Zhrnutie video recenzie auta Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio je hlavnou témou videa o športovo ladenom SUV, ktoré autor prirovnáva k Giulii, no v praktickejšom balení. Zhrnutie sa sústreďuje na benzínový dvojlitrový motor, pohon Q4, športové reakcie podvozka, ale aj na každodennú použiteľnosť vrátane priestoru vzadu a v kufri.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio je vo videu predstavené ako cestné SUV, ktoré stavia na emócii, športovosti a veľmi priamočiarom riadení. Recenzent ho opisuje ako auto, ktoré má byť stvorené pre kvalitný aj rozbitý asfalt a ktoré sa správa podstatne hravejšie než porovnávané Audi Q5.

  • veľmi ostré a precízne riadenie
  • športovo pôsobiaca 8-stupňová automatická prevodovka s pádlami pod volantom
  • stabilita a vyváženosť v zákrutách
  • praktický kufor s objemom 550 litrov
  • pohon Q4 s preferenciou zadnej nápravy v bežnom režime

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu zaznieva, že ide o prvé Stelvio s novým benzínovým dvojlitrovým motorom preplňovaným dvojkomorovým turbom. Motor je opísaný ako jednotka s „neuveriteľnou silou“ na svoj malý objem, pričom zároveň pôsobí ľahko a minimálne zaťažuje prednú nápravu.

Výrazným detailom je aj zvukový prejav. Recenzent spomína krásny chrapľavý zvuk, ktorý podporuje športový charakter auta. Presný výkon ani krútiaci moment však v transcripte zaznené neboli, preto ich nie je možné doplniť ako fakt.

Prevodovka a pohon

Stelvio Quadrifoglio používa automatickú prevodovku, ktorú recenzent chváli za rýchle reakcie a za páčky pod volantom, ktoré sú pevne uchytené a dobre sa ovládajú aj pri ostrejšej jazde. Prevodovka spolu s motorom vytvára dojem auta, ktoré chce vodiča zapojiť do jazdy a reaguje veľmi ochotne.

Pohon všetkých štyroch kolies Q4 dáva za normálnych okolností viac krútiaceho momentu na zadnú nápravu. V dynamickom režime sa auto správa ešte viac ako zadokolka, čo recenzentovi pripomenulo Giuliu. Zároveň zaznieva, že Stelvio má rozšírené nápravy oproti Giulii a podvozok stojí na rovnakom technickom základe.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V transcripte sa neobjavila konkrétna hodnota spotreby paliva. Video sa sústredí najmä na jazdné vlastnosti, pohon a praktické využitie, nie na meranie spotreby v meste, na okreskách alebo na diaľnici.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou témou videa sú jazdné vlastnosti. Stelvio je opísané ako vyslovene šoférske SUV s mimoriadne ostrými reakciami, precíznym riadením a výbornou stabilitou v zákrutách. Recenzent zdôrazňuje, že po prvom zatočení prekvapila ostrosť auta natoľko, až mal pocit, že sa takmer „vybúril“.

Podvozok je napriek oceľovej konštrukcii vnímaný veľmi pozitívne. Na rozbitých cestách nemusí byť taký lahodný ako Audi Q5 so vzduchovým podvozkom, no aj tak vie dobre filtrovať prepadnutia a jamy. Zároveň drží auto stabilne v smere a vzadu cítiť chuť ísť bokom, najmä v dynamickom režime. Recenzent dokonca spomína, že v zime na snehu by to mohlo byť veľmi zábavné.

V teréne či na šmykľavej tráve Stelvio prekvapilo aj napriek cestným pneumatikám. Hill Holder pomohol pri rozjazde do kopca a systém na zjazd z kopca umožnil nastaviť rýchlosť klesania. Auto zvládlo aj prekonanie prekážky v situácii, kde sa elektronické uzávierky snažili dostať vozidlo hore bez dramatických problémov. Jedinou výraznou výhradou v tejto oblasti bolo chýbajúce vypínateľné ESP, ktoré recenzent kritizoval veľmi ostro.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér sa vo videu spája hlavne s vodičským zážitkom a športovým charakterom auta. Dôležitým prvkom sú pevné páčky pod volantom, ktoré recenzent chváli ako veľmi dobré riešenie pre športové jazdenie. Auto pôsobí jednoducho a priamo, bez snahy o zbytočnú univerzálnosť za každú cenu.

V transcripte sa neobjavili detailné údaje o výbave palubnej dosky, multimédiách ani komfortných prvkoch. Jasne však zaznelo, že Stelvio Quadrifoglio sa nesnaží byť luxusným kompromisom na úkor jazdných vlastností, ale skôr športovým SUV s dôrazom na vodiča.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Najväčšia praktická výhoda Stelvia oproti Giulii je podľa videa vzadu. Batožinový priestor je označený ako obrovský, pravidelne tvarovaný a má objem 550 litrov. To z neho robí výrazne použiteľnejšie auto pre rodinu alebo pre bežné cestovanie.

Recenzent spomína aj priestor na zadných sedadlách. Predné sedadlo nastavené na jeho pozíciu ponecháva vzadu priestor porovnateľný s Audi Q5. Vzadu je podľa neho širšie miesto na sedenie a aj stredný pasažier má lepšie podmienky než v aute s výrazne tvarovanými zadnými sedadlami. Zaznieva aj názor, že pre tri deti vzadu môže byť Stelvio pohodlnejšie než Q5.

Rozmerovo je Stelvio opisované ako auto s podobnou dĺžkou a rázvorom ako porovnávané Audi Q5, no s iným naladením karosérie. Recenzent ho vníma ako športové kombi so zvýšeným a rozšíreným podvozkom, prípadne ako SUV-kupé, čo vystihuje jeho praktický, ale stále veľmi dynamický profil.

Cena a výbava

V transcripte sa neobjavila konkrétna cena testovaného vozidla. Z pohľadu výbavy je dôležitý najmä pohon Q4, automatická prevodovka, športový režim s výrazne zadným charakterom a prvky ako Hill Holder či systém na kontrolované klesanie z kopca.

Plusy a výhrady Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio z video testu

Plusy

  • veľmi ostré riadenie a mimoriadne hravý prejav v zákrutách
  • silný dvojlitrový benzínový motor s príjemným zvukom
  • automatická prevodovka s rýchlymi reakciami a páčkami pod volantom
  • praktický kufor s objemom 550 litrov a dobrý priestor vzadu
  • pohon Q4 s výrazne zadným charakterom v dynamickom režime

Výhrady

  • na rozbitých cestách nie je taký pohodlný ako Q5 so vzduchovým podvozkom
  • recenzentovi chýbalo vypínateľné ESP
  • na veľmi rozbitom povrchu vie byť tvrdší a menej lahodný než komfortnejšie ladené SUV