Dnešný test bude ukážkou konštruktérskeho majstrovstva inžinierov Porsche a Audi. Do detailu si rozoberieme nový elektrický superšport Audi e-tron GT. V podrobnom teste preberieme aerodynamiku, konštrukciu podvozka, auto postavíme na váhy a okrem spotreby v rôznych režimoch preveríme aj reálny výkon nabíjania. No a samozrejme bude aj zábava a jazda bokom …
Vo videu nebol priestor viac do detailu rozobrať službu Audi e-Tron charging service, preto dopĺňame ešte niekoľko informácii k tejto službe. Služba e-tron Charging Service je súčasťou širokej ponuky nabíjania a poskytuje prístup k verejnej infraštruktúre nabíjania momentálne v 24 európskych krajinách. Spája viac ako 210.000 nabíjacích miest prevádzkovaných viac ako 400 rôznymi medzinárodnými prevádzkovateľmi. Pozdĺž diaľnic, Audi RFID nabíjacia karta umožňuje e-tron zákazníkom nabíjať svoje vozidlá na vysokonapäťových nabíjacích termináloch patriacich do siete IONITY za špeciálne sadzby pri využívaní tarify „Transit“. Cena 31 centov za kilowatthodinu zodpovedá priemernej úrovni nákladov na nabíjanie v domácnosti.
Na pokrytie individuálnych potrieb nabíjania služba e-tron Charging Service ponúka dve rôzne tarify. Tarifa „City” je primárne zameraná na mestských vodičov resp. vodičov jazdiacich v prímestských oblastiach. Táto tarifa je dostupná za fixný základný poplatok 4,91€ / mesiac. Za každé nabíjanie potom zákazník zaplatí 0,32€ / kWh na AC dobíjaní (do 22 kW) a 0,55€ / kWh na DC dobíjaní (do 150 kW) nezávisle na čase dobíjania.
Pre vodičov, ktorí pravidelne jazdia na dlhé trate Audi odporúča tarifu „Transit“. Táto tarifa je dostupná za fixný základný poplatok 17,80€ / mesiac.
Na Slovensku je služba eCS dostupná od októbra 2019 s štyrmi hlavnými prevádzkovateľmi: ZSE, Greenway, Last Mile Solutions a sieť vysokonapäťových nabíjacích terminálov IONITY.
Cena testovaného auta: 133.175 eur
Index
00:00 – 03:54 Intro
03:54 – 15:01 Aerodynamika + prehliadka podvozka
15:01 – 16:25 Váženie, rozloženie hmotnosti
16:25 – 22:16 Jazda 1.časť
22:16 – 27:14 Interiér, kvalita, priestorová ponuka
27:14 – 31:13 Krivka výkonu nabíjania
31:13 – 42:32 Jazda 2.časť
kamera: Pavel Briatka, Martin Ondruš
strih: Ján Johno Gajdoš
Technické parametre
Audi e-tron GT quattro
Výkon predný elektromotor 175 kW/238 k
Výkon zadný elektomotor 320 kW/435 k
Celkový výkon 350 kW/476 k
Režim Boost 390 kW/530 k
Krútiaci moment 630 Nm
Krútiaci moment v režime Boost 640 Nm
Zrýchlenie 4,5 s
Zrýchlenie v režime Boost 4,1s
Maximálna rýchlosť 245 km/h
Dojazd 488-452 podľa WLTP
Pohotovostná hmotnosť 2351 kg
Technické parametre
Audi RS e-tron GT quattro
Výkon predný elektromotor 175 kW/238 k
Výkon zadný elektromotor 335 kW/456 k
Celkový výkon 440 kW/598 k
Celkovy Boost 475 kW/646 k
Krútiaci moment 830 Nm
Krútiaci moment v režime Boost 830 Nm
Zrýchlenie 3,6 s
Zrýchlenie v režime Boost 3,3 s
Maximálna rýchlosť 250 km/h
Dojazd 472-433 podľa WLTP
Pohotovostná hmotnosť 2422 kg
Audi testy a prvé jazdy: https://www.youtube.com/playlist?list=PLSUpd6SrbI9UFhwV8_T3NpSGNrYKquTTE
Odoberajte Autožurnál – https://www.youtube.com/channel/UCdN1w6XRSXkuzrMu_wJgJRQ?sub_confirmation=1
Facebook – https://www.facebook.com/autozurnal
Instagram – https://www.instagram.com/casopis.web.autozurnal
Web – https://autozurnal.ta3.com/
#audiEtroGT #etronGTquattro #test
