Zhrnutie video recenzie auta Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde je témou tejto prvej jazdy, ktorá sa sústreďuje na jej 2,9-litrový biturbo benzínový šesťvalec, zadný pohon a športové nastavenie podvozka. Recenzent zároveň porovnáva charakter Quadrifoglia so štandardnou Giuliou a vysvetľuje, v čom je táto verzia ostrejšia a v čom zostáva civilnejšia, než by sa pri takomto mene čakalo.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde je v tomto videu predstavená ako vrcholná verzia modelu Giulia a zároveň ako prvá jazda so zameraním na jej technické rozdiely, jazdný charakter a porovnanie so štandardnými verziami. Dôraz je na motore, zadnom pohone, režime Race, adaptívnych tlmičoch a na tom, že aj základná Giulia už pôsobí veľmi dobre naladená.

  • pod prednou kapotou je 2,9-litrový benzínový šesťvalec s dvomi turbami
  • motor je vyvíjaný v stajni Ferrari a má výrazný, taliansky zvuk
  • Quadrifoglio má karbónovú strechu aj prednú kapotu
  • v zadnej časti je diferenciál, ktorý pomáha pri zatáčaní
  • režim Race vypína ESP a patrí len tejto verzii
  • Quadrifoglio ostáva jedinou verziou s pohonom výhradne zadnej nápravy

Motor, výkon a krútiaci moment

Hlavnou technickou zaujímavosťou je 2,9-litrový benzínový šesťvalec prepĺňaný dvomi turbami. Recenzent zdôrazňuje, že motor vznikal v stajni Ferrari a práve tomu pripisuje aj charakteristický zvuk, ktorý mu pripomína Ferrari. Zvuk z výfuku opisuje ako veľmi výrazný, famózny a typicky taliansky.

V samotnom prejave motora si všíma plynulý ťah bez citeľných dier či skokov, až atmosférický pocit z reakcií na plyn. Podľa videa motor pôsobí veľmi hladko a kultivovane, pričom podobne pozitívny dojem z naladenia mal recenzent aj pri dieselovej verzii Giulie.

Prevodovka a pohon

Quadrifoglio Verde je v tomto videu opísané ako verzia so zadným pohonom, pričom práve ona má zostať jediným modelom Giulie s pohonom výhradne zadnej nápravy. Vzadu sa nachádza diferenciál, ktorý pomáha autu pri zatáčaní a zvyšuje neutrálnosť prejavu.

Video zároveň rozoberá ovládač jazdných režimov. Okrem klasických režimov pribúda režim Race, pri ktorom sa vypína ESP. Recenzent spomína, že v tomto aute sa dá ESP kompletne vypnúť, a práve to považuje za zásadný rozdiel oproti ostatným verziám. Zaznie aj informácia o krátkom a ostrom radení manuálnej prevodovky, ktoré je hodnotené veľmi pozitívne.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu nepadá konkrétna hodnota spotreby paliva. Zhrnutie sa preto sústreďuje najmä na charakter motora, zvuk a technické riešenie pohonu, nie na spotrebovú stránku testu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Quadrifoglio má adaptívne tlmiče a video vysvetľuje ich režimy. V základnom nastavení je auto najmä podľa recenzenta najmä civilné, v športovom režime stredne tvrdé a v režime Race vyslovene najtvrdšie. Zároveň platí, že v dynamickom režime aj v Race sa dá medzi tvrdým a mäkším nastavením tlmičov prepínať, ak by bolo auto až príliš tvrdé.

Najsilnejším dojmovým momentom je porovnanie s dieselovou Giuliou a s BMW M3. Quadrifoglio je podľa recenzenta menej agresívne, menej ostré a viac odpúšťa chyby. Na rozdiel od M3 nepôsobí ako auto, ktoré vás núti byť neustále v strehu. Skôr ide o športovo ladené auto, ktoré môže byť použiteľné aj každý deň.

Recenzent zároveň priznáva, že od Quadrifoglia čakal ešte viac „hryzu“ a ostrosti. Napriek tomu oceňuje, že auto má nádherný a plynulý ťah, presvedčivý zvuk a veľmi dobre vyladený charakter.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri alebo pri ovládaní sa video venuje najmä prepínaču jazdných režimov a logike nastavenia podvozka. Zmienka padá aj o klasickom režime na vodu, normál, dynamika a nový režim Race, ktorý je špecifický pre Quadrifoglio.

Pri porovnaní so štandardnou Giuliou zaznieva, že aj základný model je už veľmi dobre spracovaný a vyladený. Quadrifoglio tak nepôsobí ako úplne samostatná, od základov prekopaná verzia, ale skôr ako športová nadstavba nad veľmi silným základom.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu nezaznievajú konkrétne údaje o batožinovom priestore ani rozmery karosérie. Praktickosť je spomenutá skôr nepriamo cez hmotnostné odľahčenie, keďže Quadrifoglio má strechu aj prednú kapotu z karbónu. Tento prvok má prispievať k športovejšiemu charakteru auta.

Cena a výbava

Konkrétna cena vo videu nepadá. Z výbavových a technických prvkov však zaznieva viacero detailov, ktoré Quadrifoglio odlišujú od bežných verzií Giulie: karbónová strecha, karbónová predná kapota, zadný diferenciál, adaptívne tlmiče a režim Race s možnosťou vypnutia ESP.

Video zároveň pripomína, že z bežných Giulii prichádza diesel v dvoch výkonových verziách a neskôr aj benzínový dvojliter s pohonom všetkých štyroch kolies, no Quadrifoglio si zachováva špecifickú pozíciu vrcholnej zadokolky.

Plusy a výhrady Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde z video testu

Plusy

  • výrazný a veľmi emotívny zvuk motora
  • plynulý, čistý záťah bez rušivých dier
  • zadný pohon s diferenciálom a režim Race s vypínateľným ESP
  • dobré naladenie adaptívnych tlmičov
  • auto pôsobí menej extrémne a použiteľne aj na každý deň

Výhrady

  • recenzent čakal ešte ostrejšiu a agresívnejšiu povahu
  • v porovnaní s očakávaním nepôsobí ako taký veľký skok nad dieselovou Giuliou