Zhrnutie video recenzie auta MG ZS 1.0 Turbo

MG ZS 1.0 Turbo je zhrnutie video recenzie verzie, ktorá má litrový trojvalec s turbom, predný pohon a v ponuke aj 6-stupňový automat Aisin. Video sa zameriava na spracovanie, výbavu, priestor, spotrebu aj jazdný prejav tohto lacnejšieho crossoveru, ktorý má byť vstupnou bránou do sveta MG na slovenskom trhu.

MG ZS je v tomto videu predstavené ako vstupný model značky MG na slovenskom trhu. Ide o B-segmentové SUV alebo crossover s predným náhonom, ktorý má konkurovať autám ako Škoda Kamiq, SEAT Arona, Volkswagen T-Cross či Kia Stonic. Recenzia sa sústreďuje na modernizovanú verziu s litrovým turbomotorom a ukazuje, že auto chce osloviť najmä pomerom ceny, priestoru a bohatej výbavy.

  • Vo videu zaznieva, že MG ZS patrí medzi väčšie autá triedy a pôsobí robustne.
  • Interiér má nadpriemerné materiály a veľmi slušné spracovanie.
  • Kufor má papierový objem 448 litrov a je hlbší, než by sa na prvý pohľad zdalo.
  • Litrový trojvalec je kultivovaný, no spotrebou patrí skôr k slabším stránkam auta.
  • Výbava zahŕňa napríklad 360-stupňovú kameru, Apple CarPlay, Android Auto aj digitálny prístrojový panel.

Motor, výkon a krútiaci moment

Testovaná verzia má pod kapotou litrový trojvalcový turbobenzín s priamym vstrekovaním od Bosch. Motor ponúka výkon 82 kW, teda 111 koní, a krútiaci moment 160 Nm. Vo videu sa spomína aj druhá motorová alternatíva pre MG ZS, a to 1,5-litrový atmosférický štvorvalec s nepriamym vstrekovaním, ktorý má výkon 78 kW, 107 koní a 141 Nm.

Pri litrovej verzii zaznieva, že ide o moderný agregát s technológiami na zlepšenie efektivity, ako je olejové čerpadlo s variabilným objemom, chladené výfukové zvody a elektronicky riadený termostat. Motor sa podľa dojmu z videa rozbieha ochotne, ale v nízkych otáčkach nie je vyslovene silný a lepší prejav ukazuje v strednom a vyššom pásme otáčok. Zdôraznené je aj to, že treba motor viac točiť.

Prevodovka a pohon

MG ZS je vo videu opísané ako auto s predným pohonom, bez verzie 4×4. Litrový motor sa dá kombinovať so 6-stupňovým manuálom a za príplatok aj so 6-stupňovým automatom Aisin. Práve automatická prevodovka je v recenzii chválená za dobré zladenie s motorom, pretože auto sa s ňou rozbieha veľmi ochotne a drží motor v pásme, kde má výkon.

Zároveň sa ukazuje aj slabšia stránka tohto nastavenia. Prevody sú zdanlivo nastavené tak, aby motor zbytočne nepodtáčali, no v praxi to vedie k vyšším otáčkam pri rýchlejšej jazde a tým aj k vyššej spotrebe. Pri 1,5-litrovom atmosférickom motore je spomenutá výlučne 5-stupňová manuálna prevodovka.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba paliva patrí medzi hlavné témy videa a pri litrovej turbobenzínovej verzii vychádza vyššie, než by sa od takéhoto auta čakalo. V mimo-mestskej jazde zaznela hodnota 6,1 l/100 km, v meste 6,8 l/100 km a na diaľnici pri 130 km/h spotreba stúpla na 8,6 l/100 km. Celkový priemer vo videu dosiahol 7,2 l/100 km.

Recenzent zároveň upozorňuje, že tento výsledok zodpovedá aj papierovej hodnote výrobcu podľa WLTP, takže nejde o odchýlku od údajov výrobcu. Spotreba je v zhrnutí označená ako vyššia než pri niektorých konkurentoch a na výsledku sa podľa videa podieľa najmä nastavenie prevodovky, ktorá často drží motor vo vyšších otáčkach.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok MG ZS je opísaný ako tuhší, ale rozumný a pevný. Auto pôsobí robustne, karoséria je podľa dojmu z videa veľmi tuhá a na horšej ceste si stále drží slušnú stabilitu. Kolesá a nápravy nepôsobia mäkko ani rozhegané, čo je v tejto triede prezentované ako sympatická vlastnosť.

Nejde však o športovo ladený crossover. Auto má väčšie náklony a riadenie nie je vyslovene priame, hoci recenzentovi sa páči viac než riadenie vo väčšom modeli MG EHS. V jazde je cítiť pevnosť konštrukcie a celkovo rozumné naladenie, ktoré viac mieri na každodenné používanie než na dynamiku.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér MG ZS dostáva vo videu veľmi dobré hodnotenie za materiály aj spracovanie. Palubná doska má mäkký vrch, stredová konzola je obšitá v koženke a kabína pôsobí na svoju triedu prémiovejšie, než by sa čakalo. Chválené sú aj sedadlá, ktoré sú rozmerné, dobre podopierajú stehná a ponúkajú pohodlie aj oporu v zákrutách.

Ergonómia je označená za veľmi konvenčnú. V kabíne sú odkladacie priestory, držiaky na nápoje, USB porty aj tlačidlá okolo voliča prevodovky. Kritiku si vyslúžil iba volant, ktorý sa dá nastavovať len výškovo, nie pozdĺžne, čo vyšším vodičom komplikuje ideálny posed. Infotainment má 10-palcovú uhlopriečku, ale reakcie sú pomalšie. Na druhej strane sa pod displejom nachádzajú fyzické tlačidlá pre základné funkcie klimatizácie.

Vo výbave sa spomína Apple CarPlay, Android Auto, digitálny prístrojový panel s 7-palcovou obrazovkou, ukazovateľ tlaku v pneumatikách, napätie 12-voltovej batérie, elektrické ovládanie sedadiel a 360-stupňová kamera. Kamera síce nemá špičkové rozlíšenie, no pri parkovaní pomáha a má aj 3D zobrazenie. Pri vyššej výbave sa spomína aj manuálna klimatizácia, keďže automatická klimatizácia v cenníku nie je.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

MG ZS pôsobí vo videu väčšie, než by sa čakalo od malého mestského crossoveru. V interiéri je podľa recenzenta dostatok miesta najmä na zadných sedadlách, kde je veľa priestoru na kolená aj nad hlavou. Crossover tak v tejto oblasti pripomína skôr o triedu väčšie auto. Zadní pasažieri majú k dispozícii aj dva klasické USB porty.

Kufor má papierový objem 448 litrov. Vo videu zaznieva, že je hlbší, no trochu užší, a práve vďaka hĺbke pôsobí praktickejšie, než napovedá samotná hodnota. Zadné operadlá sa sklápajú v pomere 60:40, podlahu možno zdvihnúť a pod ňou je miesto pre dojazdovú rezervu. Do kufra sa vstupuje vyklápaním loga na veku, čo je ďalší detail praktickosti. K dispozícii je aj cúvacia kamera ako príplatková výbava.

Bezpečnosť a asistenti

Vo videu sa ako dôležité prvky bezpečnosti a asistencie spomínajú 360-stupňová kamera, Hillholder a asistent pre zjazd z kopca. Nechýba ani monitorovanie tlaku v pneumatikách. Recenzent spomína aj kvalitnejšie svetlá so šošovkovou technológiou a prisvecovanie do zákrut, čo zlepšuje každodenné používanie v noci.

Cena a výbava

MG ZS sa vo videu spája s cenou približne 21 000 eur pri bohatej výbave. Základ začína na úrovni 17 000 eur a už v tomto základe má ponúknuť slušnú výbavu vrátane klimatizácie, LED svetiel, tempomatu a ďalších technológií. Recenzia zároveň spresňuje, že automatická prevodovka je dostupná len k litrovému trojvalcu a vo vyššej výbave Exclusive.

Pri motoroch sa uvádza, že 1,5-litrový atmosférický benzín je spojený výlučne s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou, kým litrový turbomotor má 6-stupňový manuál a za príplatok aj automat. V celkovom pohľade ide o auto, ktoré sa snaží osloviť najmä výbavou a priestorom vzhľadom na cenu.

Plusy a výhrady MG ZS 1.0 Turbo z video testu

Plusy

  • nadštandardne spracovaný interiér s kvalitnými materiálmi
  • veľký a praktický kufor s papierovým objemom 448 litrov
  • priestranné zadné sedadlá a celkovo veľkorysý priestor v triede
  • bohatá výbava vrátane 360-stupňovej kamery, CarPlay a Android Auto
  • kultivovaný prejav litrového trojvalca

Výhrady

  • vyššia spotreba paliva najmä na diaľnici
  • pomalšie reakcie infotainmentu
  • volant nastaviteľný iba výškovo
  • menej presvedčivý výkon v nízkych otáčkach