Zhrnutie video recenzie auta Alfa Romeo Stelvio

Alfa Romeo Stelvio je v tomto videu predstavené ako športovo ladené SUV, ktoré má blízko k Giulii, no pridáva praktickejšiu karosériu a pohon všetkých kolies Q4. Recenzia sa sústreďuje na prvú jazdu, jazdné dojmy, správanie podvozka, priestor vzadu a využiteľnosť v ľahšom teréne.

Videotest Alfa Romeo Stelvio sa zameriava najmä na to, ako toto SUV pôsobí za volantom. V porovnaní s Audi Q5 je Stelvio podľa videa hravejšie, ostrejšie a viac orientované na vodiča, pričom si zachováva praktickú stránku a použiteľnosť na bežných cestách.

  • Stelvio pôsobí ako SUV stvorené hlavne na cestu a dynamické jazdenie.
  • Podvozok a riadenie sú opísané ako veľmi presné, ostré a stabilné.
  • Pohon Q4 vie v dynamickom režime uprednostniť zadnú nápravu.
  • Praktickosť zvyšuje veľký kufor a slušný priestor vzadu.
  • Vo videu sa objavila aj skúška jazdy po tráve, prekrížení a zostupe z kopca.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu zaznel nový benzínový dvojlitrový motor preplňovaný dvojkomorovým turbom. Recenzent ho opisuje ako agregát s veľkou silou vzhľadom na malý objem a zároveň oceňuje, že je ľahký, minimálne zaťažuje prednú nápravu a pozitívne vplýva na riadenie. Zaujímavosťou je aj chrapľavý zvuk, ktorý má autu pridávať na charaktere.

Prevodovka a pohon

Stelvio používa automatickú prevodovku s pádlami pod volantom, ktoré recenzent chváli za okamžitú a prirodzenú reakciu. Podľa videa ide o jednu z najpríjemnejších častí auta, pretože radenie podporuje športový charakter jazdy.

Pohon všetkých kolies Q4 posiela za normálnych okolností väčšinu sily na zadnú nápravu a v dynamickom režime sa auto správa ešte viac ako zadokolka. V ľahkom teréne sa Stelvio vedelo bez problémov pohnúť do stúpania na šmykľavej tráve, zvládlo aj systém stráženia klesania z kopca a pri prekrížení pôsobilo ako auto, ktoré si so správnou trakciou dokáže poradiť veľmi dobre.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu nepadli konkrétne hodnoty spotreby paliva ani údaje z jazdných okruhov. Zhrnutie sa sústreďuje na prvú jazdu a na to, ako sa Stelvio správa na ceste, nie na meranie spotreby.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné dojmy patria k najsilnejším častiam videa. Stelvio je opísané ako auto s ostrým a precíznym riadením, ktoré reaguje veľmi rýchlo už pri prvom zatočení. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že ide o mimoriadne stabilné a vyvážené SUV, ktoré pôsobí športovo a zároveň istým dojmom aj na rozbitejších cestách.

Na nerovnostiach podľa videa podvozok reaguje prekvapivo dobre a aj keď na vyslovene rozbitých cestách nemusí byť taký lahodný ako Audi Q5 so vzduchovým odpružením, stále dokáže držať smer a nepôsobí roztrasene. V dynamickom režime je zadná časť živšia a auto chce ísť bokom, čo recenzent opisuje ako veľmi zábavné a šoférsky príťažlivé.

Na konci videa zaznieva, že šasi a celkové naladenie sú pre toto auto veľkým argumentom a že pri bežnom tempe vie byť jazda veľmi príjemná, no zároveň výrazne emotívna.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je vo videu spomenutý hlavne cez ovládanie a posed za volantom. Recenzent vyzdvihuje pevné usadenie vodiča, športový pocit z riadenia a pádlami podporované ovládanie prevodovky. Zároveň kritizuje, že pri tomto aute chýba možnosť vypnúť ESP, čo označuje za výraznú chybu, ak chce auto jazdiť ešte viac športovo a bokom.

Z praktického hľadiska sa spomína aj systém pre stráženie klesania z kopca, ktorý umožňuje nastaviť rýchlosť zostupu a v teréne pomáha pri presnom vedení auta v úzkych miestach.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Stelvio je vo videu predstavené ako praktickejšia alternatíva ku Giulii. Zadná časť karosérie má podľa recenzenta štýl športového kombi so zvýšeným a rozšíreným podvozkom, pričom kufor označuje za veľký a pravidelne tvarovaný. Zaznieva konkrétna hodnota 550 litrov.

Na zadných sedadlách je podľa videa priestoru dosť aj pre troch pasažierov, pričom auto pôsobí širšie než Audi Q5. Recenzent dodáva, že s tromi deťmi vzadu by sa v Stelviu malo cestovať pohodlnejšie práve vďaka väčšej šírke kabíny.

V rozprávaní sa objavuje aj informácia, že podvozok Stelvia vychádza z Giulie a nápravy boli rozšírené vpredu o 54 mm a vzadu o 29 mm. Tieto údaje sú použité v kontexte porovnania a vysvetlenia, prečo auto pôsobí tak stabilne.

Cena a výbava

Vo videu nepadla konkrétna cena testovaného Stelvia. Zazneli však viaceré technické a funkčné prvky výbavy, napríklad automatická prevodovka s pádlami pod volantom, pohon Q4, režim Dynamic, Hill Holder a systém pre stráženie klesania z kopca.

Plusy a výhrady Alfa Romeo Stelvio z video testu

Plusy

  • veľmi ostré a precízne riadenie
  • športový a zábavný charakter v zákrutách
  • automatická prevodovka s pádlami pod volantom
  • pohon Q4 s dobrým správaním na ceste aj v ľahšom teréne
  • veľký, pravidelne tvarovaný kufor s objemom 550 litrov

Výhrady

  • na vyslovene rozbitej ceste nepôsobí tak lahodne ako Q5 so vzduchovým podvozkom
  • v aute chýba možnosť vypnúť ESP
  • na mokrom a rozbitom podklade môže byť správanie v zákrute veľmi živé