Zhrnutie video recenzie auta Alfa Romeo Stelvio
Alfa Romeo Stelvio je témou videa o prvých jazdných dojmoch, ktoré sa sústredia na športovo ladený charakter, benzínový dvojliter a pohon Q4. Recenzent v texte porovnáva auto aj s Audi Q5, hodnotí reakcie podvozka, správanie v zákrutách, priestor vzadu a praktickosť kufra. Zároveň ukazuje, že Stelvio má byť najmä cestné SUV so silným dôrazom na vodiča.
Alfa Romeo Stelvio sa vo videu predstavuje ako športovo ladené SUV so zameraním na cestu, presné reakcie a vodičský zážitok. Autor zdôrazňuje, že pri prvom posede za volantom pôsobí auto mimoriadne ostro a pripravené na svižné tempo na kvalitnom aj rozbitom asfalte. V porovnaní s Audi Q5 vyznieva Stelvio ako hravejšie, precíznejšie a výrazne emotívnejšie auto.
- riadenie reaguje veľmi ostro a prvý kontakt v zákrute prekvapí presnosťou
- automatická prevodovka je označená za výbornú a dopĺňajú ju páčky pod volantom
- pohon Q4 posiela za normálnych okolností výkon na zadnú nápravu
- v režime Dynamic sa auto správa živšie a cítiť snahu o zadokolkový charakter
- kufor má podľa videa 550 litrov a veľmi pravidelný tvar
- na zadných sedadlách je priestoru porovnateľne s Audi Q5, pričom stredný pasažier má slušné miesto
Motor, výkon a krútiaci moment
Vo videu sa spomína nový benzínový dvojlitrový motor s dvojkomorovým turbom. Recenzent o ňom hovorí ako o agregáte s „neuveriteľnou silou na malý objem“ a vyzdvihuje aj to, že je ľahký, takže minimálne zaťažuje prednú nápravu a pozitívne vplýva na riadenie. Zároveň zaznieva, že motor má krásny chrapľavý zvuk, ktorý podporuje športový charakter auta.
Presný výkon ani krútiaci moment v transcripte neodznel, preto ich nemožno uviesť ako fakt. Jasne však zaznelo, že kombinácia motora a naladenia auta smeruje skôr k emóciám a svižnej jazde než k pokojnej univerzálnosti.
Prevodovka a pohon
Automatická prevodovka patrí podľa videa medzi silné stránky Stelvia. Recenzent ju opisuje ako fantastickú a oceňuje aj páčky pod volantom, ktoré pôsobia robustne a dobre zapadajú do športového ladenia vozidla. Celý pohonný reťazec je nastavený tak, aby auto reagovalo svižne a bez zbytočného váhania.
Pohon všetkých štyroch kolies Q4 má za normálnych okolností posielať 100 % krútiaceho momentu dozadu, čo má podporovať zadokolkový pocit. V dynamickom režime sa to ešte viac zvýrazní a Stelvio sa správa hravejšie, s chuťou ísť do zákrut a s výrazným pocitom vyváženosti. Recenzent zároveň spomína, že zadná náprava pôsobí širšie a stabilnejšie, čo prispieva k istote v rýchlych oblúkoch.
V teréne sa ukázalo, že auto zvládne aj rozjazd do stúpania na šmykľavej tráve a pomocou systému Hill Holder sa vie rozbehnúť bez problémov. Pri prekrížení náprav však zaznelo, že Stelvio nemá špeciálny off-road režim a pri dlhšom trápení prednej spojky môže byť limitované. V bežnej skúške sa však pohon Q4 ukázal ako veľmi schopný.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Transcript neobsahuje konkrétne číselné údaje o spotrebe paliva. Záznam sa sústreďuje najmä na jazdné dojmy, správanie podvozka, pohonu Q4 a na to, ako sa Stelvio cíti na bežných aj rozbitých cestách.
Pri tomto type videa preto nie je možné presne zhrnúť mestskú, okreskovú ani diaľničnú spotrebu. Z dostupných informácií je zrejmé len to, že auto bolo hodnotené v kontexte dynamickej jazdy a porovnania s iným SUV.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou témou videa sú jazdné vlastnosti. Stelvio má podľa recenzenta výnimočne presné a ostré riadenie, ktoré vie pri prvom zatočení prekvapiť až tak, že pôsobí nervózne, no v praxi dáva vodičovi veľkú mieru istoty. Auto pôsobí vyvážene, stabilne a veľmi šoférsky, pričom sa prirovnáva k zážitku z Giulie, len v podobe zvýšeného SUV.
Podvozok je aj napriek oceľovej konštrukcii hodnotený veľmi priaznivo. Na vyslovene rozbitých cestách nemusí byť taký lahodný ako Audi Q5 so vzduchovým odpružením, no stále vie dobre filtrovať jamy a drsnejší povrch. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že auto sa vie pohybovať veľmi pokojne aj na tvrdej ceste a pritom nestráca športový charakter.
V dynamickom režime sa Stelvio správa živšie a má chuť ísť bokom. Video zároveň naznačuje, že na snehu alebo v zimných podmienkach by to mohla byť zábavná konfigurácia. Jedinou výrazne pomenovanou výhradou k jazdnému prejavu je chýbajúce vypínanie ESP, ktoré autor považuje za problém pri aute s takýmto nastavením.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér sa vo videu rieši najmä z pohľadu sedenia, priestoru a ovládania. Recenzent vyzdvihuje pevne ukotvenú pozíciu za volantom a celkovo športový pocit z kabíny. Veľmi pozitívne hodnotí aj celkový dojem z auta ako z premyslene postaveného športového SUV, ktoré má vodiča motivovať k aktívnej jazde.
Pri porovnaní s Audi Q5 zaznelo, že v Stelviu je zadné sedenie praktickejšie pre troch pasažierov, keďže je tu viac priestoru pre stredného cestujúceho. Krajné sedadlá však nemajú také výrazné tvarovanie ako v Q5. V porovnaní s nemeckým konkurentom pôsobí Stelvio menej komfortne v zmysle mäkkého usadenia, no stále dostatočne komfortne na bežné používanie.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Najväčšia praktická prednosť Stelvia má byť batožinový priestor. Vo videu zaznieva hodnota 550 litrov, pričom kufor je označený za obrovský a pravidelne tvarovaný. To je podľa recenzenta jedna z hlavných výhod oproti Giulii a dôvod, prečo sa Stelvio dá vnímať ako praktickejšia alternatíva s atletickou karosériou.
Priestor vzadu je hodnotený ako porovnateľný s Audi Q5. Recenzent spomína aj to, že Stelvio je širšie než Q5, a preto môže byť vo vozidle vzadu príjemnejšie pri prevoze troch detí alebo troch pasažierov. Presné rozmery karosérie ani rázvor však transcript neuvádza ako samostatné technické údaje o testovanej verzii.
Cena a výbava
V transcripte neodznieva konkrétna cena testovaného Stelvia. Napriek tomu sa spomína niekoľko prvkov výbavy a techniky, ktoré sú dôležité pre charakter auta.
Medzi ne patrí automatická prevodovka s páčkami pod volantom, pohon všetkých štyroch kolies Q4, režim Dynamic, Hill Holder a systém na stráženie klesania z kopca s možnosťou nastavenia rýchlosti klesania. Z videa tiež vyplýva, že testované auto stálo na cestných pneumatikách Michelin.
Plusy a výhrady Alfa Romeo Stelvio z video testu
Plusy
- výnimočne ostré a presné riadenie
- veľmi dobrá automatická prevodovka s páčkami pod volantom
- zadokolkový charakter pohonu Q4 v bežnom režime aj v Dynamic nastavení
- stabilita a vyváženosť v zákrutách
- veľký, pravidelne tvarovaný kufor s objemom 550 litrov
- praktickejší priestor vzadu než pri Giulii
Výhrady
- na vyslovene rozbitých cestách nemusí byť taký komfortný ako Q5 so vzduchovým odpružením
- chýba vypínanie ESP, čo recenzent výrazne kritizuje
- v ťažšom teréne nemá špeciálny off-road režim
- pri dlhšom trápení môže byť limitom predná spojka pohonu
