Zhrnutie video recenzie auta Audi A4 Allroad 2.0 TDI

Audi A4 Allroad 2.0 TDI je hlavným autom tohto video testu, ktorý sa sústredil najmä na pohon quattro, offroad režim, praktickosť kombi a správanie na zlej ceste. V transkripte zaznela aj spotreba, výkon 190 koní, automat S tronic a informácia o cene oproti verzii Avant.

Video sa venuje Audi A4 Allroad ako zdvihnutému kombi s pohonom všetkých kolies, vyšším podvozkom a offroadovým režimom. Hlavná pointa je jasná: nejde o bežné cestné kombi, ale o verziu, ktorá má lepšie zvládať situácie, kde sa štandardný model dostáva na hranicu použiteľnosti.

  • pohon quattro bol skúšaný na strmých a šmykľavých úsekoch aj v blate a na lístí
  • v offroad režime reagovalo auto jemnejšie a pomalšie, aby sa dalo presne dávkovať sily
  • kombi dostalo využiteľnú pridanú hodnotu oproti verzii Avant
  • testované auto bolo 2.0 TDI s výkonom 190 koní a prevodovkou S tronic
  • zaznela aj spotreba, ktorá sa dala stiahnuť na 5,5 l/100 km a v náročnejšom režime sa pohybovala okolo 7 litrov

Motor, výkon a krútiaci moment

V teste sa objavila naftová verzia Audi A4 Allroad 2.0 TDI s výkonom 190 koní. Transkript hovorí o dostupnosti viacerých motorizácií pre Allroad, no konkrétne skúšané auto bolo práve dvojlitrové dieselové prevedenie so S tronicom.

Krútiaci moment v transkripte nebol explicitne uvedený, preto ho nemožno brať ako potvrdený údaj. Z videa však vyplýva, že motor mal na lesných a stúpajúcich úsekoch dosť sily na pohyb auta s posádkou a batožinou, hoci v niektorých situáciách bolo potrebné pracovať s plynom citlivejšie.

Prevodovka a pohon

Audi A4 Allroad bolo vo videu opísané ako auto s pohonom quattro a automatickou prevodovkou S tronic. Práve kombinácia pohonu všetkých kolies, vyššieho podvozka a offroad režimu tvorí základ jeho charakteru.

Recenzent skúšal správanie pohonu v stúpaní, na blate aj na sypkom podklade. V offroad režime sa elektronika a pohon správali jemnejšie a auto vedelo kráčať pomaly, pričom bolo cítiť, ktoré koleso práve zabera. Pri opakovanom prešmykovaní však zaznelo, že systém začne obmedzovať ťah a v jednej situácii pomohlo vypnutie stabilizačného systému.

Vo videu sa tiež objavila poznámka, že možno by v náročnejších podmienkach pomohol aj trojlitrový motor a klasický osemstupňový automat, no to už zaznelo ako úvaha nad konkrétnym terénom, nie ako všeobecný fakt o modeli.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba bola jednou z výraznejších tém videa. Pri tomto 2.0 TDI zaznelo, že sa vie dostať až na 5,5 litra na 100 km a v náročnejšom režime okolo horských a lesných úsekov oscilovala približne okolo 7-litrovej hranice.

Video však nerozdeľovalo spotrebu na mestskú, okresnú a diaľničnú časť presnými číslami. Preto sa dá hovoriť iba o celkovom dojme z jazdy, že ide o hodnoty priaznivé na veľké kombi s pohonom všetkých kolies.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčší dôraz padol na správanie auta mimo bežnej cesty. Audi A4 Allroad prechádzalo strmé stúpania, blato, primrznutý povrch aj úzke lesné pasáže. V takýchto podmienkach sa ukázalo, že vyšší podvozok a oplastovanie karosérie dávajú zmysel a auto sa nestráca ani tam, kde už bežné kombi naráža na limity.

Vo videu sa spomína, že svetlosť podvozka je oproti bežnej A4 vyššia približne o necelé 4 cm. Tlmiče boli opísané ako nastavené skôr pevnejšie, aby sa na lesnej ceste zbytočne neprepružovalo a nebol problém so spodkom auta. Zaznelo aj to, že na takýto typ cesty bola dostatočná svetlá výška aj práca podvozka.

Na druhej strane bolo cítiť, že automat a offroad režim majú svoje špecifiká a v niektorých situáciách nie je záblesk trakcie úplne bez limitov. Auto sa však vo videu opakovane ukázalo ako schopné zvládať náročný povrch s istotou.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér sa vo videu riešil najmä cez praktické používanie auta v reálnom prostredí. Zazneli pochvaly za automatickú prevodovku pri pomalom pohybe v teréne a za prehľadné LED smerovky. Bolo tiež spomenuté, že auto má oplastované boky, čo pomáha v lese a pri kontakte s konármi.

Allroad mal podľa videa aj offroad režim a výbavu, ktorá má pomôcť v situáciách, kde sa pohon všetkých kolies využije častejšie než pri bežnej cestnej jazde. Video sa však detailne nezaoberalo multimédiami, sedadlami ani presnými prvkami výbavy.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Praktickosť bola v teste ukázaná na konkrétnom príklade. Do kufra sa nakladala partia paraglidistov a zaznelo, že batožinový priestor má 500 litrov. Bolo tiež spomenuté, že auto je päťmiestne a že sa doň podarilo naložiť viac ľudí aj výstroj, hoci nie bez diskusie o priestore a skladaní vecí.

Z videa vyplýva, že Audi A4 Allroad dáva zmysel ako manažérske kombi, ktoré má zároveň pridanú hodnotu pre aktívny životný štýl. Dôležitá je najmä kombinácia cesty a mierneho terénu, nie extrémne offroadové ambície.

Cena a výbava

Vo videu zaznela cena „minimálne 41 100 eur“ a tiež informácia, že Allroad stojí oproti identickej motorizácii verzie Avant skoro o 4 000 eur viac. Súčasne sa pripomenulo, že Allroad má viac fyzických výhod a podľa autora videa aj lepší vzhľad.

Okrem ceny bola spomenutá aj základná koncepcia výbavy: vyšší podvozok, pohon quattro, offroad režim a oplastované karosárske časti. Presné prvky výbavy však video nerozpisovalo do detailu.

Plusy a výhrady Audi A4 Allroad 2.0 TDI z video testu

Plusy

  • pohon quattro a offroad režim dávajú zmysel na zlej ceste a v teréne
  • vyšší podvozok a oplastovanie karosérie zvyšujú praktickosť
  • spotreba sa pri 2.0 TDI držala na priaznivej úrovni
  • 500-litrový kufor a päť miest zvyšujú použiteľnosť auta
  • Allroad pôsobí ako spojenie cestného kombi a ľahkého SUV

Výhrady

  • v niektorých situáciách sa prejavili limity pohonu a bolo treba vypnúť stabilizáciu
  • automat a offroad režim si pýtali citlivejšiu prácu s plynom
  • oproti verzii Avant je Allroad citeľne drahší
  • v náročnom teréne sa ukázalo, že niektoré podmienky sú už na hrane možností auta