Zhrnutie video recenzie auta BMW X2 xDrive25e

BMW X2 xDrive25e je predmetom video recenzie zameranej na plug-in hybridnú verziu modelového roku 2021. Zhrnutie sa sústreďuje na dizajn, interiér, pohonné ústrojenstvo, elektrický dojazd, spotrebu a praktické detaily, ktoré vo videu zazneli pri každodennom používaní auta.

BMW X2 xDrive25e z modelového roku 2021 sa vo videu predstavuje ako plug-in hybridné SUV/crossover, ktoré pôsobí skôr hatchbackovo a výrazne sa odlišuje od konzervatívnejšie ladených modelov značky. Dôraz je na dizajn, každodennú použiteľnosť, hybridný pohon a na to, ako auto zapôsobí v meste aj na diaľnici.

  • modelový rok 2021 priniesol integrované full LED matrix svetlá
  • interiér využíva klasický BMW štýl s black panel prístrojovým štítom a veľkým stredovým displejom
  • elektrický dojazd pri plnom nabití sa v palubnom počítači ukazoval do 46 km
  • kufor má 410 litrov, po sklopení operadiel 1290 litrov
  • na diaľnici sa vo videu spomína spotreba benzínu 4,8 l/100 km pri využívaní hybridu

Motor, výkon a krútiaci moment

BMW X2 xDrive25e je plug-in hybrid kombinujúci benzínový trojvalec 1,5 litra s dvojkomorovým turbodúchadlom TwinScroll a elektromotor. Spaľovací motor má výkon 125 k a krútiaci moment 220 Nm. Elektromotor pridáva 95 k a 165 Nm.

Systémový výkon sú 220 k a 385 Nm, čo vo videu padá ako dostatočne silná hodnota na to, aby auto vedelo veľmi pekne pohnúť s karosériou. Zároveň zaznelo aj zrýchlenie za 6,8 sekundy, pričom sa to vzťahuje na konkrétnu recenzovanú verziu.

Prevodovka a pohon

Pre plug-in hybridnú X2 je použitá automatická prevodovka so 6 stupňami. Pohon všetkých kolies xDrive znamená, že auto vie pracovať s prednou aj zadnou nápravou, pričom vo videu zaznelo, že elektromotor roztáča iba zadné kolesá.

Pri rozjazde pri vybitej batérii má najskôr pracovať zadná náprava a následne sa zapája trojvalec, ktorý roztáča predné kolesá. Takéto riešenie má podľa recenzie zachovať pocit šoférskeho auta a zároveň nepripraviť vodiča o typickú charakteristiku BMW.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa pracuje aj s elektrickým režimom a nabíjaním, preto sa pri spotrebe rieši najmä to, ako sa auto správa pri každodennom používaní. V meste sa v čisto elektrickom režime podarilo prejsť približne 40 km bez väčších problémov, ak sa jazdí pokojne a bez prudkých akcelerácií.

Na diaľnici palubný počítač pri elektrickom režime ukazoval odber bezmála 24 kWh na 100 km, po prepnutí do hybridného režimu klesol na 15,4 kWh. Po diaľničnom úseku dlhom 84 km sa objavila spotreba benzínu 4,8 l/100 km a zároveň ešte ostal elektrický dojazd 8 km. Vo videu zaznelo aj to, že pri častom nabíjaní je spotreba benzínu nižšia, no pri menej častom nabíjaní môže stúpnuť tesne pod 8 litrov.

Jazdné vlastnosti a komfort

Recenzia opisuje BMW X2 xDrive25e ako auto s dobrým posedom, nízkym sedením a možnosťou nastaviť si sedačku aj vyššie. Vozidlo má pôsobiť športovo, ale stále primerane komfortne. V kabíne je podľa videa veľmi dobre odhlučnené, takže aj keď sa pri prudšom zošliapnutí plynu zapojí trojvalec, v interiéri o ňom nie je výrazne počuť.

Vo videu sa spomína, že v komfortnom režime auto pôsobí dobre vyvážene, no zároveň nevyžehlí všetky nerovnosti úplne dokonale. Skôr ich odfiltruje a časť z nich je v kabíne cítiť. To je však vykreslené aj ako daň za väčšiu stabilitu v zákrutách.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér X2 je označený ako priestorovo univerzálny. Vpredu je dosť miesta, ale nejde o veľkú kabínu. Vzadu už miesta veľa nie je a pre postavu vysokú 187 cm je priestor na hlavu tesný, pričom za to môže aj príplatkové strešné okno.

Páči sa black panel prístrojového štítu, ktorý pôsobí vypnutý ako digitálny displej, no po rozsvietení sa ukážu klasické ručičky. Klasikou BMW je aj veľký stredový displej, ovládanie audia, klimatizácie a kruhový ovládač eDrive s touchpadom. V aute sa navyše spomína aplikácia My BMW, cez ktorú sa dá interiér v lete chladiť, v zime zohrievať, vidieť elektrický aj hybridný dojazd a sledovať polohu auta.

Vo videu sa spomína aj to, že BMW X2 nepôsobí konzervatívne a na pomery značky je dizajnovo odviazané. Modelový rok 2021 priniesol okrem iného aj integráciu svetiel do full LED matrix riešenia.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Kufor má podľa videa objem 410 litrov, čo je o 70 litrov menej než verzia len so spaľovacím motorom. Po sklopení operadiel narástol objem na 1290 litrov. Dvojité dno v plug-in hybride čiastočne ostalo, no jeho priestor zaberá batéria s elektromotorom, takže zostalo len miesto na káble a metličku.

Vo videu zaznelo aj porovnanie s BMW X1. X2 je kratšia o 5 cm a nižšia takmer o 7 cm, pričom práve týmto proporciám vďačí za svoj hatchbackovejší a sebavedomejší vzhľad.

Cena a výbava

V transcripte sa neobjavila konkrétna cena testovanej verzie. Z výbavy a prvkov, ktoré zazneli, však možno spomenúť full LED matrix svetlá pri modelovom roku 2021, black panel prístrojový štít, veľký stredový displej, kruhový ovládač eDrive s touchpadom, aplikáciu My BMW a príplatkové strešné okno.

Plusy a výhrady BMW X2 xDrive25e z video testu

Plusy

  • výrazný a odvážny dizajn, ktorý pôsobí sviežo a sebavedomo
  • dobre odhlučnený interiér aj pri zapojení spaľovacieho motora
  • slušný elektrický dojazd na každodenné mestské používanie
  • praktická aplikácia My BMW s prehľadom o dojazde a polohe auta
  • šoférsky pocit z jazdy a zachovaný charakter BMW

Výhrady

  • vzadu nie je miesta na rozdávanie, najmä na hlavu
  • kufor je menší než pri verzii so spaľovacím motorom
  • nabíjanie je len jednofázové a trvá dlhšie, než by si recenzent želal
  • v komforte auto nevyžehlí nerovnosti úplne dokonale