Zhrnutie video recenzie auta Audi S3
Audi S3 po facelifte v tomto videu ukazuje viac modernosti, no stále sa snaží pôsobiť nenápadne. Zhrnutie sa sústreďuje na 2.0 TFSI so 333 koňmi a 420 Nm, sedemstupňový automat, pohon oboch náprav aj na to, ako sa zmenilo správanie auta vďaka variabilnému rozdeľovaniu krútiaceho momentu medzi zadnými kolesami.
Audi S3 po facelifte pôsobí ako hatchback, ktorý si svoje schopnosti necháva skôr pre seba. Predná časť dostala modernejší výraz s prepracovanejšími matrix LED svetlami, efektnejšou maskou a novým vystúpeným logom, no tradičná plaketa športových verzií zmizla, takže S3 sa spredu dá ľahšie zameniť aj s bežnou A3.
- facelift priniesol modernejší vzhľad prednej časti
- výkon zostáva skrytý za nenápadným dizajnom
- novinka v podobe variabilného rozdeľovania krútiaceho momentu mení jazdný charakter
- auto sa na limite správa inak než A35 alebo M135i
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod kapotou pracuje 2.0 TFSI, ktorý si po úprave polepšil na 333 koní a 420 Nm. Video zároveň spomína zrýchlenie na 100 km/h za 4,7 sekundy, pričom práve výkonový prejav má byť jedným z hlavných dôvodov, prečo S3 stále patrí medzi rýchle kompakty s dôrazom na každodennú použiteľnosť.
Prevodovka a pohon
Recenzia hovorí o sedemstupňovom automate a pohone oboch náprav. Zaujímavosťou je, že manuál už vie podržať zaradený stupeň. Najväčšou technickou novinkou je systém Torque Splitter, označený ako riešenie známe aj z RS3, ktorý variabilne rozdeľuje krútiaci moment medzi zadnými kolesami.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu nepadla konkrétna spotreba paliva ani samostatné merania mesta, okresiek či diaľnice. Zhrnutie sa preto sústreďuje najmä na techniku a jazdný prejav, nie na prevádzkové čísla.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najzásadnejšia zmena oproti predchádzajúcemu dojmu má prísť práve v jazde. Vďaka Torque Splitteru sa S3 správa na limite inak než niektorí konkurenti, spomínané sú modely A35 a M135i. Namiesto výraznej nedotáčavosti má auto skôr pretáčavý charakter, čo mení jeho správanie v zákrute a zvyšuje zábavu za volantom. Drift mód však v ponuke stále chýba a ostáva vyhradený pre RS3.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa zmeny odohrali len v detailoch. Zmienka padla o novej obkladovej lište, úprave výplní výduchov a novom voliči prevodovky. Volant zostáva nezmenený a kritikou prešlo aj plastové madlo bez čalúnenia. To naznačuje, že facelift síce pridal modernejší vizuál, ale pri niektorých prvkoch zostala kabína stále dosť známa.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Transcript neobsahuje konkrétne údaje o batožinovom priestore ani o rozmeroch. Video sa v tejto časti sústredí skôr na športový charakter, technické zmeny a to, ako facelift pôsobí z pohľadu vodiča.
Cena a výbava
Vo videu zaznelo, že základná S3 je lacnejšia než súrodenecký Golf R. Zároveň sa spomína aj vyšperkovanie auta koncovkami výfukového systému Akrapovič, čo naznačuje individuálnu úpravu alebo doplnkovú výbavu testovanej konfigurácie.
Plusy a výhrady Audi S3 z video testu
Plusy
- výrazne silnejší motor 2.0 TFSI so 333 koňmi a 420 Nm
- pohon oboch náprav a nový Torque Splitter zlepšujú jazdný prejav
- auto má na limite skôr pretáčavý charakter a pôsobí zábavnejšie
- facelift priniesol modernejšiu prednú časť
Výhrady
- predok auta sa dá ľahko zameniť s bežnou A3
- interiér sa zmenil len minimálne
- plastové madlo bez čalúnenia pôsobí lacnejšie
- drift mód stále chýba
