Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Golf R, Arteon R a Tiguan R

Volkswagen Golf R, Arteon R a Tiguan R sú hlavnými hviezdami záznamu z Volkswagen R Days 2022 v Bachledovej doline. Video porovnáva ich 2.0 TSI, 7-stupňové DSG, pohon 4Motion aj dojmy z jazdy na okreskách a v zákrutách, pričom ukazuje rozdiely medzi karosériami aj naladením jednotlivých áčok.

Video z Volkswagen R Days 2022 v Bachledovej doline sa sústreďuje na tri športové modely značky Volkswagen: Arteon R, Tiguan R a Golf R. Všetky tri spája technika s motorom 2.0 TSI, výkonom 235 kW, krútiacim momentom 420 Nm, 7-stupňovým DSG a pohonom 4Motion. Rozdiely vznikajú najmä v karosérii, naladení podvozka, vizuálnom spracovaní a v tom, ako jednotlivé autá pôsobia za volantom.

  • Arteon R je vnímaný ako dizajnovo najvýraznejší a pôsobí ako rýchle gran turismo.
  • Tiguan R prekvapuje tým, ako veľmi sa blíži osobnému autu v pocite za volantom, hoci ide o SUV.
  • Golf R je označený za najzaujímavejšie a najlepšie fungujúce auto z trojice.
  • Vo všetkých prípadoch sa spomína lineárny ťah motora a silná spolupráca s pohonom 4Motion.

Motor, výkon a krútiaci moment

Arteon R, Tiguan R aj Golf R majú v základe rovnakú techniku. Pod kapotou je 2.0 TSI vo verzii s výkonom 235 kW, teda 320 koní, a krútiacim momentom 420 Nm. Pri Arteone aj Tiguane recenzent zdôrazňuje, že motor ťahá už približne od 2 000 otáčok a jeho prejav je veľmi lineárny. Nejde podľa neho o agregát s výraznou výkonnostnou špičkou, ale o motor, ktorý ťahá plynulo a silno až do vyšších otáčok.

Pri Golfe R zaznieva podobná charakteristika. Aj tu sa hovorí o lineárnom a mimoriadne silnom ťahu, pričom auto pôsobí veľmi živým dojmom. V prípade Golfu R sa navyše spomína nižšia hmotnosť, necelých 1 600 kg, čo má prispievať k svižnému prejavu.

Prevodovka a pohon

Všetky tri autá sú spojené so 7-stupňovou prevodovkou DSG a pohonom 4Motion. Pri Arteone R aj Tiguane R sa spomína, že prevodovka aj v športovom režime alebo v manuálnom nastavení sama preradí, čo recenzentovi prekáža. Pri Golfe R je opis o niečo priaznivejší, pretože v manuálnom režime prevodovka nepreradí a drží zvolený stupeň, takže pri práci s veľkými pádlemi dáva vodičovi väčšiu voľnosť.

Významnú úlohu zohráva aj pohon 4Motion. Arteon R využíva vektorovanie krútiaceho momentu, Tiguan R sa v zákrutách vie opierať o inteligentný pohon a Golf R je opísaný ako auto, s ktorým sa dá v zákrutách dobre „vyhrať“. Pri Golfe R sa navyše spomína aj režim drift, ktorý je v rámci trojice špeciálnou pridanou funkciou.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video nepracuje so samostatnými hodnotami spotreby paliva. Zameriava sa najmä na techniku, dynamiku a jazdné vlastnosti trojice modelov R. Pri tomto type záznamu preto ostáva spotreba bez konkrétnych čísel a nejde o časť, kde by zaznelo meranie v meste, na okreskách alebo na diaľnici.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšie dojmy vo videu prichádzajú pri jazde. Arteon R je opisovaný ako auto s veľmi dobrým pomerom športu a komfortu, s dlhým rázvorom, vysokou stabilitou a pohodlným podvozkom aj na 20-palcových kolesách. V športovom nastavení pôsobí podľa recenzenta stále komfortne, no zároveň isto a neutrálne, pričom vie poslať zadnú časť do mierneho pohybu. Zdôrazňuje sa, že ide o veľmi rýchle diaľničné gran turismo.

Tiguan R prináša prekvapenie práve svojím správaním v zákrutách. Napriek vyššej karosérii pôsobí za volantom veľmi podobne ako Arteon R, je znížený o 10 mm a prakticky sa nenakláňa. Podvozok dobre filtruje nerovnosti a v zákrutách sa auto dá viesť aj plynom, pretože sa ochotne stáča a drží stopu. V teste zaznieva aj pochvala veľmi dobrého gripu prednej nápravy a pocitu, že softvér auta funguje veľmi vyhrotene.

Golf R je z trojice označený ako najzaujímavejšie a najlepšie fungujúce auto. Pôsobí obratne, agilne a veľmi zábavne. Podvozok je poddajný, auto presne sedí na ceste a riadenie je prekvapivo presné. V spojení s 4Motion a drift režimom ide o model, ktorý recenzent vníma ako šoférsky najatraktívnejší z celej trojice.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri Arteonu R sa spomínajú veľké pádla pod volantom, plaketky, kožené sedadlá s karbónovou tematikou a kombinácia komfortu so športovým vzhľadom. Tiguan R má podobný základ, no navyše sa spomínajú IQ Light Matrix LED svetlá a možnosť titánovej výfukovej sústavy od Akrapoviča. Golf R pridáva nové grafiky budíkov, veľké pádla, športové sedadlá a modrú linku spájajúcu svetlá.

V prípade Golfu R zaznieva aj výrazný dôraz na zvukové podanie výfukov Akrapovič, ktoré sú dostupné za príplatok 3 600 eur. Vo videu sa objavuje aj zmienka o veľkom zadnom strešnom spojleri, modrom strmeni a 2-farebných 19-palcových diskoch. Pri Arteone R recenzent vyzdvihuje aj celkový dojem z kokpitu, kde R prvky nepôsobia prehnane, ale funkčne a športovo.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video neuvádza konkrétne rozmery ani objem batožinového priestoru. Praktickosť sa rieši najmä pri porovnaní karosérií. Tiguan R je vnímaný ako rodinnejší, praktickejší a všestrannejší než Arteon R, čo vyplýva z charakteru SUV. Arteon R je naopak prezentovaný skôr ako štýlové a dynamické gran turismo. Golf R stojí medzi nimi ako kompaktné, ľahšie a šoférsky mimoriadne živé auto.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva len jedna konkrétna cena, a to za titánový výfuk Akrapovič pre Golf R vo výške 3 600 eur. Inak sa výbava opisuje skôr cez viditeľné a spomenuté prvky jednotlivých modelov: 20-palcové disky pri Arteone a Tiguan R, prípadne až 21-palcové pri Tiguane, IQ Light Matrix LED svetlá, športové sedadlá, veľké pádla, modré dekory a špecifické R detaily. Pri Golfe R sa navyše spomína zadný spojler a nové grafické riešenie prístrojového panela.

Plusy a výhrady Volkswagen Golf R, Arteon R a Tiguan R z video testu

Plusy

  • silný a lineárny prejav 2.0 TSI s 320 koni a 420 Nm
  • pohon 4Motion, ktorý výrazne pomáha v zákrutách aj pri prenose výkonu
  • Arteon R pôsobí ako veľmi pohodlné a rýchle gran turismo
  • Tiguan R prekvapuje šoférskym správaním a schopnosťou maskovať charakter SUV
  • Golf R je vnímaný ako najobratnejšie a najzábavnejšie auto z trojice

Výhrady

  • DSG pri Arteone R a Tiguan R v manuálnom režime sama preradí
  • pri Arteone R môže prevodovka preradiť aj relatívne skoro
  • pri Tiguane R je aj napriek výbornému prejavu stále cítiť vyššia stavba karosérie