Zhrnutie video recenzie auta Aston Martin Vantage Coupe 4,0 V8 Twin Turbo

Aston Martin Vantage Coupe 4,0 V8 Twin Turbo je v tomto videu predstavený cez prvé jazdné dojmy na mokrom a šmykľavom okruhu. Zhrnutie sa sústreďuje na ostré riadenie, charakter podvozka, zvuk osemvalca, správanie zadného pohonu a celkový športový prejav auta.

Video sa sústreďuje na prvý kontakt s Aston Martinom Vantage, ktorý autor opisuje ako auto s výrazným športovým charakterom a jasnou orientáciou na jazdu. Už pri prvých metroch na mokrom a šmykľavom okruhu zaznieva, že nejde o auto, ktoré by pôsobilo civilne alebo mäkko. Vantage má podľa videa pôsobiť ako súčasný, pretekársky ladený Aston Martin s dôrazom na detail, funkčnú aerodynamiku a výrazný zadok.

  • Vantage je predstavený ako športovo ladené kupé s výraznou aerodynamikou a širokým postojom.
  • Riadenie pôsobí extrémne ostro a recenzenta zaujalo už pri nízkych rýchlostiach.
  • Podvozok je aj na nízkoprofilových pneumatikách prekvapivo komfortný, no zároveň tvrdý a presný.
  • Auto si podľa videa pýta zručného vodiča, najmä na mokrom a klzkom povrchu.
  • Pri jazde je cítiť charakter zadného pohonu, prácu diferenciálu aj výraznú športovosť nastavenia.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu zaznieva, že testované Aston Martin Vantage Coupe má výkon 660 koní a krútiaci moment 800 Nm. Recenzent zároveň spomína, že vzadu počuje ručne montovaný osemvalec 4,0 litra a že zvuk výfukov sa nezaprie. Motor je teda jedným z hlavných prvkov, ktoré autu dodávajú emocionálny a športový prejav.

Hoci text videa nepracuje s presnými údajmi o jednotlivých režimoch motora, znie z neho, že agregát má byť ostrý, temperamentný a pripravený na dynamickú jazdu. V kombinácii s okruhovým zameraním auta pôsobí motor ako súčasť auta, ktoré má vodiča vyprovokovať k aktívnejšiemu štýlu jazdy.

Prevodovka a pohon

Video vyslovene spomína 8-stupňovú ZF prevodovku a koncepciu transaxle. Motor je vpredu, prevodovka vzadu a medzi nimi je jeden ľahký kardan, ktorý prenáša výkon dozadu. Recenzent to opisuje ako technické riešenie, ktoré prispieva k rozloženiu hmotnosti 50:50.

Pohonné ústrojenstvo je vnímané ako súčasť auta, ktoré je nastavené na vysoké rýchlosti a okruhové jazdenie. Zároveň zaznieva, že auto má elektronicky riadený zadný diferenciál, ktorý sa pri práci s plynom výrazne prejavuje aj zvukovo. Recenzent oceňuje, že auto pod systémami vie fungovať uhladene, no po odistení ukáže veľmi ostrý charakter.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa neobjavuje konkrétna hodnota spotreby paliva. Zhrnutie sa preto sústreďuje skôr na spôsob jazdy a na to, ako sa auto správa v meste a na klzkom okruhu. V mestskom režime recenzent opisuje, že v kolóne cíti športový charakter auta aj pri pomalej jazde, no presná spotreba zaznamenaná nebola.

Vzhľadom na povahu testu sa viac rieši jazdný prejav než číselná hospodárnosť. Auto je prezentované ako stroj na zážitky, nie ako model, pri ktorom by bola úspornosť hlavným bodom.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším motívom videa sú jazdné vlastnosti. Recenzent opakovane hovorí o extrémne ostrom riadení, presnej odozve na volant a o aute, ktoré vodičovi dáva jasnú spätnú väzbu. Zaujala ho aj schopnosť auta zatočiť presne podľa pokynu a pocit, že aj pri nižšej rýchlosti je cítiť, čo robí riadenie.

Podvozok s adaptívnym systémom Bilstein DTX bol podľa videa prekvapujúco komfortný aj na ultra nízkoprofilových pneumatikách, no zároveň tvrdý a nastavený na presnosť. Na mokrom povrchu sa auto správa veľmi citlivo, mení sa medzi nedotáčavosťou a pretáčavosťou a vyžaduje veľa práce s plynom aj volantom. Recenzent to opisuje ako ostrú „žiletku“, ktorá je náročná, ale zábavná.

Veľký dôraz sa kladie aj na trakčnú kontrolu, ktorej má byť viac úrovní a ktorá umožňuje postupne meniť charakter auta. Pri vypnutom ESP a pri práci so zadným diferenciálom je Vantage podľa videa výrazne živý a umožňuje vodičovi cítiť každý milimeter pohybu auta.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér recenzenta až tak neohromil osobitosťami, hoci sedadlá hodnotí veľmi pozitívne pre držanie bokov a vhodnosť pri aktívnej jazde. Spomína aj šúchacie tlačidlá na volante a celkovo masívnejší základ volantu. Pocitovo čakal viac charakteru, no zároveň oceňuje, že v interiéri nič neprekáža pri rýchlom rúčkovaní.

Vozidlo je vnímané ako dobre zladené s tým, že vodič sa v kokpite môže sústrediť na jazdu a nie na rušivé detaily. Vo videu sa nespomínajú konkrétne multimediálne funkcie ani kompletná výbava, no zaznieva dôraz na konfiguráciu a na to, že Aston Martin ponúka možnosť prispôsobiť si auto podľa želania.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video neprináša konkrétne údaje o batožinovom priestore ani presné rozmery auta. Z praktického hľadiska sa však spomína šírka auta, najmä veľmi široký zadok a veľké spätné zrkadlá, ktoré majú vodičovi pomôcť pri orientácii v priestore. Výhľad šikmo dopredu recenzent hodnotí ako použiteľný.

Pri jazde v meste a v úzkych podmienkach pôsobí Vantage ako auto, ktoré si vyžaduje rešpekt. Zároveň ale recenzent oceňuje, že aj pri takto športovo orientovanej koncepcii pôsobí v kokpite logicky a pri aktívnom vedení auta neprekáža.

Cena a výbava

Vo videu nepadá konkrétna cena testovaného Aston Martin Vantage Coupe. Z výbavy sa však spomína najmä adaptívny podvozok Bilstein DTX, 21-palcové kolesá a pneumatiky Michelin Pilot Sport S5. Zaznieva aj možnosť konfigurácie auta, čo naznačuje, že dôležitú úlohu hrá individuálne prispôsobenie.

Pre video je dôležité skôr to, že automobil pôsobí ako technicky aj vizuálne veľmi špecifický športový model s dôrazom na jazdný zážitok než na komfortnú výbavu v bežnom zmysle slova.

Plusy a výhrady Aston Martin Vantage Coupe 4,0 V8 Twin Turbo z video testu

Plusy

  • Veľmi ostré a presné riadenie s výbornou spätnou väzbou.
  • Silný charakter motora a výrazný zvuk osemvalca.
  • Prekvapivo dobrý komfort podvozka na nízkoprofilových pneumatikách.
  • Schopnosť auta fungovať uhladene aj s vypnutým dohľadom systémov.
  • Jasný športový a okruhový charakter, ktorý je cítiť v každom detaile.

Výhrady

  • Na mokrom a klzkom povrchu je auto veľmi náročné na vodiča.
  • Interiér recenzentovi nepripadal tak osobitý, ako očakával.
  • Vysoká citlivosť auta na podmienky a potreba veľkej zručnosti pri práci s plynom.
  • Na bežných cestách môže pôsobiť až príliš ostro a agresívne.