Audi S3

Zhrnutie video recenzie auta Audi S3

Audi S3 je modernizovaná verzia aktuálnej generácie, ktorá vo videu dostáva priestor na detailné jazdné dojmy, techniku aj konfiguráciu. Zhrnutie sa sústreďuje na dvojlitrový benzínový motor 2.0 TSI so 333 koňmi, sedemstupňovú prevodovku S tronic, pohon quattro a na to, ako sa zmenila voči predchádzajúcej verzii.

Audi S3 je vo videu predstavené ako modernizovaná verzia aktuálnej generácie, ktorá má byť citeľne lepšia nielen vizuálne, ale aj v jazde. Recenzent zdôrazňuje, že ide o model s bohatou históriou v triede kompaktných športových áut, ktorý priniesol pohon všetkých kolies a dnes sa opiera o techniku známeho koncernového dvojlitrového motora.

• modernizovaná S3 dostala výrazne upravený dizajn aj techniku podvozka
• dvojlitrový benzínový motor TSI má 333 k a 420 Nm
• zrýchlenie z 0 na 100 km/h sa zlepšilo na 4,7 s
• pohon quattro dopĺňa torque splitter, prvýkrát dostupný v S3
• video sa venuje aj vysokej miere príplatkovej výbavy a cenovej variabilite

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou sa nachádza známy dvojlitrový benzínový TSI motor. Vo videu zaznieva výkon 333 koní a krútiaci moment 420 Nm, pričom oproti predchádzajúcej verzii má ísť o nárast o 23 koní a 20 Nm. Recenzent viackrát spomína, že motor pôsobí veľmi dobre roztočený, má široké pásmo záberu a v športovom režime dokáže auto výrazne ožiť.

Motor je v zábere často opisovaný ako veľmi pružný a príjemne naladený na rýchle výjazdy zo zákrut. Pri prudšom pridaní plynu sa výrazne prejavuje aj zvukový charakter auta, ktorý je pri tomto modeli dôležitou súčasťou dojmu z jazdy.

Prevodovka a pohon

Audi S3 používa sedemstupňovú prevodovku S tronic a pohon všetkých kolies quattro. Vo videu zaznieva, že auto má aj launch control pri 4 000 otáčkach a že pri športovej jazde reaguje veľmi rýchlo, bez zbytočného otáľania. V manuálnom režime možno radiť páčkami pod volantom.

Veľkou novinkou je torque splitter, ktorý je v S3 dostupný po prvýkrát. Recenzent vysvetľuje, že pri dynamickej jazde pomáha viac posielať výkon a krútiaci moment na vonkajšie koleso v zákrute, čím podporuje ochotu auta zatáčať. Všetko to má prispieť k ostrejšiemu, presnejšiemu a lepšie využiteľnému správaniu auta v zákrutách.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa objavuje aj údaj o spotrebe podľa WLTP v rozmedzí 8,3 až 8,9 l/100 km. Recenzent zároveň hovorí o vlastnej dlhodobejšej spotrebe ukazovanej v aute, ktorá bola približne 12,3 l/100 km po takmer 5 000 km. Pri športovej jazde a častejšom využívaní plného výkonu zaznieva, že spotreba môže ísť citeľne vyššie.

Pri bežnejšom tempe sa dá jazdiť úspornejšie, no video jasne ukazuje, že pri aktivovaní športových režimov a pri ostrej jazde ide spotreba výrazne nahor. Záznam tak ponúka skôr pohľad na reálny charakter športového benzínového hot hatche než na laboratórne čísla.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné dojmy patria k najsilnejším častiam videa. Recenzent opisuje Audi S3 ako auto s veľmi presným riadením, ostrejšou prednou nápravou a výrazne lepšou ochotou meniť smer. Nové naladenie podvozka, pevnejšie silentbloky a väčší záklon prednej nápravy majú pomôcť tomu, aby auto lepšie pracovalo aj na limite.

Zároveň však S3 nepôsobí ako čisto tvrdý športový stroj. Naopak, viac smeruje ku kombinácii komfortu a športu. Recenzent chváli posed, sedadlá aj celkový pocit za volantom a hovorí, že auto pôsobí veľmi príjemne na ovládanie. V športovom režime vie byť mimoriadne živé, no pri bežnej jazde sa stále dá vnímať ako dosť civilizované Audi.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri recenzent oceňuje spracovanie, prešívanie, kontrastnú čiernu grafiku displejov aj celkový starosvetský pocit z kvalitného Audi interiéru. Zmienka padá aj o elektrických sedadlách, ktoré sú v aute veľmi nízko a dobre držia telo. Volant, čitateľnosť prístrojov a rozloženie ovládačov sú hodnotené pozitívne.

Na druhej strane video upozorňuje aj na to, že množstvo prvkov je príplatkových. Spomína sa napríklad niekoľko konfigurácií denných svetiel, virtuálny kokpit v rôznych zobrazeniach, mechanické ovládanie klimatizácie a novšie systémy MMI. Recenzent kritizuje najmä obmedzené možnosti zobrazenia údajov o jazde a teplotách, ktoré by pri ostrejšom aute ocenil viac.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa nepracuje s presným objemom batožinového priestoru, no zaznieva praktický rozmer auta v interiéri. Audi S3 Sportback pôsobí v kabíne oveľa priestrannejšie, ako by človek od kompaktu čakal, a recenzent priamo porovnáva vnútorný priestor s väčšími autami spred niekoľkých generácií.

Praktickosť dopĺňa aj veľmi dobrý posed a použiteľnosť auta na bežné cestovanie. Z videa zároveň vyplýva, že S3 chce byť skôr univerzálnym športovo ladeným autom než extrémnym okruhovým nástrojom.

Cena a výbava

Štartovacia cena Audi S3 je vo videu uvedená na 45 200. Recenzent opakovane zdôrazňuje, že konfigurácia môže cenu výrazne navýšiť, keďže množstvo prvkov je príplatkových. Konkrétne sa spomína aj farba za 6 200, titánový výfuk za približne 4 800, 19-palcové zimné kolesá za zhruba 2 000 a ďalšie prvky, ktoré posúvajú cenu konkrétneho testovaného auta výrazne vyššie.

V texte padá aj poznámka, že konkrétne testované auto sa cenovo dostalo približne na 73-tisíc, pričom ešte nebolo úplne všetko zaškrtnuté. Video tak jasne ukazuje, že základná cena a bohatá konfigurácia sú pri S3 veľmi vzdialené hodnoty.

Plusy a výhrady Audi S3 z video testu

Plusy

• veľmi živý 2.0 TSI s 333 koňmi a 420 Nm
• presné riadenie a výrazne lepšie správanie v zákrutách po modernizácii
• torque splitter po prvýkrát v S3 a veľmi dobrá trakcia pri športovej jazde
• kvalitný interiér, dobrý posed a čitateľné displeje
• príjemná kombinácia športu a komfortu

Výhrady

• veľmi drahá príplatková výbava a vysoká konečná cena testovaného auta
• obmedzenejší Virtual Cockpit a málo údajov pri športovej jazde
• niektoré prvky, ktoré by človek čakal v základe, sú príplatkové
• pri ostrej jazde môže spotreba výrazne narásť