Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Golf R Performance
Volkswagen Golf R Performance je hlavným predmetom tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na 2,0 TSI s výkonom 320 koní, 7-stupňové DSG a pohon 4Motion. Recenzia rieši aj aktívny zadný diferenciál, režim Drift, špeciálny Nürburgring režim, spotrebu v rôznych podmienkach, interiér, svetlá aj príplatkový R Performance paket s výfukom Akrapovič.
Volkswagen Golf R Performance je v tomto videu predstavený ako veľmi rýchly a zároveň univerzálny hatchback, ktorý má napriek športovému zameraniu stále aj komfortný charakter. Recenzent sa sústreďuje najmä na to, ako funguje technika R verzie v bežnej jazde, na okruhové a zábavné režimy, ako aj na konkrétne príplatkové prvky výbavy.
- 2,0 TSI má výkon 320 koní a krútiaci moment 420 Nm.
- V kombinácii s 7-stupňovým DSG a pohonom 4Motion pôsobí auto veľmi svižne a presne.
- Režim Drift je skôr na zábavu na veľkej ploche alebo okruhu než na normálnu cestu.
- Režim Nürburgring sa vo videu opisuje ako mimoriadne istý, presný a čitateľný.
- Golf R Performance paket posúva maximálnu rýchlosť na 270 km/h a súčasťou sú aj ďalšie úpravy.
- V interiéri zaujmú športové sedadlá, nové zobrazenie budíkov a veľké pádla pod volantom.
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod kapotou je 2,0-litrové TSI so 320 koňmi a 420 Nm. Vystupovanie motora je vo videu opísané ako pohotové, lineárne a veľmi silné, s výborným ťahom a dynamikou, ktorá recenzenta prekvapila aj v kontexte segmentu kompaktných športových áut.
Recenzent zároveň naznačuje, že Golf R je v pocite z rýchlosti ešte pôsobivejší než niektoré konkurenčné modely, ktoré spomína len v porovnaní. Dôležité je, že ide o kombináciu výkonu a techniky, ktorá má podľa videa výrazne pomáhať v zákrutách aj pri prudšom zrýchlení.
Prevodovka a pohon
Golf R Performance používa 7-stupňové DSG a pohon 4Motion. Vo videu sa veľmi pozitívne hodnotí odladenie prevodovky, ktorá má rýchle, pohotové a plynulé radenie a zároveň dobrú logiku pri bežnom používaní aj pri športovej jazde.
V manuálnom režime prevodovka podrží zvolený stupeň, čo recenzent vníma ako dôležité pri aktívnej jazde. Veľmi výrazne sa spomína aj aktívny zadný diferenciál a systém s dvomi zadnými spojkami, vďaka ktorému vie auto pri vhodných podmienkach pôsobiť až prekvapivo hravo a na trati či veľkej ploche zvládať aj driftovanie.
Na normálnej ceste však režim Drift pôsobí príliš nervózne, preto sa vo videu odporúča skôr na uzavreté plochy alebo okruh. Naopak, špeciálny režim Nürburgring má auto posunúť do stavu, keď je mimoriadne isté, presné a čitateľné, pričom stále cítiť, ako technika tlačí výkon na zadok a eliminuje nedotáčavosť.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video prináša viacero údajov o spotrebe paliva v rôznych situáciách. Na takejto ceste sa Golf R Performance dokáže pohybovať hravo pod 7 l/100 km, v meste sa má podľa recenzenta dostať hravo pod 9 l/100 km a dlhodobý priemer v jeho prípade vyšiel na 10,2 l/100 km.
Pri pokojnejšej jazde sa dá vraj vrátiť domov aj so spotrebou pod 7 litrov. Zároveň zaznieva, že pri ostrejšom tempe spotreba prirodzene rastie, čo je v súlade s charakterom auta a jeho výkonom.
Jazdné vlastnosti a komfort
Golf R Performance je vo videu opisovaný ako veľmi schopné auto na zábavnú aj svižnú jazdu. Recenzent vyzdvihuje, že cez zadnú techniku a režimy pohonu dokáže ponúknuť pocit, ktorý sa približuje autám so zadným pohonom, aj keď ním nie je. Najviac oceňuje schopnosť eliminovať nedotáčavosť a prenášať jazdný zážitok na novú úroveň.
Zároveň sa spomína aj komfort. Auto je znížené o 2 cm, má upravené odklony, stabilizátory a tlmiče a na 19-palcových kolesách s nízkoprofilovými pneumatikami. Napriek tomu vie byť v komfortnom nastavení až prekvapivo pohodlné, čo z neho robí podľa videa veľmi silný univerzál.
Brzdy sa hodnotia pozitívne a recenzent sa viackrát vracia k tomu, že Golf R je nielen športový, ale aj dobre použiteľný na bežné jazdenie. V celkovom dojme ide o auto, ktoré spája rýchlosť, čitateľnosť a stále použiteľný komfort.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér R verzie dostal športové sedadlá s integrovanou hlavovou opierkou, športový volant, karbonový dekor a modrasté akcenty. K pozitívam patria aj veľké pádla pod volantom, ktoré majú praktický význam najmä pri manuálnom režime DSG.
Recenzent spomína aj približne 10-palcové digitálne budíky s novým horizontálne orientovaným otáčkomerom. Osobne mu viac vyhovuje športovejší layout s centrálnym otáčkomerom, ale celkovo interiér hodnotí veľmi vysoko z hľadiska dizajnu, technológií, praktickosti a vnútorného priestoru.
Negatívne vníma dotykové prvky na volante aj pod displejom infotainmentu, pretože počas jazdy odpútavajú pozornosť a v noci sa ovládajú horšie. Napriek tomu hovorí o kokpite ako o jednom z najlepších v triede podľa jeho preferencií.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Transcript neprináša konkrétne čísla o batožinovom priestore ani o vonkajších rozmeroch aktuálne testovaného Golfu R Performance. Viac sa sústreďuje na dojem z praktickosti v kabíne, vnútornom priestore a na to, že aj napriek športovému naladeniu zostáva auto použiteľným univerzálom.
Z praktických detailov sa vo videu spomínajú najmä veľké pádla pod volantom, prehľadný kokpit a celkové usporiadanie interiéru, ktoré recenzent vníma ako veľmi dobré.
Cena a výbava
Vo videu zaznievajú aj konkrétne ceny príplatkov. Výfuk Akrapovič má stáť 3 800 eur a R Performance paket s väčším krídlom, diskami a odblokovanou maximálkou ďalších 2 600 eur. V tejto konfigurácii sa auto dostáva na úroveň vyše 60 000 eur.
Medzi dôležité prvky výbavy patria aj IQ light matrix LED svetlomety, ktoré recenzent označuje za špičku v triede. Spomína ich detailné spracovanie, sofistikované tienenie a až 22 LED diód v každom module.
R Performance paket pridáva väčšie zadné krídlo, špecifické disky a titánové koncovky Akrapovič, ktoré podľa videa zlepšujú zvuk a zároveň dobre vyzerajú. Golf R má aj modrý vizuálny akcent namiesto typického červeného pásu a dvojfarebné 19-palcové disky S-Touriu.
Plusy a výhrady Volkswagen Golf R Performance z video testu
Plusy
- veľmi silný a lineárny motor s výraznou dynamikou
- výborne odladené 7-stupňové DSG s rýchlym radením
- pohon 4Motion a aktívny zadný diferenciál zlepšujú jazdný zážitok
- prekvapivo dobrý komfort aj pri športovo ladenom podvozku
- špičkové IQ light matrix LED svetlá a kvalitný interiér
Výhrady
- režim Drift je na bežnej ceste príliš nervózny
- dotykové ovládanie na volante a pod displejom odvádza pozornosť
- príplatková výbava výrazne zvyšuje cenu auta
- ovládanie niektorých prvkov je v noci horšie kvôli podsvieteniu
