Zhrnutie video recenzie auta Peugeot e-208
Peugeot e-208 je hlavnou témou tohto videa, ktoré sa sústreďuje na život s elektrickým mestským hatchbackom, jeho nabíjanie, dojazd a prevádzkové náklady. Zároveň ukazuje, že pri každodennej jazde v meste a na okreskách pôsobí e-208 výrazne prirodzenejšie než pri dlhých diaľničných presunoch.
Video sa venuje elektrickej verzii Peugeotu 208, konkrétne e-208, a cez reálnu cestu z Bratislavy do Martina ukazuje, ako sa toto auto správa pri verejnom nabíjaní, na diaľnici, okreskách aj v meste. Autor zároveň porovnáva prevádzku elektromobilu s klasickým benzínovým Peugeotom 208 a sleduje, čo v praxi znamená jazdiť s malým elektrickým autom na dlhšej trase.
- e-208 používa 50 kWh akumulátor.
- Verejné nabíjanie prebehlo na stojane ZSE s výkonom až 50 kW a neskôr na UFC nabíjačke od ZSE s výkonom až 350 kW.
- Auto podporuje nabíjanie až 100 kW.
- Na konci cesty zaznela výsledná priemerná spotreba 19,6 kWh na 100 km.
- Pri domácom nabíjaní autor spomína približne 5 eur za nabitie z prázdna na plno pri 11 kW wallboxe.
Motor, výkon a krútiaci moment
V transcripte sa neobjavili presné údaje o výkone ani krútiacom momente elektrického pohonu e-208. Video sa preto sústreďuje najmä na praktickú stránku elektromobilu, teda na dojazd, spotrebu a nabíjanie, nie na technické tabuľkové parametre pohonu.
Prevodovka a pohon
Keďže ide o elektrickú verziu modelu 208, video nepracuje s klasickou prevodovkou v zmysle spaľovacieho auta. Dôležitejšia je najmä podpora rýchleho nabíjania a celkové fungovanie auta v bežnej premávke, pričom autor upozorňuje, že na diaľnici je elektromobil vystavený najväčšej záťaži.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri tomto type auta sa rieši elektrická spotreba, nie spotreba paliva. V Bratislave sa priemerná spotreba pohybovala pod 16 kWh na 100 km, čo autor označuje za veľmi dobrý údaj. Na diaľnici išla spotreba výrazne nahor, pri tempe okolo 110 až 120 km/h stúpla na 18,6 kWh na 100 km a neskôr sa pri priemere vyšplhala až cez 23 kWh na 100 km.
Po odbočení z diaľnice na okresky sa priemer opäť ustálil okolo 20 kWh na 100 km. V závere videa zaznelo, že pri kombinácii mesta a okresiek vie auto jazdiť dlhodobo približne za 15 až 16 kWh na 100 km, zatiaľ čo časté diaľničné presuny sú preň citeľne náročnejšie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Video vyznieva veľmi priaznivo pre mestské používanie. e-208 je opísané ako malé, tiché, obratné a šikovné auto, ktoré v meste dáva elektromobilite najväčší zmysel. V mestskom prostredí autor oceňuje nulové vibrácie, tichú prevádzku a jednoduchý charakter, pričom zdôrazňuje, že práve tu sa auto cíti ako ryba vo vode.
Na diaľnici sa však ukazuje aj slabšia stránka malej karosérie. Autor spomína väčší aerodynamický hluk a hluk od väčších kolies. Napriek tomu považuje cestovanie za veľmi komfortné aj pri dlhšej trase a pri vyššom tempe nechýba zmienka, že auto pôsobí prekvapivo použiteľne aj na dlhší presun.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa spomína 3D prístrojový štít, ktorý má pôsobiť efektným dojmom, a tiež dvojfarebné sedačky so zelenomodrými kontúrami, ktoré autor opisuje ako prekvapivo pohodlné. Nechýba ani známy futuristickejší dizajn i-Cockpitu s malým volantom a pohľadom ponad volant na budíky.
Vizuálne zmeny oproti verzii so spaľovacím motorom sú podľa videa malé, auto sa odlišuje najmä modrastými plakety a výplňou masky vo farbe karosérie. V texte sa tiež objavuje, že testované auto bolo vo verzii GT-line v plnej výbave.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Transcript neobsahuje presné údaje o batožinovom priestore ani o rozmeroch auta. Z praktického pohľadu sa však opakovane zdôrazňuje, že ide o malé mestské auto, ktoré je v meste a na okreskách obratné a v bežnom živote pôsobí veľmi použiteľne. Autor zároveň upozorňuje, že elektrická verzia je vhodnejšia skôr na mestské a prímestské používanie než na časté dlhé diaľničné presuny.
Cena a výbava
V texte zaznieva, že testované e-208 stojí 30 000 eur, pričom ide o verziu GT-line v plnej výbave. Z výbavy sa konkrétne spomína len to, čo bolo viditeľné alebo priamo pomenované vo videu, teda 3D prístrojový štít, pohodlné dvojfarebné sedačky a futuristický i-Cockpit.
Plusy a výhrady Peugeot e-208 z video testu
Plusy
- výborne sa hodí do mesta, kde pôsobí ticho, obratne a komfortne
- na okreskách a v meste vie jazdiť s priaznivou spotrebou okolo 15 až 16 kWh na 100 km
- podporuje rýchle nabíjanie až 100 kW a na UFC nabíjačke sa vie nabíjať veľmi rýchlo
- interiér s 3D prístrojovým štítom a pohodlnými sedačkami pôsobí atraktívne a moderne
Výhrady
- na diaľnici rastie spotreba výrazne nahor a auto tam stráca časť svojej efektivity
- pri rýchlej jazde sa ozýva aerodynamický hluk a hluk od väčších kolies
- časté nabíjanie na verejných rýchlonabíjačkách nie je z dlhodobého hľadiska ideálny scenár
- elektrická prevádzka nemusí dávať zmysel každému, najmä ak jazdí často dlhé diaľničné trasy
