Zhrnutie video recenzie auta Audi A8 3.0 TDI

Audi A8 3.0 TDI je hlavným predmetom tohto video testu jazdenej limuzíny z roku 2014 s nájazdom 225 000 km. Zhrnutie sa sústreďuje na dizajn, komfort na dlhých trasách, spracovanie interiéru, spotrebu aj typické riziká pri kúpe staršej A8.

Audi A8 z roku 2014 pôsobí aj po rokoch ako elegantná a stále veľmi reprezentatívna limuzína. Vo videu sa rieši najmä konkrétny kus s nájazdom 225 000 km, pričom hlavným motívom je otázka, či takéto jazdené A8 stále funguje „ako nová“ a na čo si dať pozor pri kúpe.

  • testované bolo Audi A8 z roku 2014 s nájazdom 225 000 km
  • karoséria krátkej verzie má dĺžku približne 5,1 m
  • batožinový priestor má cca 520 l
  • najväčší dôraz sa kladie na 3,0 TDI a komfort na dlhé trasy
  • vo videu zaznievajú aj typické riziká jazdenej A8 vrátane motora, elektroniky a vzduchového podvozka

Motor, výkon a krútiaci moment

V aute je použitý trojlitrový šesťvalcový naftový agregát 3,0 TDI s výkonom 190 kW. Vo videu zaznieva, že ide o obľúbenú a veľmi dobre známu motorizáciu, ktorú mnohí vnímajú ako spoľahlivý pracant a motor, ktorý sa objavuje aj v iných modeloch koncernu.

Recenzent zároveň dodáva, že pri A8 môže mať výkon 190 kW skôr mierne nižší charakter vzhľadom na triedu auta a osobne by siahol aj po silnejšej alternatíve, napríklad po 4,2 V8. Krútiaci moment vo videu neodznieva, preto sa neuvádza.

Prevodovka a pohon

Prevodovka je vo videu vnímaná ako súčasť pohodlného a veľmi plynulého pohonného reťazca. Pri jazde pôsobí reagujúco a bez známok opotrebenia, pričom recenzent oceňuje, že aj pri vyššom nájazde sa na ňu dá spoľahnúť.

Pohon ako technické riešenie nie je v transcripte presne pomenovaný, preto sa ďalej nerozvádza. Zaujímavé je skôr to, že auto na diaľnici pôsobí mimoriadne uvoľnene a motor s prevodovkou spolupracujú tak, že cestovanie je veľmi nenápadné a komfortné.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri tejto A8 sa vo videu spomína priemerná spotreba približne 8 l/100 km. Recenzent ju pri 3,0 TDI označuje za rozumnú hodnotu a zároveň dodáva, že pri pokojnejšom štýle jazdy sa dá dostať aj pod túto hranicu.

V meste aj na okreskách má byť podľa videa spotreba stále prijateľná vzhľadom na triedu auta, no hlavný dôraz sa kladie na diaľničné tempo, kde A8 prirodzene najviac vyniká. Pri konkrétnych čiastkových hodnotách pre mesto alebo diaľnicu však transcript uvádza len všeobecné dojmy, nie presné čísla.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou stránkou auta je podľa videa jazdný komfort. Audi A8 je opísaná ako limuzína a „hltáč diaľničných kilometrov“, ktorá na diaľnici pôsobí ako auto, v ktorom si jazdec takmer neuvedomuje presun medzi mestami. Výrazne sa chváli aj odhlučnenie, ktoré podporuje dvojité lepené sklo.

Na okresných cestách aj v meste auto stále pôsobí veľmi izolovane od okolia. Zároveň sa spomína, že po prejazde tvrdšej nerovnosti je počuť a cítiť, že nejde o nové auto, no aj napriek veku a nájazdu má podvozok veľmi vysokú úroveň. V športovom režime A8 stuhne, rýchlejšie reaguje na plyn a recenzent hovorí, že sa na ňu dá spoľahnúť aj pri svižnom tempe.

Interiér, ovládanie a výbava

Kabína pôsobí po rokoch veľmi zachovalo a recenzent opakovane zdôrazňuje kvalitu materiálov. Zaujímavé je aj to, že zadná časť auta si zachováva luxusný charakter, pričom auto má štvorzónovú klimatizáciu, vyhrievané sedadlá a komfortné sedenie so širokými možnosťami nastavenia.

Vo videu sa chváli kombinácia virtuálneho kokpitu s analógovými budíkmi, ktorá podľa recenzenta pôsobí technologicky nadčasovo, ale zároveň neprepláca interiér displejmi. Na stredovom displeji je už vidieť vek systému, no infotainment má stále fungovať dobre. Spomína sa aj dobudovaný Apple CarPlay cez dodatočné zariadenie. Z exteriéru sa vyzdvihujú bi-xenónové svetlomety s LED svietením a množstvo asistenčných prvkov.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Objem batožinového priestoru je vo videu uvedený približne na 520 litrov, čo má stačiť aj na kufre pri letiskovom transfere alebo dlhšom cestovaní. Vzhľadom na charakter auta sa rieši aj jeho veľkosť a reprezentatívne proporcie.

Kratšia verzia Audi A8 má podľa videa dĺžku 5,1 m, rázvor náprav 3,0 m, šírku 1,9 m a výšku 1,46 m. Spomína sa aj dlhšia verzia A8L s rázvorom 3,10 m a výškou 1,47 m. V interiéri sa dá sedieť veľmi pohodlne najmä vzadu, no stredové miesto je skôr núdzové a recenzent by toto auto bral skôr ako štvormiestne.

Cena a výbava

Konkrétna cena testovaného kusu vo videu nezaznieva. Zaujímavosti z výbavy však áno: auto má bi-xenónové svetlá s LED svietením, štvorzónovú klimatizáciu, vyhrievané zadné sedadlá, elektricky nastaviteľné komfortné kreslá a dodatočne dobudovaný Apple CarPlay.

Recenzent zároveň pripomína, že pri jazdenej A8 je dôležitá servisná história a kontrola zvolávacích akcií. Pri kúpe má zmysel preveriť aj stav podvozka, elektroniky a celkovú zachovalosť interiéru.

Plusy a výhrady Audi A8 3.0 TDI z video testu

Plusy

  • veľmi elegantný a stále reprezentatívny dizajn
  • vysoký komfort na diaľnici aj na okreskách
  • zachovalý interiér aj pri nájazde 225 000 km
  • dobré odhlučnenie a príjemné cestovanie
  • pôsobivá výbava vrátane štvorzónovej klimatizácie a vyhrievaných sedadiel

Výhrady

  • rizikom je motor a treba sledovať servisnú históriu
  • problémy môže robiť turbodúchadlo, chladiaci systém aj rozvodová reťaz
  • elektronika, klimatizácia a mikrospínače vo dverách môžu byť poruchové
  • vzduchový podvozok vie byť drahý na opravu
  • treba skontrolovať aj možné zatekanie vody do interiéru