Zhrnutie video recenzie auta MG3 Hybrid+

MG3 Hybrid+ je kompaktný hybrid, ktorý vo videu zaujme kombináciou benzínového 1,5-litrového motora, elektromotora a ceny od 18 990 eur. Recenzia sa sústreďuje na výkon, trojstupňovú automatickú prevodovku, spotrebu, interiér aj praktickosť tohto mestského auta.

MG3 Hybrid+ je vo videu predstavené ako veľmi lacno nacenený model s hybridným pohonom a výkonom takmer 200 koní. Zároveň má ísť o auto, ktoré pri svojej cene ponúka viac, než by človek čakal, a práve na tomto kontraste je postavené celé zhrnutie.

  • benzínový 1,5-litrový atmosférický štvorvalec spolupracuje s elektromotorom
  • systémový výkon dosahuje 195 koní a krútiaci moment 425 Nm
  • z 0 na 100 km/h zrýchli za 8 sekúnd
  • kombinovaná spotreba podľa WLTP je 4,4 l/100 km
  • v teste sa objavila priemerná spotreba 5,7 l/100 km
  • základná cena uvedená vo videu začína na 18 990 eurách

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou MG3 Hybrid+ pracuje benzínový 1,5-litrový atmosférický štvorvalec so 100 koňmi a k nemu elektromotor s výkonom 136 koní. Spolu má auto ponúknuť systémový výkon 195 koní a maximálny krútiaci moment 425 Nm. Vo videu zaznieva aj zrýchlenie na 100 km/h za rovných 8 sekúnd a maximálna rýchlosť 170 km/h.

Recenzia zároveň vysvetľuje, že nejde o klasické sčítanie dvoch motorov v jednoduchom zmysle. Hybrid pracuje vo viacerých režimoch, pričom do rýchlosti približne 60 km/h môže jazdiť čisto na elektrinu, potom sa zapája spaľovací motor ako generátor a neskôr aj priamo do pohonu. Pri vyšších rýchlostiach sa naplno uplatní aj systémový výkon.

Prevodovka a pohon

MG3 Hybrid+ využíva trojstupňovú automatickú prevodovku a poháňa prednú nápravu. Vo videu sa zdôrazňuje, že práve táto technika pomohla zjednodušiť konštrukciu a znížiť výrobné náklady, čo sa malo prejaviť aj na konečnej cene auta.

Prevodovka pracuje s viacerými režimami pohonu a v bežnej jazde sa systém správa odlišne podľa rýchlosti a stavu batérie. Do približne 80 km/h sa auto vie opierať najmä o elektromotor, pri vyšších rýchlostiach sa naplno pridáva aj spaľovací motor. Vo videu zaznieva, že tento spôsob fungovania pôsobí akčne aj vo vyšších rýchlostiach vrátane diaľničného tempa.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Videorecenzia pripomína kombinovanú spotrebu podľa WLTP na úrovni 4,4 l/100 km. Počas jazdenia sa však objavila priemerná spotreba 5,7 l/100 km. V texte sa spomína aj to, že hybridný systém a vysoká efektivita spaľovacieho motora majú pomáhať držať spotrebu na nízkej úrovni.

Recenzent zároveň hovorí, že v meste vie auto istý čas fungovať čisto na elektrinu a pri pokojnej jazde sa spaľovací motor nemusí hneď ozývať. Presné rozdelenie spotreby podľa mesta, okresiek a diaľnice však vo videu nebolo rozpracované konkrétnymi hodnotami.

Jazdné vlastnosti a komfort

Riadenie aj podvozok sú vo videu opísané ako veľmi dobre naladené. MG3 Hybrid+ nie je prezentované ako hot hatch, ale skôr ako príjemné mestské auto, s ktorým sa dá bez obáv vyraziť aj na diaľnicu. Odozva riadenia je podľa recenzie adekvátna a podvozok pôsobí komfortne.

Za jedinú výraznejšiu výhradu z pohľadu vodiča recenzia označuje hrubší C-stĺpik, ktorý môže trochu obmedzovať výhľad najmä pri odbočovaní. Inak zaznieva pochvala pohodlnému posedu a komfortným sedadlám. Volant je opísaný ako nezvyčajne veľký a orezaný, no pri správnom držaní padne do ruky dobre.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér MG3 pôsobí podľa videa rozporuplne. Na jednej strane sa automobilka nesnažila o luxusné materiály, takže na mnohých miestach sú tvrdé plasty, na druhej strane auto ponúka viacero moderných a komfortných prvkov. Sedadlá sú komfortné, aj keď nie úplne najpríjemnejšie na dotyk.

Multimediálny systém má 10,25-palcovú obrazovku s veľmi dobrou grafikou a rýchlou odozvou. Pred vodičom je sedempalcový prístrojový štít, ktorý recenzia chváli rovnako pre prehľadné grafické spracovanie. Volič automatickej prevodovky je elektronický typu shift-by-wire, takže v interiéri nie je klasická veľká páka.

Vo videu sa spomínajú aj samostatné fyzické ovládače na hlasitosť a prepínanie ovládania medzi prístrojovkou a multimédiami. Kritika smeruje k tomu, že volant sa dá nastavovať iba hore a dole, nie aj pozdĺžne, čo môže byť pre vyššiu postavu nepraktické.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vzadu je MG3 Hybrid+ skôr pre nižších pasažierov alebo deti. Recenzentovi s výškou 1,90 m zostalo pred kolenami približne 5 až 7 cm miesta, no problémom je skôr sklonený strop a menší priestor nad hlavou. Chválené sú madlá v strope, no chýba lakťová opierka.

Praktickým detailom je spracovanie Isofix úchytov, ktoré sú prekryté látkovou lištou alebo poklopom. Kufor ponúka 293 litrov, čo je vo videu označené za menej ako priemer. Ako dôvod sa uvádza aj to, že veľa priestoru zaberá 12 V batéria.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že MG3 Hybrid+ štartuje na sume 18 990 eur. Testované bolo vyššie vybavené auto Bonifacio, pričom cena tejto verzie bola uvedená na 20 930 eur. Práve pomer hodnoty a výbavy za peniaze je označený za jednu z hlavných devíz modelu.

V recenzii sa zdôrazňuje, že za cenu pod hranicou 19-tisíc eur auto ponúka takmer 200 koní, automatickú prevodovku, hybridný pohon, moderné multimédiá aj slušnú mieru komfortu. Zároveň sa pripomína, že nejde o model stavaný primárne na dizajn, ale na čo najlepšiu hodnotu za peniaze.

Plusy a výhrady MG3 Hybrid+ z video testu

Plusy

  • veľmi atraktívna cena vzhľadom na výkon a výbavu
  • 195-koňový hybridný pohon s okamžitým nástupom výkonu
  • komfortný podvozok a dobrá odozva riadenia
  • rýchle multimédiá a prehľadný digitálny prístrojový štít
  • praktické detaily, ako napríklad prekryté úchyty Isofix

Výhrady

  • tvrdšie plasty v interiéri a menej hodnotný pocit na niektorých miestach
  • vzadu je priestoru skôr menej, najmä nad hlavou
  • chýba lakťová opierka vzadu
  • volant sa nedá nastavovať pozdĺžne
  • kufor 293 litrov je menší ako priemer