Zhrnutie video recenzie auta Citroën C3 1.2 PureTech automat
Citroën C3 1.2 PureTech s automatickou prevodovkou Aisin je hlavným predmetom tohto videa, ktoré sa sústreďuje na komfort, fungovanie meničového automatu a spotrebu v meste aj mimo neho. Záznam ukazuje aj to, ako si auto poradí s manévrovaním, aké má režimy radenia a prečo sa v závere spomína aj odporúčanie pre menšie kolesá.
Video sa sústreďuje na Citroën C3 s prepĺňaným benzínovým trojvalcom 1.2 PureTech a klasickou šesťstupňovou automatickou prevodovkou s meničom od Aisinu. Hlavnou témou je kombinácia pohodlia, jednoduchého ovládania a reálneho správania auta v meste, na okreskách aj na diaľnici.
- automatická prevodovka nahradila starší robotizovaný systém a má zlepšiť pohodlie jazdy,
- motor 1.2 PureTech má výkon 81 kW, teda 110 koní,
- krútiaci moment je 205 Nm dostupný od 1500 otáčok za minútu,
- v závere zaznelo odporúčanie nevoliť 17-palcové kolesá kvôli tvrdšiemu prejavu na našich cestách,
- ako vhodnejšia voľba sa spomínajú 16-palcové alebo 15-palcové kolesá s vyšším profilom pneumatík.
Motor, výkon a krútiaci moment
Recenzovaná verzia Citroënu C3 používa prepĺňaný benzínový trojvalec 1.2 PureTech. Motor dosahuje výkon 81 kW, teda 110 koní, a podľa videa je dôležitý aj dostupný krútiaci moment 205 Nm od 1500 otáčok za minútu. Práve táto charakteristika má pomáhať pri pružnom zrýchľovaní bez toho, aby bolo nutné motor zbytočne vytáčať.
Prevodovka a pohon
Hlavnou technickou zmenou je klasický šesťstupňový automat s hydromeničom od Aisinu, ktorý nahradil staršiu robotizovanú prevodovku. Video ho opisuje ako riešenie, ktoré lepšie zodpovedá filozofii pohodlného auta. Prevodovka ponúka aj manuálne radenie cez páku, pričom smer dopredu znamená podradenie a smer dozadu preradenie na vyšší stupeň. Pádla pod volantom chýbajú.
Spomína sa aj športový a zimný režim. Športový režim má rýchlejšie reagovať, skôr podradiť pred zákrutou a pri zjazde pomôcť intenzívnejším brzdením motorom. Zimný režim naopak výrazne zjemňuje reakcie prevodovky a rozjazd zabezpečuje vždy na trojke.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video prináša viacero spotrebných hodnôt z jazdy v rôznych podmienkach. Čisto v meste sa spotreba pohybovala na úrovni 7,3 l/100 km. Na diaľnici klesla na 6,8 l/100 km a na okreskách bola ešte o pol litra nižšia, teda 6,3 l/100 km. Finálny priemer podľa palubného počítača bol 6,38 l/100 km a po dotankovaní vyšla prakticky rovnaká hodnota.
Pri diaľničnej jazde zaznelo aj to, že motor na najvyšší šiesty prevodový stupeň točil približne 2700 až 2750 otáčok za minútu pri rýchlosti 130 km/h.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčší dôraz vo videu padá na komfort a jednoduché manévrovanie s automatom. Pri automatickej prevodovke nejde len o pohodlie počas jazdy, ale aj o jemné cúvanie a pohyb v úzkych priestoroch. V zázname sa spomína, že hydromenič umožňuje veľmi jemné manévrovanie na centimetre a pri cúvaní do kopca môže byť výhodné využiť asistent rozjazdu do kopca.
Na horskom priesmyku sa ako užitočný ukázal športový režim, pretože prevodovka reagovala svižnejšie, pred zákrutou podradila a z kopca pomáhala motorom. Záverečná poznámka smeruje k podvozku a kolesám: 17-palcové kolesá sú pre tento podvozok a naše cesty podľa videa priveľké, vhodnejšie majú byť 16-palcové alebo 15-palcové disky s vyššou gumou.
Interiér, ovládanie a výbava
Video pripomína, že automobilka sa pri tomto modeli nesústredila len na pohodlné kresielka a materiály v interiéri, ale aj na techniku. Z praktického hľadiska poteší, že automatická prevodovka sa dá skombinovať aj so strednou úrovňou výbavy, teda nie je viazaná výhradne na vrcholnú verziu. V zázname sa zároveň spomína, že aj v základe je prítomné čítanie dopravných značiek.
Za užitočnú sa považuje aj logická kulisa automatu a zrozumiteľné ovládanie režimov. Video zároveň naznačuje, že dotykový displej nemusí byť pre každého nutnosťou, ak je prioritou automatická prevodovka a pohodlnejšia jazda.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
V tomto videu sa batožinový priestor ani presné rozmery auta nerozoberajú. Praktickosť sa skôr ukazuje cez každodenné používanie v meste, jednoduché manévrovanie, jazdu v kopci a cez to, ako prevodovka pomáha pri pomalom cúvaní a presnom pristavení k prekážke.
Cena a výbava
V zázname nezaznieva konkrétna cena. Spomína sa však, že automatická prevodovka sa dá získať už od strednej úrovne výbavy, a to v kombinácii s motorom 1.2 PureTech 110. Ako súčasť výbavy sa uvádza aj čítanie dopravných značiek.
Plusy a výhrady Citroën C3 1.2 PureTech automat z video testu
Plusy
- konečne použitý klasický meničový automat od Aisinu namiesto staršej robotizovanej prevodovky,
- pohodlné a jemné manévrovanie v meste aj pri cúvaní do kopca,
- slušné správanie prevodovky v športovom aj zimnom režime,
- reálna spotreba bez extrémov v meste, na okreskách aj na diaľnici,
- automat dostupný aj v strednej výbave, nie iba vo vrchole ponuky.
Výhrady
- pádla pod volantom chýbajú, takže manuálne radenie je menej pohodlné,
- 17-palcové kolesá sú podľa videa pre tento podvozok a naše cesty priveľké,
- na najvyšší diaľničný stupeň motor pri 130 km/h točí pomerne vysoké otáčky.
