Zhrnutie video recenzie auta Alfa Romeo Tonale
Alfa Romeo Tonale je v tomto videu predstavená ako prvá hybridná Alfa a zároveň model, ktorý má zaujať dizajnom, interiérom aj jazdným prejavom. Zhrnutie sa sústreďuje na verziu e-hybrid so 130 k, sedemstupňovú automatickú prevodovku, predný pohon a na to, ako sa Tonale správa v meste aj na ceste.
Alfa Romeo Tonale je v tomto videu vykreslená ako najčerstvejší model značky, ktorý nadväzuje na koncept z roku 2019 a prináša pre Alfu dôležitý míľnik v podobe hybridného pohonu. Patrí do segmentu C a veľkosťou má konkurovať napríklad Audi Q3 alebo Lexusu UX. Recenzia sa sústreďuje na konkrétnu verziu s e-hybridom a výrazným dôrazom na dizajn, interiér a typicky športový charakter značky.
- Tonale má dizajn inšpirovaný konceptom a výrazné tvary s trojdielnymi svetlometmi.
- V interiéri zaujme 12,3-palcový prístrojový štít, 10,4-palcový displej a audiosústava Harman Kardon.
- Vzadu je miesta skôr na kratšie posedenia vyšších pasažierov, najmä kvôli streche.
- Batožinový priestor má podľa videa 500 litrov a dvojité dno.
- Verzia e-hybrid má 130 koní, 7-stupňový automat a pohon predných kolies.
Motor, výkon a krútiaci moment
V skúšanej verzii pracuje benzínový e-hybrid s výkonom 130 koní. Video zároveň pripomína, že v ponuke majú byť aj ďalšie motorizácie, konkrétne benzínový mild-hybrid s 130 alebo 160 koňmi a naftový 1.6 MJet s výkonom 130 koní. Pri testovanej verzii sa spomína aj zrýchlenie na 100 km/h za 9,6 sekundy a spotreba 6,2 l/100 km podľa WLTP. Batéria má kapacitu 0,77 kWh a autor ju opisuje skôr ako malú podporu pre pohon než ako veľký elektrický zásah.
Prevodovka a pohon
Testovaná Tonale používa 7-stupňovú automatickú prevodovku a všetok výkon aj krútiaci moment posiela na predné kolesá. V nízkych rýchlostiach sa v správaní pohonu objavuje určitá nepredvídateľnosť, najmä pri citlivejšej práci plynu a pri rekuperácii. Vo vyšších rýchlostiach však spolupráca elektromotora a prevodovky pôsobí podľa videa plynulejšie a istejšie.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu zaznieva hodnota 6,2 l/100 km v cykle WLTP pre testovanú verziu. Keďže ide o zhrnutie konkrétneho videa, ďalšie samostatné merania spotreby v meste, na okreskách alebo na diaľnici neboli uvedené. Dôležitým momentom je najmä to, že autor vníma elektrifikovaný pomocný systém ako funkčný pri rozjazdoch aj pri spomaľovaní, hoci jeho zásahy nie sú vždy úplne predvídateľné.
Jazdné vlastnosti a komfort
Tonale si aj napriek hybridnému pohonu zachováva športový charakter. Riadenie je podľa videa extrémne strmé a vytvára pocit veľmi priameho kontaktu s autom. Brzdy recenzent hodnotí ako dobré a v kombinácii s riadením podporujú športový dojem. Podvozok dobre zvláda väčšie nerovnosti, ale s 20-palcovými kolesami sú citeľné aj drobné nerovnosti, škáry a spoje. Video odporúča vyskúšať viac veľkostí diskov, pretože práve ich rozmer má výrazný vplyv na komfort.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí v recenzii veľmi luxusne a prepracovane. Pred vodičom je 12,3-palcový prístrojový štít, multimédiá majú 10,4-palcovú obrazovku a hudbu zabezpečuje Harman Kardon. K dispozícii sú aj kožené, príplatkové, odvetrávané a vyhrievané sedadlá. Video však upozorňuje aj na praktickú výhradu: veľké páčky pod volantom pre smerovky a stierače prekážajú pri bežnom používaní. Na palube sú USB-C aj pôvodné USB konektory vpredu aj vzadu a nechýba ani bezdrôtové nabíjanie, ktoré funguje aj s menším telefónom.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Tonale je podľa videa dlhé niečo nad 4,5 metra a patrí do segmentu C. Batožinový priestor má 500 litrov, čo recenzent označuje za veľmi slušnú hodnotu. Praktickosť zlepšuje aj dvojité dno, vďaka ktorému sa dá náklad uložiť diskrétnejšie. Na zadných sedadlách je pri sedení sám za sebou miesta na nohy tak akurát, no strecha naznačuje, že vzadu budú pohodlnejšie nižší pasažieri.
Cena a výbava
Štandardná výbava sa volá Super a bez ohľadu na to, či je spojená s benzínovým mild-hybridom alebo s naftou, stojí 35 500 eur. Testované auto malo najvyššiu výbavu Edizione Speziale, ktorá je dostupná s dvomi mild-hybridmi. Slabšia verzia v tejto výbave začína na 39 800 eurách a konkrétny kus s balíkom Zima, balíkom Premium a ďalšími príplatkami sa dostal približne na 44 000 eur.
Plusy a výhrady Alfa Romeo Tonale z video testu
Plusy
- výrazný taliansky dizajn inšpirovaný konceptom
- luxusne pôsobiaci interiér s kvalitnými materiálmi a veľkými displejmi
- dobré brzdy a veľmi priame riadenie
- slušný batožinový priestor s objemom 500 litrov
- fungujúce bezdrôtové nabíjanie aj pre menší telefón
Výhrady
- veľké páčky pod volantom prekážajú pri ovládaní smeroviek a stieračov
- na 20-palcových kolesách je citeľný aj menší povrchový nerovný terén
- vzadu je priestor skôr pre nižších pasažierov
- správanie pohonu a rekuperácie v nízkych rýchlostiach nie je úplne predvídateľné
