Zhrnutie video recenzie auta Honda Jazz 1.5 Hybrid
Honda Jazz 1.5 Hybrid v tomto videu vystupuje ako mimoriadne praktické a úsporné malé auto, ktoré boduje najmä full-hybridným pohonom, priestorom v kabíne a variabilitou zadných sedadiel. Recenzia sa zároveň sústreďuje na výbavu Advance, funkčný balík s kontrastnými prvkami a na to, ako si Jazz vedie v meste, na okreskách aj na diaľnici.
Honda Jazz je v segmente B prezentovaná ako výrazne odlišné auto najmä vďaka plne hybridnému pohonu a mimoriadne dobre využitému priestoru v kabíne. Video zdôrazňuje, že práve tieto dve oblasti robia z Jazzu unikát medzi malými autami.
- plne hybridný pohon je v tejto triede stále skôr výnimkou
- kabína ponúka špičkovú priestorovú variabilitu
- zadné sedadlá typu Magic seats výrazne pomáhajú praktickosti
- verzia Advance je doplnená balíkom Functional Fun Kit
- po facelifte sa zlepšil hybrid aj akustický prejav
Recenzent zároveň pripomína, že Jazz je už od základu dobre vybavený a neponúka manuálnu prevodovku, keďže pracuje s hybridným systémom. V aktuálnej ponuke sa spomína aj cenové zvýhodnenie 3500 eur, ktoré mení pohľad na výslednú cenu oproti cenníkovej hodnote.
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod kapotou pracuje 1,5-litrový atmosférický štvorvalcový benzínový motor s nepriamym vstrekovaním paliva, ktorý je súčasťou hybridného systému Hondy. Video vysvetľuje, že spaľovací motor v tomto prípade nie je hlavným zdrojom dynamiky, ale skôr pomocnou časťou hybridu.
Po facelifte dostal Jazz výkonnejší trakčný elektromotor s výkonom 90 kW, teda 122 koní, a krútiacim momentom 253 Nm. Samotný spaľovací motor má podľa videa 79 kW, teda 107 koní, a 131 Nm. Recenzent opakovane zdôrazňuje, že pre dynamiku je pri tomto hybride kľúčový najmä elektromotor, keďže v bežných situáciách auto poháňa práve on.
Spomína sa aj maximálna rýchlosť 175 km/h a zrýchlenie na 100 km/h za 9,6 sekundy v testovanej výbave. Zároveň zaznieva, že Honda uvádza zrýchlenie presne podľa jednotlivých verzií, keďže hmotnosť a výbava ho môžu mierne meniť.
Prevodovka a pohon
Honda Jazz využíva hybridný systém so stále prevodmi, takže netreba klasickú prevodovku v zmysle radenia jednotlivých stupňov. Vo videu zaznieva, že v prevažnej väčšine prípadov auto poháňa elektromotor, kým spaľovací motor buď vyrába elektrinu, alebo pri niektorých režimoch poháňa prednú nápravu priamo cez stály prevod.
Recenzent vysvetľuje, že tento režim pri vyšších rýchlostiach nastáva najmä mimo mesta a na diaľnici, zhruba od 80 km/h vyššie. Pri silnejšom plyne sa však pohon opäť prepne tak, aby hlavný podiel niesol elektromotor. Z videa teda vyplýva, že ide o predokolku s hybridným riešením Hondy, ktoré má skôr plynulý než mechanicky radený charakter.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Spotreba patrí medzi najvýraznejšie silné stránky tohto Jazzu. Po prevzatí auta bol dlhodobý priemer na úrovni 3,8 litra na 100 km, pričom išlo len o približne 200 km jazdy.
Na testovacej trase recenzia uvádza mestskú spotrebu 3,5 l/100 km, mimo mesta 4,1 l/100 km a na diaľnici 6,1 l/100 km. Celkový priemer vyšiel na 4,6 l/100 km. V porovnaní s Toyota Yaris zaznelo, že Yaris bol síce o niečo úspornejší, no Honda Jazz bola na zimných pneumatikách, takže po prezutí na letné môže mať ešte priestor zlepšiť sa.
Video zároveň pripomína, že v meste a na prímestských trasách sa dá pri bežnom používaní dostať aj pod hranicu 4 l/100 km, najmä v teplejších mesiacoch. Naopak, v zime a na krátkych trasách môže spotreba stúpnuť, pretože spaľovací motor častejšie pracuje kvôli vykurovaniu kabíny.
Jazdné vlastnosti a komfort
Honda Jazz je vo videu opisovaná ako veľmi komfortné auto s výborným správaním v meste. Recenzent vyzdvihuje ľahké, ale presné riadenie, malý polomer otáčania a dobrý výhľad z kabíny. Auto sa podľa neho v mestskej premávke cíti ako ryba vo vode.
Podvozok je chválený za kultivovaný prejav a tichý chod aj pri prejazde priečnych nerovností. Napriek jednoduchej zadnej náprave nič nebúcha, neodskakuje ani nevydáva rušivé zvuky. Zároveň sa spomína, že Jazz patrí medzi mäkšie naladené autá svojej triedy, hoci nejde o vyslovene mäkký komfortný štýl.
Na okreskách auto nesklame, ale nehrá sa na športový model. Podľa videa má skôr pohodový a používateľsky príjemný charakter, pričom v zákrutách ho limitujú najmä úzke predné pneumatiky 185/55 R16, navyše v zimnom prevedení. V porovnaní s Toyotou Yaris je Jazz komfortnejší, no menej športovo pôsobiaci.
Na diaľnici recenzent oceňuje najmä nízku hlučnosť. V meraní zazneli hodnoty 67 až 67,5 dB, čo je podľa videa veľmi dobrý výsledok. Pri vyšších rýchlostiach a stúpaniach sa síce atmosférický motor ozve, no zvukovo pôsobí kultivovanejšie než trojvalcové hybridy konkurencie.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Jazzu stavia na jednoduchom, prehľadnom a praktickom riešení. Palubná doska je plochá, aby neobmedzovala výhľad, a predné stĺpiky sú riešené dvojito kvôli lepšiemu rozhľadu šikmo vpred. Recenzent chváli aj pohodlné predné sedadlá, ktoré držia telo a sú vhodné aj na dlhšie trasy.
Kvalita materiálov a spracovania je podľa videa veľmi dobrá. Kabína nepôsobí luxusne ako väčšia Honda HR-V, ale v porovnaní napríklad s Toyotou Yaris pôsobí mäkšie a príjemnejšie. Zaujmú aj praktické držiaky na nápoje a samostatný panel klimatizácie, vďaka ktorému netreba hľadať základné funkcie v menu infotainmentu.
Infotainment má jednoduchú grafiku a veľmi rýchle reakcie. Jedinou výhradou je, že Android Auto funguje iba cez USB kábel, zatiaľ čo Apple CarPlay by mal byť bezdrôtový. Verzia vo videu je výbava Advance doplnená o Functional Fun Kit, ktorý prináša kontrastné oranžové prvky na karosérii aj v interiéri.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Praktickosť patrí medzi hlavné argumenty pre kúpu Jazzu. Zadná časť kabíny využíva špecifické usporiadanie podlahy s nádržou pod prednými sedadlami, čo uvoľňuje priestor vzadu a umožňuje typické Magic seats.
Zadné sedadlá sa dajú jednoducho vyklopiť nahor, čím vznikne priestor na prevoz vyšších predmetov. Video tento systém opisuje ako mimoriadne užitočný pri nákupoch, preprave tašiek či väčších predmetov, ktoré by sa v bežnom kufri mohli presúvať.
Základný objem batožinového priestoru je 304 litrov. Pod podlahou sa nachádza ešte menšia schránka na základnú výbavu. Po sklopení sedadiel až po strechu narástol objem na 1250 litrov. Recenzent zároveň spomína, že vďaka rozmerom karosérie a riešeniu zadnej časti kabíny patrí Jazz medzi najpriestrannejšie autá triedy a je vhodný aj pre vyšších pasažierov.
Na dĺžku má auto 4,1 metra a práve v meste z toho profituje kombináciou kompaktných rozmerov a veľmi dobre využitého vnútorného priestoru.
Cena a výbava
Vo videu zaznieva, že jedným z dôvodov, prečo ľudia mohli vnímať Jazz ako drahší, bola jeho základná cena. Zároveň však recenzent pripomína, že v základe už dostáva plne hybridný pohon a zároveň aj automatizovaný charakter bez manuálnej prevodovky, čo mení pohľad na ponuku.
Veľmi dôležitým detailom je aktuálne zvýhodnenie 3500 eur, ktoré sa má odpočítať od oficiálneho cenníka Honda Slovensko. Testované auto bolo vo výbave Advance a navyše s balíkom Functional Fun Kit, ktorý pridáva vizuálne kontrastné prvky exteriéru aj interiéru.
Video tak stavia dôraz skôr na pomer ceny, výbavy, hybridnej techniky a praktickosti než na samotnú cenníkovú sumu. Presná cena testovanej konfigurácie však vo videu neodznieva.
Plusy a výhrady Honda Jazz 1.5 Hybrid z video testu
Plusy
- veľmi úsporný plne hybridný pohon v meste aj mimo mesta
- mimoriadna variabilita kabíny a Magic seats
- veľmi dobrý výhľad z kabíny a ľahká ovládateľnosť v meste
- kultivovaný a tichý podvozok
- kvalitný interiér s rýchlym infotainmentom
- nízka hlučnosť na diaľnici v porovnaní s konkurenciou
Výhrady
- na okreskách nepôsobí športovo a neosloví vodiča hľadajúceho ostrejší prejav
- úzke predné pneumatiky limitujú grip v zákrutách
- Android Auto funguje iba cez kábel
- v zimných podmienkach môže spotreba citeľne stúpnuť
