Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Arteon Shooting Brake R
Volkswagen Arteon Shooting Brake R je v tomto videu súčasťou R Day, kde sa porovnáva s ďalšími ostrými modelmi značky. Zhrnutie sa sústreďuje na 2.0 TSI, sedemstupňové DSG, pohon všetkých kolies, brzdy a dojmy z jazdy po uzavretej trase aj na bežnej ceste.
Arteon Shooting Brake R je vo videu predstavený ako najcivilnejšie pôsobiace auto z R-kových modelov, ale stále s jasným dôrazom na výkon a jazdnú zábavu. V porovnaní s ostatnými autami v programe pôsobí ako rodinné gran turismo, ktoré má zvládnuť bežné používanie aj svižnú jazdu.
- Využíva preplňovaný 2.0 TSI s výkonom 235 kW a krútiacim momentom 420 Nm.
- Motor je spojený so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG.
- Výkon ide na všetky štyri kolesá.
- Vo videu zaznelo zrýchlenie na 100 km/h za 4,9 sekundy a maximálna rýchlosť 250 km/h, pričom testované auto malo odblokovanú maximálku na 270 km/h.
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod prednou kapotou je plnotučný preplňovaný dvojliter TSI v štvrtej generácii. Vo videu sa pri ňom spomína výkon 235 kW, teda 320 koní, a krútiaci moment 420 Nm. Recenzent motor opisuje ako veľmi energický a silný, pričom ho považuje za jeden z najlepších dvojlitrov na trhu, ktoré už pozná z iných modelov.
Tá istá technika sa podľa videa nachádza aj v Golfe R a Tiguan R, no v Arteone pôsobí skôr ako základ pre rýchle rodinné GT než ako extrémne ostré auto. Dôležité je aj to, že pri tomto modeli sa motor kombinuje s ďalšími úpravami podvozka a bŕzd, takže celok má byť pripravený na intenzívnejšie zaťaženie.
Prevodovka a pohon
Arteon Shooting Brake R má 7-stupňovú dvojspojkovú prevodovku DSG a pohon všetkých štyroch kolies. Vo videu sa často spomína, že auto dokáže výkonom pracovať veľmi plynulo a na vonkajšie zadné koleso posiela silu tak, aby pomáhalo s nájazdom do zákruty aj s riadeným odklonom zadnej časti.
Zároveň zaznela výhrada k softvéru prevodovky. Recenzent ho označuje za slabší a menej presný než v Golfe R, pričom v niektorých situáciách preradí skôr, než by vodič chcel, a môže tým motor zbytočne udusiť v zákrute. Napriek tomu pohon 4×4 a aktívny zadný diferenciál podľa videa výrazne pomáhajú s trakciou aj s neutralitou auta.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu sa spotreba paliva pri tomto konkrétnom aute nerozoberá číslami ani meraním. Pozornosť je sústredená najmä na dynamiku, trakciu, brzdy a správanie pohonu počas ostrej jazdy na uzavretej trase.
Z kontextu videa je zrejmé najmä to, že motor pracuje vo vyššom tempe a auto bolo jazdené v režime Race aj v športovo ladenom nastavení, takže tento obsah neponúka údaj o bežnej spotrebe pri každodennej jazde.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejší dojem z Arteonu Shooting Brake R pochádza z kombinácie trakcie, čitateľnosti a schopnosti prenášať výkon. Na štrkovej a miestami zložitej ceste auto podľa videa drží veľmi dobre, pôsobí neutrálne a aktívny diferenciál citeľne potláča nedotáčavosť.
Recenzent opakovane oceňuje, že auto vie ísť bokom veľmi plynulo a čitateľne, či už v riadenom drifte alebo pri prudšom pridaní plynu. Na druhej strane by prijal ešte tuhšie nastavenie karosérie v režime Race, pretože v najtvrdšom nastavení adaptívnych tlmičov sa auto už javilo ako trochu nervózne a uskakované.
Komfortne je Arteon vnímaný ako civilnejší než ostrejšie naladené R-kové modely. Na bežnú jazdu aj rodinné používanie však pôsobí vyvážene a stále ponúka dostatok športového charakteru. Zaujme aj brzdenie: po silnom zaťažení sa brzdy zahriali, no po vychladení sa vrátili do plnej funkčnosti.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér sa vo videu nerozoberá do detailov, no zaznelo, že Arteon Shooting Brake R je skôr rodinné gran turismo než vyslovene tvrdé R-ko. Recenzent pritom prirovnáva základný charakter auta k praktickému a stále použiteľnému rýchlemu kombi na každodenný život.
Pri výbave sa spomína, že testované auto nemá drift mód a nie je možné si k nemu priplatiť špeciálny výfukový systém Akrapovič. Naopak, dostupný je aktívny zadný diferenciál s dvomi samostatnými spojkami, ktorý má výrazný vplyv na správanie auta v zákrutách.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Presný objem batožinového priestoru vo videu neodznel, no zameranie na Shooting Brake karosériu jasne ukazuje praktickejšiu stránku auta. Recenzent hovorí o aute ako o modeli, ktorý sa hodí na rodinné používanie, cestu do práce aj aktívnejší životný štýl.
Praktickosť z jeho pohľadu zvyšuje aj to, že by si vedel predstaviť verzus variant s väčším vnútorným priestorom, možnosťou montáže ťažného zariadenia a využitím na bicykle či iné aktivity. Arteon teda nie je prezentovaný len ako športové auto, ale aj ako použiteľné kombi.
Cena a výbava
Cena konkrétneho testovaného Arteonu Shooting Brake R vo videu uvedená nebola. Z výbavy a techniky však zaznievajú dôležité prvky ako adaptívny podvozok, pohon všetkých kolies, aktívny zadný diferenciál a brzdová sústava s 357 mm dvojdielnymi kotúčmi.
Spomínajú sa aj špeciálne ladené brzdové doštičky určené pre záťaž na Nürburgringu, ktoré majú pomôcť pri vyššom tepelnom namáhaní. Vďaka tomu auto v rámci R Day pôsobí ako technicky pripravené športové kombi, nie len vizuálne upravená verzia bežného Arteonu.
Plusy a výhrady Volkswagen Arteon Shooting Brake R z video testu
Plusy
- veľmi silný a energický 2.0 TSI s výkonom 235 kW a krútiacim momentom 420 Nm
- výborná trakcia a čitateľné rozdeľovanie výkonu pri rýchlej jazde
- aktívny zadný diferenciál pomáha s neutrálnym správaním aj s riadeným driftom
- brzdy po vychladnutí podľa videa opäť fungovali bez problémov
- auto pôsobí ako použiteľné rodinné gran turismo
Výhrady
- softvér prevodovky pôsobí slabšie a menej presne než v Golfe R
- v manuálnom režime niekedy preradí samo a nečaká na vodiča
- v najšportovejšom nastavení môže byť podvozok až nervózne uskakovaný
- chýba mu drift mód aj možnosť Akrapovič výfuku
- zvuk výfuku je civilnejší, než by recenzent očakával
