Zhrnutie video recenzie auta Ford Explorer V6 EcoBoost Platinum

Ford Explorer V6 EcoBoost Platinum je hlavným predmetom tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na veľké 7-miestne SUV pre európsky trh s plug-in hybridným pohonom. Zhrnutie zachytáva výkon, interiér, praktickosť, jazdné dojmy aj to, prečo recenzent považuje túto verziu za veľmi špecifickú a v našom trhu takmer bez priamej alternatívy.

Ford Explorer šiestej generácie sa vo videu predstavuje ako veľké 7-miestne SUV s výrazne americkým charakterom, ktoré má na európskom trhu veľmi špecifické postavenie. Recenzia sa zameriava najmä na verziu Platinum, ktorá má luxusnejšie ladenie, chrómové doplnky a 20-palcové disky. Autor zároveň zdôrazňuje, že Explorer pôsobí ako obrovské auto, aj keď opticky ho viaceré detaily čiastočne zmenšujú.

  • ide o 7-miestne SUV s veľkým kufrom a výrazne americkým poňatím
  • verzia Platinum stavia na luxusnejšom vzhľade a bohatšej výbave
  • interiér spája starú školu s modernými technológiami
  • pohon všetkých kolies v Európe dopĺňa plug-in hybridné ústrojenstvo
  • recenzia upozorňuje aj na niekoľko ergonomických a dizajnových zvláštností

Motor, výkon a krútiaci moment

V testovanej verzii pracuje 3,0-litrový benzínový vidlicový šesťvalec EcoBoost, ktorý dopĺňajú dve turbodúchadlá a elektromotor. Video hovorí o plug-in hybride s celkovým výkonom 336 kW, teda 457 k a krútiacim momentom 825 Nm. Šesťvalec má podľa zaznených údajov výkon 335 k a elektrická časť má podľa recenzie výrazne pomáhať pri akcelerácii aj pri rozbehoch.

Recenzent opisuje prejav ako silný, točivý a s enormným ťahom, nie ako typicky športový. Reakcia na plyn je najprv miernejšia, no po nástupe výkonu auto pôsobí veľmi suverénne a ťažko zastaviteľne. Systém je spojený aj s 13 kWh akumulátorom, ktorý umožňuje krátku jazdu v čisto elektrickom režime.

Prevodovka a pohon

Motor spolupracuje s 10-stupňovým automatom, ktorý recenzent hodnotí ako veľmi hladko radený. Explorer je v Európe ponúkaný výhradne s pohonom všetkých štyroch kolies, pričom pri ustálenej rýchlosti je podľa videa primárne využívaný zadný pohon a predná náprava sa pripája podľa potreby.

Vo videu zaznieva aj terénna skúška, ktorá má ukázať, ako pohon funguje v náročnejšej situácii. Elektronika pri nej spočiatku limituje prejazd, no po vypnutí regulácie preklzu sa vozidlo dokáže veľmi presvedčivo vytiahnuť aj cez zradnejší kamenný podklad. Recenzent to opisuje ako prejav hrubej sily a veľmi schopného pohonu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa spomína, že v čisto elektrickom režime je možné prejsť približne 30 km. Pri dlhodobejšom používaní zaznieva priemerná spotreba len niečo málo cez 10 litrov na 100 km, čo je v kontexte veľkého plug-in hybridného SUV označené za dobrú hodnotu.

Recenzia zároveň naznačuje, že elektrická sústava pomáha pri rozjazdoch, parkovaní a manévrovaní, takže hybridný režim je pre bežné fungovanie auta veľmi dôležitý. Presné delenie spotreby podľa mesta, okresiek či diaľnice však vo videu nebolo uvedené.

Jazdné vlastnosti a komfort

Za volantom pôsobí Ford Explorer veľmi americky. Recenzent upozorňuje na pomalšiu odozvu plynu, slabšiu spätnú väzbu riadenia a na pocit, že auto je z pohľadu vodiča ešte väčšie a ťažkopádnejšie, než sa javí zvonka. Súčasne však chváli podvozok za veľmi pohodlné a plavné nastavenie, ktoré si poradí aj s váhou približne 2,5 tony.

Auto nemá vzduchové odpruženie ani adaptívne tlmiče, takže na nerovnostiach vie byť podvozok nervóznejší. Napriek tomu sa Explorer podľa videa na ceste takmer nekláňa a nepôsobí utopeno, čo podporuje dojem veľkého, ale stále kontrolovateľného SUV. V teréne sa ukazuje aj schopnosť zvládnuť prekážky bez dramatických problémov.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je opísaný ako kombinácia starej a novej školy. Predná časť kabíny je robustná, jednoduchá až primitívna, s veľkým množstvom fyzických tlačidiel, širokými odkladacími priestormi a výrazne americkým dôrazom na praktickosť. Recenzent spomína aj veľké držiaky na nápoje, bezdrôtové nabíjanie telefónu a dominantné použitie kože.

Vo výbave sa spomína 12,3-palcový digitálny kokpit, ktorý mení grafiku podľa jazdného režimu, a tiež viac ako 10-palcový výškovo orientovaný displej infotainmentu. Systém SYNC tretej generácie pôsobí logicky a prehľadne, aj keď nie úplne najrýchlejšie. Na druhej strane recenzent kritizuje kamerový obraz pri zaradení spiatočky aj fungovanie Apple CarPlay, ktorý je dostupný len cez kábel a na veľkom displeji pôsobí nevyužito.

Z výbavy zaznieva aj vyhrievanie, ventilovanie a masáž predných sedadiel, 14 reproduktorov Bang & Olufsen s výkonom takmer 1000 W, panoramatická strecha, trojzónová klimatizácia a adaptívny tempomat. Sedadlá sú opisované ako veľmi pohodlné, no zároveň ploché a s minimálnym bočným vedením.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Ford Explorer je vo videu prezentovaný ako veľké SUV s dĺžkou 5049 mm, teda auto s rozmermi blízkymi Audi Q7, väčšie než BMW X5, ale menšie než BMW X7. Recenzent zároveň pripomína, že ide o mid-size SUV, hoci naživo pôsobí oveľa mohutnejšie.

Kufor má podľa zaznených údajov 635 litrov a po sklopení tretieho radu sedadiel až 1137 litrov po strop. Práve veľký vnútorný priestor je jedným z hlavných argumentov pre toto auto. K praktickosti prispievajú aj rozsiahle odkladacie priestory v kabíne a pocit, že ide o veľmi použiteľné rodinné SUV s veľkorysým interiérom.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva cena 79 000 eur za testovanú verziu s plug-in hybridným pohonom. Recenzent zároveň tvrdí, že v kontexte toho, čo auto ponúka, by sa pri takejto cene konkurencia hľadala ťažko. Explorer sa v Európe spomína ako model dostupný v dvoch výbavových smeroch, teda Platinum a ST, pričom testované auto je výslovne verzia Platinum.

V rámci štandardu sa spomínajú prvky ako veľká panoramatická strecha, adaptívny tempomat, prémiový audiosystém Bang & Olufsen a trojzónová klimatizácia. Video tak ukazuje Explorer ako bohato vybavené SUV zamerané skôr na komfort a veľkosť než na minimalistický prístup.

Plusy a výhrady Ford Explorer V6 EcoBoost Platinum z video testu

Plusy

  • veľký vnútorný priestor a 7-miestne usporiadanie
  • silný plug-in hybridný pohon s vysokým krútiacim momentom
  • veľmi pohodlné sedadlá s ventilovaním aj masážou
  • hladko radený 10-stupňový automat
  • presvedčivý prejazd terénom pri práci pohonu 4×4

Výhrady

  • pomalšia odozva plynu a slabšia spätná väzba riadenia
  • pocit ťažkopádnosti za volantom
  • nervóznejší podvozok na nerovnostiach bez vzduchového pruženia
  • kamera pri cúvaní a Apple CarPlay na veľkom displeji pôsobia nevyužito
  • sedadlá majú len minimálne bočné vedenie