Zhrnutie video recenzie Škoda Superb Sportline 2.0 TSI 4×4
Škoda Superb Sportline vo videoteste používa benzínový motor 2.0 TSI s výkonom 195 kW, pohon všetkých kolies a 7-stupňovú automatickú prevodovku. Testovaná konfigurácia má zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,6 sekundy, maximálnu rýchlosť 250 km/h, batožinový priestor s objemom 645 litrov a cenu 61 734 eur.
Zhrnutie video recenzie Škoda Superb Sportline
Škoda Superb Sportline vo videu predstavuje športovo ladenú verziu štvrtej generácie Superbu. Autor testuje liftback s motorom 2.0 TSI, pohonom všetkých kolies a najvyšším výkonom spaľovacieho motora v ponuke tohto modelu.
Video sa venuje dizajnu verzie Sportline, priestoru vzadu, interiéru, Smart Dials, batožinovému priestoru, jazde, spotrebe, adaptívnemu podvozku DCC+ a cene testovaného auta.
Autor zároveň pripomína históriu modelu Superb. Prvá generácia vznikla v roku 2001, druhá prišla v roku 2008 a priniesla aj kombi, tretia generácia z roku 2015 už bola podľa videa liftback a v roku 2023 prišla štvrtá generácia.
Motor, výkon a krútiaci moment
Testovaná Škoda Superb Sportline má pod kapotou benzínový motor 2.0 TSI.
Motor dosahuje výkon 195 kW, teda 265 koní, a krútiaci moment 400 Nm.
Podľa videa zrýchli Škoda Superb Sportline z 0 na 100 km/h za 5,6 sekundy. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 250 km/h.
Autor motor hodnotí pozitívne. Hovorí, že mu nemá čo vyčítať a že dokáže jazdiť aj s rozumnou spotrebou.
Vo vyššom tempe a v športovom režime má podľa autora motor dobrý zvuk. Pripúšťa však, že môže byť čiastočne podfarbený cez reproduktory.
Prevodovka a pohon
Motor 2.0 TSI je spojený so 7-stupňovou automatickou prevodovkou.
Testovaná Škoda Superb Sportline má pohon všetkých štyroch kolies. Autor spomína systém Haldex najnovšej generácie v strede auta.
Radenie sa neovláda klasickou pákou v stredovej konzole. Volič prevodovky je umiestnený pod volantom.
Spotreba paliva
Autor uvádza viacero hodnôt spotreby.
Pri úspornej jazde sa podľa neho dá so Škodou Superb Sportline jazdiť za 6,4 l/100 km.
Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h uvádza hodnotu 7,5 l/100 km.
Jeho osobný celkový priemer bol 8,2 l/100 km. Počas natáčania mal aktuálny priemer 10,1 l/100 km, čo vysvetľuje aj státím so zapnutým motorom.
Autor dodáva, že na spotrebu vplývajú aj smer jazdy, vietor a ďalšie poveternostné podmienky.
Jazdné vlastnosti a komfort
Škoda Superb Sportline má podľa videa adaptívny podvozok DCC+. Autor ho označuje ako druhú generáciu DCC, ktorá používa dva ventily na jeden tlmič.
Medzi komfortným, normálnym a športovým nastavením cíti výrazný rozdiel. To hodnotí ako pozitívnu stránku podvozka.
Zároveň však hovorí, že podvozok stále nemá taký akustický komfort, aký by podľa neho mal mať. Jemné buchnutia sa podľa neho prenášajú do interiéru.
Autor vyzdvihuje, že Superb Sportline zostáva pohodlným autom aj napriek športovým detailom, športovým sedadlám a nízkej svetlej výške.
Vrodenú nedotáčavosť platformy MQB Evo považuje za dobre potlačenú. Auto podľa neho funguje aj pri ostrejšej jazde.
Veľkú zásluhu na jazdných vlastnostiach pripisuje pneumatikám Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 na 19-palcových diskoch. Podľa autora držia auto na ceste veľmi dobre, hoci sú hlučnejšie a viac sa opotrebúvajú.
Dizajn Škoda Superb Sportline
Škoda Superb Sportline sa odlišuje športovo ladenými doplnkami. Vpredu má čiernu masku s vertikálnymi prvkami, čiernu spodnú lištu a štandardne maticové LED svetlá.
Autor pozitívne hodnotí svetlá, najmä ich schopnosť vyrezávania protiidúcich áut v noci.
Verziu Sportline možno podľa videa rozpoznať aj podľa nápisu Sportline na boku, čiernej masky, čiernych krytov zrkadiel, malého zadného spojlera a mierne upraveného zadného nárazníka.
Vzadu sú čierne nápisy Škoda, 4×4 a Superb. Čierny je aj zadný spojler.
Autor hovorí, že testovaná farebná konfigurácia môže patriť medzi najkrajšie konfigurácie Superbu.
Rozmery a karoséria
Testovaná Škoda Superb Sportline je liftback.
Podľa videa má auto šírku 1 849 mm.
Dĺžka testovaného liftbacku je 4 912 mm. Autor upozorňuje, že liftback je o 10 mm dlhší ako kombi.
Rázvor náprav má hodnotu 2 841 mm.
Autor porovnáva liftback s kombi aj pri praktickosti batožinového priestoru. Pri liftbacku oceňuje veľký vstupný otvor, ktorý môže pomôcť pri nakladaní veľkých predmetov. Zároveň však upozorňuje, že výklopné dvere sa otvárajú veľmi vysoko, čo môže byť problém v podzemných garážach.
Miesto vzadu a praktickosť
Autor si sadol vzadu sám za seba a hovorí, že má dostatok miesta na kolená aj na hlavu.
Vzadu sú opierky hlavy, odkladacie vrecká, miesto na mobilný telefón, USB-C nabíjanie, tretia zóna klimatizácie a vyhrievanie sedadiel.
Testované auto má aj zadnú manuálnu roletku a lakťovú opierku.
V zadnej časti sa nachádza aj priechod do kufra. Autor ho spomína ako praktický otvor napríklad na lyže alebo snowboardy.
Podľa autora je zadný priestor stále dostatočný, hoci v kombi by bolo miesta nad hlavou určite viac.
Interiér, ovládanie a výbava
Vpredu má Škoda Superb Sportline športové sedadlá s integrovanými opierkami hlavy. Autor opisuje čalúnenie alcantarou a materiálmi pripomínajúcimi kožu.
Interiér má celočiernu tému. Na prístrojovej doske je sivá Alcantara, imitácia karbónu a vrúbkovaný dekor, ktorý podľa autora odkazuje na štruktúru prednej masky.
Infotainment podľa videa funguje bez problémov a je logicky usporiadaný.
Najdôležitejším prvkom ovládania sú podľa autora Smart Dials, teda tri kruhové ovládače. Pomocou nich možno nastavovať teplotu, vyhrievanie sedadiel, silu a smer prúdenia vzduchu, hlasitosť audia alebo požadovaný jazdný režim.
K dispozícii sú aj klasické tlačidlá na vyhrievanie predného a zadného okna, automatickú klimatizáciu a vnútornú cirkuláciu.
Displej pred vodičom môže mať viacero zobrazení. Autorovi najviac vyhovuje kruhové usporiadanie.
Volant už nemá klasický znak automobilky, ale štylizovaný nápis Škoda. Má aj označenie Sportline, klasické tlačidlá a kolieska.
Autor pozitívne hodnotí, že Superb nepoužíva výhradne dotykové ovládanie a ponecháva fyzické prvky.
Vo výbave testovaného auta je aj audiosystém Canton.
Simply Clever riešenia
Škoda Superb Sportline má viacero praktických riešení.
Vo dverách môže byť odpadkový kôš. V odkladacom priestore sú výstupky na uchytenie fľaše, ktoré pomáhajú pri jej otváraní počas jazdy.
Vpredu sa nachádza aj odkladacia plocha s vybraním na tablet a s gumičkami alebo háčikmi, aby veci počas jazdy nelietali a nerachotili.
V kufri sú háčiky, sklápacie operadlá, ovládanie ťažného zariadenia, 12 V zásuvka a Cargo elementy na suchý zips.
Autor vyzdvihuje aj poličku na mokrý dáždnik. Podľa videa možno namiesto dáždnika použiť aj špeciálnu metličku, pričom otvor je riešený tak, aby voda odtiekla von.
V batožinovom priestore je aj QR kód, cez ktorý si možno pozrieť ďalšie informácie o praktických riešeniach auta.
Batožinový priestor
Testovaná Škoda Superb Sportline má batožinový priestor s objemom 645 litrov.
Autor ho označuje za veľký a dobre použiteľný aj bez karosérie kombi.
Škoda Superb Combi má podľa videa batožinový priestor s objemom 690 litrov, teda približne o 45 litrov viac.
Pri liftbacku autor oceňuje veľký otvor po vyklopení zadných dverí. Ako možnú nevýhodu však spomína výšku otvorených dverí v podzemných garážach.
Asistenti, kamery a head-up displej
Autor spomína upozornenie na rýchlosť, ktoré sa dá vypnúť tlačidlom s autom v krúžku a následným výberom cez koliesko.
Rýchlosť vidí aj na head-up displeji.
Najväčšiu výhradu má ku kamerám. Podľa autora majú malé rozlíšenie a auto by si zaslúžilo lepšie kamery.
Zároveň dodáva, že kamery na základné cúvanie stačia, pretože vodič vidí, kde auto končí.
Cena Škoda Superb Sportline
Testovaná Škoda Superb Sportline s motorom 2.0 TSI, výkonom 195 kW a pohonom všetkých kolies stojí podľa videa 61 734 eur.
Autor cenu nepovažuje za nízku. Zároveň však hovorí, že auto je dobre nakonfigurované, použiteľné každý deň a má podľa neho málo výrazných mínusov.
Ako možných konkurentov spomína BMW M340i a väčší Mercedes CLA s verziami AMG. Volkswagen Passat podľa neho nie je priamym konkurentom, pretože sa už predáva iba ako kombi.
Plusy a výhrady Škoda Superb Sportline z video testu
Plusy
- Motor 2.0 TSI má výkon 195 kW a 400 Nm.
- Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 5,6 sekundy.
- Auto má pohon všetkých štyroch kolies.
- Autor pozitívne hodnotí zvuk motora.
- Spotreba môže byť podľa autora pri úspornej jazde 6,4 l/100 km.
- Pri 130 km/h na diaľnici uvádza 7,5 l/100 km.
- Adaptívny podvozok DCC+ má citeľný rozdiel medzi režimami.
- Auto zostáva pohodlné aj vo verzii Sportline.
- Pneumatiky Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 podľa autora výborne držia na ceste.
- Interiér je podľa autora pevný a nič v ňom nevrzga.
- Smart Dials umožňujú ovládať viacero funkcií bez práce cez dotykový displej.
- Batožinový priestor má objem 645 litrov.
- Auto ponúka viacero praktických Simply Clever riešení.
- Autor pozitívne hodnotí maticové LED svetlá.
- Autor považuje auto za použiteľné na každý deň.
Výhrady
- Podvozok podľa autora prenáša do interiéru jemné buchnutia.
- Pneumatiky Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 sú podľa autora hlučnejšie a viac sa opotrebúvajú.
- Kamery majú podľa autora nízke rozlíšenie.
- Pádla pod volantom sú podľa autora relatívne krátke.
- Výklopné dvere liftbacku sa otvárajú vysoko, čo môže prekážať v podzemných garážach.
- Auto nemá verziu RS.
- Cena 61 734 eur podľa autora nie je nízka.
Záver video testu Škoda Superb Sportline
Škoda Superb Sportline s motorom 2.0 TSI, výkonom 195 kW a pohonom 4×4 je podľa videa najvýkonnejšou spaľovacou verziou Superbu.
Autor vyzdvihuje motor, jazdné vlastnosti, priestor, interiér, Smart Dials, praktické riešenia, svetlá a každodennú použiteľnosť auta.
Najviac mu prekáža hlučnejší prejav podvozka na menších nerovnostiach a slabšie kamery. Napriek tomu hovorí, že väčšina výhrad nie je zásadná a že testovaná konfigurácia má podľa neho veľmi málo mínusov.
Výsledkom je veľký liftback, ktorý kombinuje výkon, pohon všetkých kolies, priestranný interiér, 645-litrový kufor a komfortné používanie každý deň.
