Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz GLC 200 4Matic
Mercedes-Benz GLC 200 4Matic je hlavným autom tohto video testu druhej generácie stredne veľkého SUV značky. Zhrnutie sa sústreďuje na väčšie rozmery, výrazne prepracovaný interiér z triedy C, mild-hybridný benzínový dvojliter aj komfort jazdy so vzduchovým podvozkom.
Mercedes-Benz GLC druhej generácie pôsobí naživo výrazne väčšie než predchodca a podľa videa je to cítiť najmä na vyššej prednej kapote a celkových proporciách. Dizajn sa posunul do športovejšieho štýlu, s novými svetlami, maskou s hviezdičkami pri AMG pakete a detailmi, ktoré majú zdôrazniť dynamickejší charakter SUV. Recenzia zároveň pripomína, že GLC technicky nadväzuje na triedu C, čo je vidieť aj na tvare svetiel a na interiéri.
- karoséria medzi generáciami citeľne narástla, o vyše 6 cm na dĺžku
- batožinový priestor má podľa videa 600 litrov
- interiér je prakticky celý prevzatý z triedy C
- štandardom je 4MATIC, 9-stupňový automat a mild-hybridná technológia
- vzduchové odpruženie a terénne režimy sú výraznou súčasťou testovanej verzie
Motor, výkon a krútiaci moment
Testované Mercedes-Benz GLC 200 4Matic poháňa benzínový dvojlitrový štvorvalec s výkonom 150 kW, teda 204 koní, a krútiacim momentom 320 Nm. Podľa videa ide o jednu z viacerých 2-litrových verzií v ponuke, pričom motor je doplnený mild-hybridnou technológiou. Tá pridáva extra výkon 23 koní a až 200 Nm krútiaceho momentu, čo sa prejavuje najmä v nízkych otáčkach a pri väčšej záťaži.
Recenzia motor opisuje ako tichý, hladký a kultivovaný, čo sa k tomuto typu auta veľmi hodí. Zároveň zaznelo, že z dlhodobého hľadiska sa spotreba v kombinovanom cykle môže pohybovať približne na úrovni okolo 8 litrov na 100 km.
Prevodovka a pohon
Mercedes-Benz GLC 200 4Matic má deväťstupňový automat, ktorý podľa videa radí mimoriadne hladko. Súčasťou výbavy je aj pohon všetkých štyroch kolies 4MATIC, ktorý sa prejavil aj pri terénnom krížení, kde auto distribuovalo výkon veľmi jemne a bez dramatických pohybov.
Mild-hybridná sústava obsahuje integrovaný štartovací generátor, vďaka ktorému je opätovné štartovanie po systéme štart-stop veľmi rýchle a hladké. V bežnom používaní tak vodič štart-stop vníma len minimálne.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu sa nehovorí o presných mestských, okreskových ani diaľničných meraniach spotreby, zaznelo však, že pri tejto benzínovej verzii sa dlhodobý kombinovaný odhad pohybuje okolo 8 l/100 km. Recenzent tým nepriamo naznačuje, že oproti naftovým verziám bude GLC 200 4Matic náročnejšie na palivo, no za odmenu ponúka tichší a kultivovanejší prejav motora.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčší dôraz kladie video na komfort. GLC 200 4Matic s vzduchovým podvozkom pôsobí podľa recenzie mimoriadne príjemne, pohodlne a upokojujúco. Odhlučnenie kabíny je na vysokej úrovni a podvozok má zvládať nerovnosti veľmi dobre, hoci na veľkých kolieskach sa občas vie na výrazných priečnych nerovnostiach ozvať tvrdšie.
V zákrutách sa vzduchové odpruženie môže mierne zachvieť a pri väčšom náraze na cestný problém vie auto prepružiť aj na doraz. Napriek tomu recenzia vyzdvihuje celkový komfort, plavnosť a veľmi svižný prejav auta. Zaujímavá bola aj informácia o dynamike, keďže stovku má podľa videa zvládnuť za 7,8 sekundy. V teréne sa auto po aktivovaní režimu a zvýšení svetlej výšky ukázalo ako veľmi schopné, vrátane plynulého fungovania pohonu 4MATIC a riadenej zadnej natáčacej nápravy s vychýlením až 4,5 stupňa.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je jednou z hlavných tém videa. Palubná doska sa po vzore triedy C výrazne zmenila a recenzia ju opisuje ako modernú a veľmi reprezentatívnu. Veľký displej zo stredového tunela, kvalitné mäkčené materiály, luxusne pôsobiace prvky a množstvo odkladacích priestorov vytvárajú dojem prémiového auta. Nechýba bezdrôtové nabíjanie, head-up displej s prvkami rozšírenej reality ani infotainment MBUX s náhľadom semafora a rozšírenou realitou pri navigovaní.
Spomína sa aj 360-stupňová kamera s výbornou kvalitou obrazu, nová grafika digitálnych budíkov s terénnym režimom a upravené menu pre off-road funkcie. Ovládanie sa presunulo na dotykový displej a recenzent kritizuje dotykové plochy na volante, ktoré nie sú úplne jednoznačné. Chýbajú mu aj samostatné tlačidlá na prepínanie skladieb či rádiových staníc. Naopak veľmi chváli hlasového asistenta, cez ktorý sa dá ovládať klimatizácia, navigácia, otváranie panoramatického okna aj prepínanie skladieb.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Podľa videa má Mercedes-Benz GLC batožinový priestor s objemom 600 litrov, čo je o 50 litrov viac než predtým. Poteší pravidelný tvar, hlboké dno pod podlahou a elektricky ovládané veko, ktoré je v štandarde. Zadná lavica sa nedá posúvať, no z nárastu rozmerov profituje priestor vzadu. Recenzia spomína aj štandardnú svetlú výšku 19 cm a terénne nastavenia, ktoré ju vedia zmeniť.
Praktickosť zvyšuje aj technický terénny paket s ochranou podvozka a možnosť využívať vozidlo aj mimo bežných ciest. Ako drobný detail zazneli aj niektoré dizajnové prvky ako neprekryté prahy dverí či falošné koncovky výfuku, ktoré recenzent hodnotí skôr neutrálne až kriticky.
Cena a výbava
Základná cena modelu GLC podľa videa štartuje na 58 000 eur. V texte zaznelo, že už v základe sú kvalitnejšie materiály, vyhrievané sedadlá, 12,3-palcové digitálne budíky, 11,9-palcový displej infotainmentu MBUX, pohon všetkých štyroch kolies 4MATIC, 9-stupňový automat aj mild-hybridná technológia.
Pri testovanom aute sa spomína aj AMG paket, veľké 20-palcové disky FINE, digitálna svetelná technológia, vzduchové odpruženie, terénny technický paket a riadená zadná náprava. Video zároveň pripomína, že za takúto výbavu si Mercedes-Benz pýta vysokú cenovku.
Plusy a výhrady Mercedes-Benz GLC 200 4Matic z video testu
Plusy
- veľmi kvalitný a moderne pôsobiaci interiér s prémiovým spracovaním
- komfortný prejav vzduchového podvozka a celkovo tichá, hladká jazda
- hladko radí 9-stupňový automat a dobre funguje pohon 4MATIC
- silný technologický základ vrátane MBUX, AR prvkov a 360-stupňovej kamery
- praktický batožinový priestor s objemom 600 litrov
Výhrady
- dotykové ovládanie na volante nie je úplne presné ani intuitívne
- chýbajú samostatné tlačidlá na prepínanie skladieb a rádiových staníc
- na veľkých kolieskach vie vzduchový podvozok na výrazných nerovnostiach prepružiť
- benzínová verzia je podľa videa citeľne náročnejšia na palivo než nafta
- základná cena je už pri štarte pomerne vysoká
