk. Kabína má podľa dojmu pôsobiť robustne, bez výrazného vŕzgania a s dobrým pocitom spracovania.
Toyota Yaris Cross rozmery a batožinový priestor
Batožinový priestor sa pri predokolke uvádza s objemom 397 litrov, zatiaľ čo verzia s pohonom oboch náprav má 320 litrov. Pohon zadnej nápravy teda ukrojí z kufra 77 litrov. Praktickým riešením je dvojité dno a delené vyhotovenie podlahy, ktoré sa dá prispôsobiť podľa potreby.
Vzadu je delenie sedadiel 40:20:40, čo je v tejto triede nezvyčajné. Menej šikovne však pôsobia veľké zadné hlavové opierky, ktoré sa nedajú sklopiť a zhoršujú výhľad dozadu cez stredné okno. Auto má dĺžku 4,2 metra a podľa videa ponúka slušný priestor nad hlavou aj praktickú využiteľnosť pre svoju triedu.
Dizajn a svetlá
Modernizácia sa navonok menila len veľmi opatrne, takže z diaľky nie je jednoduché rozoznať, že ide o novšiu verziu. Toyota tým podľa videa dobre chránila aj zostatkovú hodnotu predchádzajúceho ročníka, pretože zásadné dizajnové zmeny neprišli.
Pribudla nová farba a verzia Premier Edition, no celkový vizuál auta zostáva veľmi podobný. V ponuke sú disky od 16 do 18 palcov a vo vyšších výbavách sa objavujú aj dvojfarebné riešenia kolies a zaujímavejšie interiérové prvky.
Toyota Yaris Cross cena a výbava
Základná cena Yarisu Cross začína na 22 500 eurách. Vo videu sa spomínajú aj nové výbavy Premier Edition a GR Sport, pričom pri GR Sport zaznelo, že neprináša navýšený výkon ani lepšiu dynamiku, ale skôr exteriérové a interiérové detaily.
Práve preto sa auto profiluje ako model, ktorý stavia na bezpečnosti, pohodlí, úspore, dobrej cene a akustickom komforte. V tomto smere má podľa videa modernizácia posilniť to, čo bolo na aute dôležité už predtým.
Jazdné vlastnosti a komfort
Na cestách pôsobí Yaris Cross ako auto, ktoré má pri vyššom výkone citeľne lepšiu pružnosť a menší gumičkový efekt než slabšia verzia. Hybrid zároveň pracuje veľmi nenápadne v nízkych rýchlostiach a pri jazde v meste, kde sa vie pohybovať potichu a v elektrickom režime.
Pri cestovnom tempe sa však ukazuje aj hranatá karoséria, ktorá do kabíny prenáša aerodynamický hluk a spolu s bočným vetrom vytvára pocit, že auto odfučuje viac, než by sa čakalo. Napriek tomu recenzent naznačuje, že Toyota sa v tejto triede posunula smerom k lepšiemu odhlučneniu a celkovo príjemnejšiemu komfortu.
Zhrnutie
Modernizovaná Toyota Yaris Cross neprináša dramatickú zmenu vzhľadu, no pod povrchom má viacero praktických a technických vylepšení. Silnejší hybrid, tichší interiér, rozumne riešený kufor a zachovaná nízka spotreba robia z tejto verzie zaujímavý posun.
Video zároveň ukazuje, že Toyota zostala pri osvedčenom recepte a pridala len to, čo dáva zmysel. Najväčší rozdiel teda nie je vo vizuále, ale v kultivovanosti, výkone a pocite z jazdy.
Plusy
- tichší interiér po modernizácii
- silnejšia 130-koňová hybridná verzia
- rovnaká spotreba pri vyššom výkone
- praktický kufor s dvojitým dnom
- delenie sedadiel 40:20:40
- kvalitne znejúci audio systém JBL za príplatok
- možnosť vypínať niektoré asistenty počas jazdy
Mínusy
- navigácia pôsobí miestami pomalšie a ťažkopádnejšie
- veľké hlavové opierky zhoršujú výhľad dozadu
- pri štvorkolke je menší kufor
- pri predbiehaní môže byť reakcia hybridu pomalšia, než by vodič čakal
- pri vyššom tempe sa do kabíny ozýva aerodynamický hluk
