Zhrnutie video recenzie auta BMW i8 Roadster

BMW i8 Roadster je v tomto videu predstavené ako futuristický roadster za 177-tisíc eur s výrazným dizajnom, karbónovou konštrukciou a hybridným pohonom. Zhrnutie sa sústreďuje na elektrickú jazdu bez strechy, kombinovaný výkon po zapojení spaľovacieho motora, praktickosť otvorenej verzie aj na to, ako auto pôsobí pri každodennom používaní i nočnej jazde po meste.

BMW i8 Roadster pôsobí vo videu ako auto, ktoré okamžite priťahuje pozornosť futuristickými krivkami a neprehliadnuteľnými detailmi. Recenzent zdôrazňuje, že išlo skôr o senzáciu než o plnohodnotný test, pretože samotné auto vzbudzovalo mimoriadny ošiaľ už na pohľad. Spomína sa cena 177-tisíc eur, karbónová konštrukcia, vyklápacie dvere aj strecha, ktorú je možné otvoriť približne za 15 sekúnd do rýchlosti 50 km/h.

  • Roadster verzia vychádza z extrémne výrazného dizajnu BMW i8.
  • V exteriéri sa spomínajú aj laserové svetlomety a netradičné riešenia karosérie.
  • Otvorená verzia si zachováva typický futuristický charakter modelu.
  • Vo videu sa zdôrazňuje praktickosť čisto elektrickej jazdy aj športového režimu.

Motor, výkon a krútiaci moment

V elektrickom režime je vpredu umiestnený elektromotor, ktorý po navýšení kapacity akumulátorov ponúka 105 kW, teda 143 koní. Recenzent opisuje tento režim ako tichý, pokojný a pri jazde s otvorenou strechou aj veľmi pôsobivý. Po zapojení spaľovacieho motora sa do hry pridáva 1,5-litrový trojvalec a celkový kombinovaný výkon stúpa na 374 koní. Video zároveň pripomína, že v tomto aute trojvalec funguje prekvapivo dobre a auto nepôsobí ako bežný kompaktný hybrid, ale ako veľmi špecifický a nezameniteľný športový stroj.

Prevodovka a pohon

Elektrická časť poháňa výhradne predné kolesá cez dvojstupňový automat. Pri spaľovacom režime sa do pohonu zapája 1,5-litrový trojvalec cez 6-stupňový automat a výkon smeruje výhradne na zadné kolesá. V čisto elektrickom režime tak ide o predokolku, po aktivovaní športového režimu a spaľovacieho motora sa charakter auta výrazne zmení. Recenzent opisuje, že pri prepnutí voliča do ľavej polohy sa automaticky aktivuje športový režim a zapojí sa konvenčný motor.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznievajú aj papierové hodnoty spotreby a dojazdu. Čisto elektrický dojazd sa má pohybovať na úrovni 53 kilometrov, papierová spotreba elektrickej energie je približne 14,5 kWh a spotreba paliva 2,1 litra. Recenzent však otvorene hovorí, že ide o laboratórne údaje a v praxi sa dojazd skôr blíži k približne 30 kilometrom na elektrinu. Pri spotrebe paliva zdôrazňuje, že veľmi záleží od štýlu jazdy a využívania jednotlivých motorov, pričom sa môže pohybovať okolo 5 litrov, ale pri ostrejšej jazde nie je problém vidieť ani 10, 11 či 12 litrov.

Video zároveň pripomína, že batérie je možné nabíjať z klasickej siete približne pol dňa alebo na rýchlonabíjačke asi za 3 hodiny. Najrýchlejšie sa však dobíjajú pri rekuperácii a športovej jazde.

Jazdné vlastnosti a komfort

BMW i8 Roadster je vo videu opísané ako auto s tuhým podvozkom, ktoré si rozumie skôr s kvalitným asfaltom a rýchlejším tempom. Na štandardných 20-palcových diskoch vie na nerovnostiach citeľne poskakovať, najmä v meste. Karoséria sa má málo nakláňať a jazdný prejav pôsobí veľmi pevne, no zároveň recenzent naznačuje, že auto nie je primárne určené na pohodlné mestské presuny po rozbitých cestách. Pri čisto elektrickej jazde s otvorenou strechou však video vyzdvihuje jedinečný pocit tichej jazdy pod nebom.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér i8 podľa videa korešponduje s futuristickým exteriérom. Objavujú sa modrasté detaily, karbón v rôznych podobách a celkovo netradičné riešenie kokpitu. Recenzent poznamenáva, že nie všetko, čo sa na palubovke javí ako karbón, sú skutočné uhlíkové vlákna. Kritizuje síce veľmi málo odkladacích priestorov aj široké A-stĺpiky kvôli ukotveniu dverí, ale zároveň hovorí, že v tomto aute ho to vôbec nerozptyľuje.

Spomína sa aj ovládanie strechy cez tlačidlo a dojem, že posed za volantom je veľmi dobrý, pretože v i8 sa skôr leží než sedí. Vo verzii Roadster už nie sú zadné sedadlá, keďže priestor využíva skladanie strechy a vzniká dodatočný úložný priestor.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Praktickosť Roadsteru je jasne obmedzená koncepciou auta. V batožinovom priestore sa podľa videa nachádza priestor skôr len na káble na nabíjanie a malú frajerskú tašku. Recenzent tiež hovorí, že priestor vzadu, kam sa skladá strecha, pôsobí dokonca väčší než samotný kufor. Z praktického pohľadu je tak i8 Roadster skôr emotívne než univerzálne auto.

Video ďalej pripomína aj význam laserových svetlometov, ktoré sa spájajú s týmto modelom a sú spomenuté ako drahá príplatková technológia. Keďže ide o roadster, otvorená strecha a vyklápacie dvere výrazne formujú celú používateľskú skúsenosť aj nároky na nastupovanie.

Cena a výbava

Vo videu sa explicitne spomína cena 177-tisíc eur. Z výbavy a techniky zaznievajú laserové svetlomety za vyše 6-tisíc eur, karbónová konštrukcia, vyklápacie dvere, elektricky ovládaná strecha a hybridný pohon s možnosťou jazdy na elektrinu aj v kombinovanom režime. Roadster sa tak prezentuje ako veľmi špecifické a technicky zaujímavé auto, ktoré stojí najmä na dizajne, technológii a emotívnom dojme.

Plusy a výhrady BMW i8 Roadster z video testu

Plusy

  • futuristický dizajn a silný „hype“ okolia pri pohľade na auto
  • tichá a pôsobivá elektrická jazda s otvorenou strechou
  • zaujímavé technické riešenia vrátane karbónu, laserových svetiel a vyklápacích dverí
  • kombinovaný výkon 374 koní a prekvapivo dobre fungujúci trojvalec

Výhrady

  • veľmi obmedzený batožinový priestor a slabá praktickosť roadsteru
  • tvrdý podvozok, ktorý v meste poskakuje na 20-palcových kolesách
  • málo odkladacích priestorov v interiéri
  • vysoká cena 177-tisíc eur

}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}}]}}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}]}