Zhrnutie video recenzie auta Alfa Romeo Giulia Veloce diesel

Alfa Romeo Giulia Veloce diesel vo videu zaujala stále sviežim dizajnom, minimalistickým interiérom a kombináciou naftového štvorvalca s automatom a pohonom všetkých kolies. Recenzia zároveň ukázala, že ide o auto s výraznou emóciou, ale aj s praktickými limitmi v priestore a s cenou, ktorá už vie byť poriadne vysoká.

Alfa Romeo Giulia sa vo videu predstavuje ako sedan s bohatou históriou, ktorého súčasná generácia prišla na trh v roku 2015 pri oslavách 105. výročia značky. Facelift podľa recenzie nezmenil charakter auta zásadne, no pomohol mu udržať si svieži vzhľad najmä cez upravené svetlomety, mierne prepracovanú mriežku chladiča a drobné úpravy nárazníka. Autor zároveň zdôrazňuje, že dizajn pôsobí aj po rokoch nadčasovo.

  • dizajn Giulia pôsobí aj po rokoch veľmi moderne
  • najviditeľnejšou zmenou faceliftu sú svetlomety a drobné úpravy predku
  • interiér zostal minimalistický a športový
  • digitálny prístrojový štít má 12,3 palca a tri režimy zobrazenia
  • testovaná verzia je naftová Giulia Veloce s pohonom všetkých kolies

Motor, výkon a krútiaci moment

Testovaná Alfa Romeo Giulia bola v naftovej verzii so štvorvalcom. Vo videu zaznieva výkon 210 koní a najvyšší krútiaci moment 470 Nm. V porovnaní s charakterom auta autor oceňuje, že aj dieselová verzia dokáže ponúknuť zaujímavý jazdný zážitok a zároveň sa hodí pre vodiča, ktorý chce spojiť výkon s rozumnou spotrebou.

Recenzent pripomína aj to, že Giulia Quadrifoglio s motorom V6 je samostatná, výrazne ostrejšia alternatíva, no testovaná dieselová verzia má byť rozumnejšou voľbou pre bežnejšie použitie. Zároveň zaznieva, že pri benzínovom variante by bol jazdný zážitok intenzívnejší, ale naftová verzia má svoje opodstatnenie.

Prevodovka a pohon

Giulia vo videu jazdí s 8-stupňovou automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies. Autor zároveň spomína, že auto sa v duchu Alfy snaží posielať silu primárne na zadné kolesá, takže aj pri štvorkolke má vodič pocit športovejšieho naladenia. V režime D sa má zážitok ešte viac pritvrdiť.

Recenzent tiež uvádza údaj o zrýchlení z 0 na 100 km/h za 6,8 sekundy. Práve kombinácia automatu, pohonu všetkých kolies a relatívne nízkej hmotnosti podľa videa pomáha Giulii pôsobiť svižne a zábavne.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznieva viacero spotrebových údajov, ktoré sa viažu na pokojnejšie aj dynamickejšie používanie auta. Autor hovorí, že keď sa vodič rozhodne cestovať a nešantiť sa, Giulia dokáže jazdiť približne za 5,5 litra na 100 km. Zároveň ju označuje za auto, ktoré by bolo na zozname pri hľadaní nízkej spotreby, pohonu všetkých kolies a dostatočného výkonu.

Spotreba je v recenzii prezentovaná ako jedna z hlavných výhod dieselovej verzie. Práve v tomto smere má mať naftová Giulia výhodu oproti benzínovým alternatívam, najmä ak má slúžiť aj na dlhšie presuny.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné prejavy Giulie recenzent opisuje veľmi pozitívne. Podvozok Alfa Link má podľa neho typicky alfácky charakter a auto sa do cesty doslova zakusuje. Prekvapilo ho, koľko toho Giulia v zákrutách dovolí, hoci ak sa dostane za limit, vie byť nedotáčavá. Zároveň však pripomína, že dostať ju za hranicu nie je jednoduché.

Na druhej strane jazda nie je úplne bez obmedzení. Vzhľadom na naftový motor a tiež fakt, že ESP vypnúť nejde, nedostane vodič úplnú slobodu pre ostré jazdenie. Aj preto recenzent naznačuje, že na čisto športové používanie by voľil skôr Quadrifoglio. Napriek tomu považuje dieselovú Giuliu za veľmi zábavné auto, ktoré pri bežnej jazde ponúkne dostatok charakteru.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Giulie je vo videu opísaný ako nadčasový, minimalistický a športový. Najväčšou novinkou je digitálny prístrojový štít s uhlopriečkou 12,3 palca, ktorý má tri režimy zobrazenia. Režim Evolved pôsobí futuristicky, Relax ukazuje len dôležité informácie a Heritage vracia grafiku o desiatky rokov späť k ikonickým modelom Alfy.

Recenzent chváli aj pocit kvality spracovania. Spomína prítomnosť USB konektorov vrátane USB-C v lakťovej opierke a zdôrazňuje, že všetko pôsobí po dotyku veľmi dobre. Interiér má podľa neho navodzovať jednoduchosť a dynamickosť, pričom multimediálny displej v strede nechýba, keďže Giulia nie je supersport.

Z výbavy v cenovej časti zaznievajú aj pakety Driver Assistance a Premium. Prvý zahŕňa rôzne asistenčné systémy, druhý kožu a audio Harman Kardon.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Z praktickej stránky recenzent pripomína, že vzadu Giulia neposkytne úplne najviac miesta. Pri postave vysoké 1,90 m a sedení sám za sebou už hovorí o obmedzeniach, hoci kratšie a stredné trasy by sa podľa neho ešte dali zvládnuť. V kufri je k dispozícii 480 litrov batožinového priestoru.

Pri porovnaní s inými autami autor uvádza, že proti Octavii Giulia prehrá, ale voči BMW radu 3 má navrch. Zároveň pripomína, že ide o sedan s dĺžkou približne 4,6 metra, čo má v kontexte výkonného naftového modelu stále svoje miesto.

Cena a výbava

V cenovej časti sa vo videu spomína, že Giulia nie je lacné auto a Alfa si za jej výnimočnosť pýta dosť peňazí. Základná výbava Super podľa recenzie obsahuje benzínový dvojliter, automat a pohon všetkých kolies a stojí 48 990 eur. Testovaná verzia Veloce s naftovým motorom začína na sume 53 990 eur.

Po doplnení príplatkov, ako sú paket Driver Assistance s asistenčnými systémami a paket Premium s kožou a audiosystémom Harman Kardon, sa cena dostala na 60 130 eur. Recenzent tým naznačuje, že Giulia má síce silnú osobnosť, no v tejto triede vie byť cenovo vysoko postavená.

Plusy a výhrady Alfa Romeo Giulia z video testu

Plusy

  • nadčasový a stále atraktívny dizajn
  • športovo ladený, minimalistický interiér
  • dobrá kvalita spracovania a 12,3-palcový digitálny štít
  • zábavné jazdné prejavy aj v naftovej verzii
  • rozumná spotreba pri pokojnej jazde

Výhrady

  • vzadu nie je toľko miesta ako v niektorých konkurentoch
  • ESP sa nedá vypnúť
  • cena vie byť veľmi vysoká po doplnení výbavy
  • na športové jazdenie recenzent považuje za vhodnejšiu Quadrifoglio verziu