Zhrnutie video recenzie auta Audi RS7

Audi RS7 je hlavnou témou tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na najostrejšiu verziu športovej rodiny Audi RS. V transcripte zaznieva 412 kW, teda 560 koní, osemstupňový automat, pohon quattro a viacero príplatkových prvkov vrátane karbónkeramických bŕzd. Recenzia sa venuje najmä dynamike, technike a tomu, ako si ťažké auto poradí v rýchlej jazde.

Audi RS7 je vo videu predstavené ako najostrejší a najdivokejší model z športovej rodiny Audi RS. Testované auto bolo v plnej športovej výbave a s viacerými príplatkami, ktoré mali doplniť charakter auta aj jeho schopnosti pri rýchlej jazde.

  • pod prednou kapotou je twin-scroll preplňovaný osemvalec s dvomi turbami a výkonom 412 kW, teda 560 koní
  • auto má mať zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy
  • maximálna rýchlosť bola odblokovaná na 305 km/h
  • testovaný kus mal športový výfuk, Dynamic Plus balík, karbónkeramické brzdy, športový zadný diferenciál a dynamické riadenie
  • na aute boli 21-palcové kolesá a kompletne LED predné svetlá

Motor, výkon a krútiaci moment

Motorová časť je v strede pozornosti celej recenzie. Audi RS7 používa pod kapotou twin-scroll preplňovaný osemvalec s dvomi turbami, ktorý má podľa videa výkon 412 kW, teda 560 konských síl. Krútiaci moment v transcripte zaznel len rámcovo v spojení s celkovým charakterom auta, ale presná hodnota nebola uvedená.

Recenzent zdôrazňuje, že pri takto výkonnom a zároveň ťažkom aute pôsobí dynamika veľmi intenzívne, no bez zbytočnej dramatickosti. Zároveň zaznelo, že RS7 vie pôsobiť rýchlo, ale zároveň plynulo a prirodzene.

Prevodovka a pohon

Vo videu sa spomína osemstupňová automatická prevodovka, ktorá nie je dvojspojková. Podľa komentára má výborne rýchly softvér a pri športovej jazde drží rýchlosti až do obmedzovača, nepreradí za vodiča a v zákrute vie zostať v zvolenom stupni veľmi dlho.

RS7 využíva pohon quattro a recenzent viackrát pripomína aj prítomnosť športového zadného diferenciálu. Práve kombinácia quattro a zadného diferenciálu má podľa videa pomáhať tomu, že auto sa v zákrutách vie ochotne natáčať zadnou nápravou a prenášať výkon na cestu bez veľkej nervozity.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V transcripte sa neobjavili konkrétne hodnoty spotreby paliva ani rozdelenie podľa mesta, okresiek či diaľnice. Zameranie videa bolo najmä na dynamiku, techniku, brzdy a jazdný prejav auta.

Keďže recenzia pracuje s veľmi výkonným osemvalcom, dôležitejšie než spotreba bolo v tomto prípade najmä to, ako RS7 zrýchľuje, brzdí a mení smer pri ostrej jazde.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem vo videu vytvára správanie auta v zákrutách. Audi RS7 bolo opisované ako veľké a ťažké auto, no technika podľa recenzenta potláča negatíva hmotnosti veľmi presvedčivo. Auto pôsobí agilne, ľahko sa ovláda a do zákrut sa vie opierať bez nadmernej dramatickosti.

Veľká pozornosť sa venovala brzdám. Karbónkeramické brzdy boli označené za veľmi dôležitú súčasť auta a recenzent dokonca naznačil, že bez nich by si takéto auto nevedel predstaviť. Pri dobrzďovaní sú podľa videa práve brzdy kľúčové, keďže hmotnosť auta je stále citeľná.

Spomenuté bolo aj to, že RS7 maskuje rýchlosť a reálnu dynamiku, takže vodič môže mať pocit, že auto ide pokojnejšie, než v skutočnosti. Napriek tomu z videa vyznieva veľmi pozitívne, najmä pre plynulosť, istotu a schopnosť prenášať výkon na cestu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér sa vo videu dostáva najmä cez výbavu a audiopriestor, nie cez detailný rozbor materiálov či ergonómie. Testovaný kus mal podľa transkriptu špičkovú audiosústavu Bang & Olufsen, no recenzent zároveň naznačuje, že pri zvuku motora ju budú mnohí chcieť odložiť bokom.

V rámci výbavy sa spomína športový výfuk s dvomi koncovkami, balík Dynamic Plus, karbónkeramické brzdy, športový zadný diferenciál, dynamické riadenie, športový podvozok RS a kompletne LED predné svetlá. Recenzent sa tiež dotkol možnosti úplne vypnúť ESP, čo podčiarkuje športové ladenie auta.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa nehovorí o objeme batožinového priestoru ani o detailných rozmeroch karosérie. Z praktického pohľadu však zaznieva najmä to, že ide o veľké a ťažké auto, ktoré napriek tomu dokáže v pohybe pôsobiť kompaktnejšie, než by naznačovala jeho hmotnosť.

Praktickosť recenzent hodnotí nepriamo cez správanie auta pri jazde a cez to, ako dobre maskuje svoju veľkosť a dynamiku. V tomto smere video ukazuje RS7 ako auto, ktoré je síce masívne, ale v pohybe pôsobí veľmi vyvážene.

Cena a výbava

Cena konkrétneho testovaného auta je vo videu spomenutá len porovnávacím spôsobom, bez presnej sumy. Recenzent len naznačuje, že v cene by sa dali kúpiť približne tri Audi S3 alebo rodinný domček.

Výbava testovaného kusu bola naopak popísaná pomerne detailne a ukazuje, že išlo o veľmi bohato nakonfigurované auto. Najdôležitejšie prvky zahŕňali Dynamic Plus balík, karbónkeramické brzdy, športový diferenciál, dynamické riadenie, športový podvozok RS, športový výfuk a LED svetlá.

Plusy a výhrady Audi RS7 z video testu

Plusy

  • veľmi silný 8-valec s výkonom 412 kW a 560 koní
  • pohon quattro so športovým zadným diferenciálom zlepšuje správanie v zákrutách
  • auto pôsobí rýchlo, ale zároveň plynulo a bez veľkej dramatickosti
  • karbónkeramické brzdy sú pri takomto aute vnímané ako veľmi dôležité
  • osemstupňový automat má rýchly softvér a drží kvalt až po obmedzovač

Výhrady

  • vysoká hmotnosť je pri dobrzďovaní stále citeľná
  • cena testovaného auta je veľmi vysoká v porovnaní s bežnejšími modelmi značky
  • bez karbónkeramických bŕzd by recenzent toto auto nechcel