Zhrnutie video recenzie auta Lexus RX 500h Direct4

Lexus RX 500h Direct4 je predmetom zhrnutia video recenzie novej 5. generácie, ktorá sa na Slovensku ukázala ešte ako predprodukčný kus. Záznam sa sústreďuje na dizajnový posun, nový interiér, priestor vzadu, hybridné motorizácie a na techniku vrcholnej verzie 500h s pohonom Direct 4.

Nový Lexus RX 5. generácie pôsobí v tomto videu výrazne dynamickejšie než predchodca. Základná myšlienka recenzie je jasná: SUV sa dizajnovo posunulo smerom k svalnatejšiemu a atletickejšiemu výrazu, pričom si zachovalo postavenie vlajkovej lode značky. Auto stojí na rovnakej platforme GA-K ako Lexus NX a veľká časť techniky aj výbavových riešení z neho vychádza.

  • karoséria pôsobí nižšie, širšie a športovejšie
  • predná aj zadná časť dostali výrazne novú svetelnú grafiku
  • interiér stavia na kvalitných materiáloch a novom infotainmente
  • vzadu pribudlo viac miesta pre kolená aj chodidlá než v predošlom RX
  • vrcholná verzia 500h dostala nový pohon Direct 4

Motor, výkon a krútiaci moment

V práci s ponukou pohonov sa nový Lexus RX výrazne mení. Vo videu zaznelo, že čisté benzínové agregáty v ponuke končia a k dispozícii ostávajú len hybridné verzie. Základom je klasický hybrid RX 350h s 2,5-litrovým atmosférickým benzínovým štvorvalcom, systémovým výkonom 180 kW, teda 245 koní, a krútiacim momentom 335 Nm.

Ďalej sa spomína plug-in hybrid RX 450h+, ktorý rovnako využíva 2,5-litrový atmosférický štvorvalec, ale s výkonnejším elektromotorom a systémovým výkonom 225 kW, čiže 306 koní. Kapacita batérie má byť 18,1 kWh. Pri vrcholnom RX 500h sa už používa 2,4-litrový preplňovaný štvorvalec v hybridnom prevedení. Táto verzia má systémový výkon 273 kW, teda 371 koní, a krútiaci moment 645 Nm.

Prevodovka a pohon

Najväčšia technická zmena sa týka práve RX 500h. Táto verzia už nespolupracuje s CVT prevodovkou, ale s klasickou 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Zaujímavosťou je aj nový pohon všetkých kolies Direct 4, ktorý je spojený výhradne s vrcholnou motorizáciou 500h.

Direct 4 je opísaný ako elektronická štvorkolka s vektorovaním krútiaceho momentu. V zadnej náprave sa nachádza e-axle s výkonnejším 80 kW elektromotorom, riadiacou jednotkou a diferenciálom. Táto zostava má podľa videa rýchlejšie rozdeľovať krútiaci moment medzi kolesá a prispievať k lepšej agilite. Slabšie hybridné verzie si ponechávajú pohon e-four, teda známu koncepciu s menším elektromotorom vzadu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Konkrétna spotreba paliva v tomto zázname nepadla. V úvode sa však pri novom predku spomína aerodynamika, nízke emisie a nízka spotreba ako dôvod, prečo je maska čiastočne zakrytá. To naznačuje, že Lexus pri novej generácii riešil aj efektivitu, presné hodnoty však vo videu neboli uvedené.

Jazdné vlastnosti a komfort

Recenzent pri pohľade na nový RX opakovane vyzdvihuje, že karoséria pôsobí už na prvý pohľad stabilnejšie a dynamickejšie. Za pozitívnu zmenu považuje nižšiu stavbu auta, väčší rázvor aj rozšírený rozchod, najmä na zadnej náprave. V súvislosti s verziou 500h sa spomína, že nový Direct 4 má prispieť k lepšej agilite a lepším jazdným vlastnostiam, no konkrétne hodnotenie jazdy zaznelo až ako očakávanie do následnej prvej jazdy.

Komfortne pôsobia aj predné sedadlá, ktoré autor opisuje ako masívne, pohodlné a športovo tvarované. Vzadu je nové RX podľa videa citeľne lepšie než predchodca, najmä v oblasti priestoru pre kolená a chodidlá. Zadná lavica má výbornú podporu stehien a po nastavení sklonu operadla sa dá vytvoriť veľmi pohodlná poloha.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér nového RX sa nesie v duchu kvalitných materiálov a dobre spracovaného prostredia. Lexus je tu vnímaný ako značka, ktorá si materiálovo veľmi silno verí, a v kabíne je to podľa videa vidieť aj cítiť. Dizajn palubnej dosky vychádza z modelu NX, no infotainment dostal novú verziu s 14-palcovým dotykovým displejom.

Vo videu sa spomína aj viacero praktických riešení. Stredová konzola ponúka priestor na nabíjanie telefónu, ďalší odkladací priestor a malý volič prevodovky. Nad volantom je kamera sledujúca pohľad vodiča. V interiéri sa spomína aj technológia Nano pre čistejší vzduch. Pre zadných pasažierov je pripravená trojzónová klimatizácia, vyhrievané aj vetrané sedadlá, USB vstupy a 230-voltová zásuvka. Operadlá vzadu sa dajú nastavovať elektricky.

Na exteriéri zaujmú aj elektronické zámky dverí, ktoré majú bezpečnostnú funkciu pri vystupovaní, ak by hrozil kontakt s motorkárom alebo cyklistom. K dispozícii je osem základných farieb karosérie, pri verzii S-port aj ďalšie štyri špecifické odtiene. Vystavené auto malo zafírovú modrú farbu a 21-palcové kolesá v matnom čiernom vyhotovení.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Rozmery nového RX sa v porovnaní s predchodcom menia len mierne, no dôležitejšie je natiahnutie rázvoru o 6 cm a zníženie karosérie o 1 cm. Vo videu zaznelo aj rozšírenie rozchodu prednej nápravy o 15 mm a zadnej až o 5 cm. To má mať vplyv na stabilitu aj vnútorný priestor.

Pri batožinovom priestore sa nespomína presný objem. Zaznelo však, že nakladacia hrana je o 3 cm nižšie, úložná plocha do dĺžky narástla o 5 cm a kufor pôsobí dlhý, široký a pomerne plytký. Zadné operadlá sa sklápajú v pomere 40:20:40 a v sklopenom stave sú chránené gumovými rohožami. Video zároveň pripomína, že z ponuky vypadáva predĺžená sedemmiestna verzia L, takže nové RX ostáva už len päťmiestne.

Cena a výbava

Slovenský cenník nového RX ešte nebol zverejnený. Vo videu zaznelo, že predprodukčný kus dorazil na Slovensko a zverejnenie cien sa očakáva v priebehu septembra, pričom prvé kusy majú prísť koncom tohto alebo začiatkom budúceho roka. Z výbavy sa spomína verzia S-port, nové LED matrixové svetlá, 14-palcový displej, elektronické zámky dverí, trojzónová klimatizácia vzadu, vetrané a vyhrievané zadné sedadlá či 230-voltová zásuvka.

Plusy a výhrady Lexus RX 500h Direct4 z video testu

Plusy

  • výrazne dynamickejší dizajn a dospelejší vzhľad novej generácie
  • lepšie riešený priestor vzadu než pri predchádzajúcom RX
  • kvalitný interiér s novým 14-palcovým infotainmentom
  • zaujímavé technické riešenie vrcholnej verzie 500h s Direct 4
  • bohaté komfortné prvky pre zadných pasažierov

Výhrady

  • bez presného údaj o objeme kufra vo videu
  • slabšie verzie stále jazdia s koncepciou e-four, Direct 4 je len pre 500h
  • predprodukčný kus ešte neponúkol kompletný obraz o jazde