Zhrnutie video recenzie auta BMW i5 M60

BMW i5 M60 je hlavnou témou tejto prvej jazdy s ôsmou generáciou päťky, pričom video sa sústreďuje na najvýkonnejšiu elektrickú verziu nového sedanu. Zhrnutie zachytáva dizajn, interiér bez klasických tlačidiel, výkon, dojazdové údaje, nabíjanie aj cenovú úroveň tejto verzie. Zaznievajú aj konkrétne dojmy z jazdy a výhrady k tomu, čo na aute chýba.

Nové BMW 5 prichádza v ôsmej generácii ako luxusný sedan vyššej strednej triedy, pričom v tomto videu sa pozornosť sústreďuje na čisto elektrickú verziu BMW i5 M60. Už na prvý pohľad pôsobí športovejšie vďaka decentným prvkom verzie M, medzi ktoré patria výrazné brzdové strmene, veľký zadný difúzor a jemný spojler na veku batožinového priestoru.

  • BMW i5 M60 je najvýkonnejšia elektrická verzia novej päťky.
  • Nová generácia narástla na dĺžku na 5060 mm a prekročila hranicu piatich metrov.
  • Interiér stojí na dvoch veľkých displejoch a prakticky bez klasických hardvérových tlačidiel.
  • Video spomína mimoriadne rýchlu odozvu infotainmentu aj prepojenie s navigáciou pri rekuperácii.
  • Pri bežnom jazdení sa dá dostať približne na 19 až 20 kWh na 100 km, pri vyššom tempe však spotreba výrazne rastie.

Motor, výkon a krútiaci moment

BMW i5 M60 má v podlahe batériu s využiteľnou kapacitou 82 kWh a pohon zabezpečuje motor s celkovým výkonom 402 kW, teda 601 koní. Krútiaci moment dosahuje 729 Nm a v režime boost sa vie krátkodobo zvýšiť až na 860 Nm. Vo videu zaznieva, že práve táto kombinácia dáva autu veľmi silný záber a prudká akcelerácia pôsobí mimoriadne výrazne.

Recenzent zároveň upozorňuje, že takýto výkon už nie je pre každého a auto vie pôsobiť až extrémne. Pri zrýchlení je možné sledovať aj údaje na displeji, čo podčiarkuje technologický charakter verzie M60.

Prevodovka a pohon

V aute sa spomína automatická prevodovka a pádla pod volantom, ktoré umožňujú manuálne preraďovanie podobne ako v iných autách so spaľovacím motorom. Samotné nastavenie pohonu je v tomto videu prezentované ako veľmi dobre spolupracujúce s navigáciou, najmä v režime silnej rekuperácie označenom ako mód B.

Práve tento režim vie podľa videa pracovať veľmi intenzívne a auto v ňom dokonca samo využíva údaje z navigácie tak, aby za vodiča vedelo brzdiť. V texte sa zároveň spomína, že zvukové upozornenia auta majú na svedomí známy skladateľ filmovej hudby.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektrické BMW, vo videu sa nehovorí o spotrebe paliva, ale o spotrebe elektrickej energie. Pri plnom využívaní výkonu môže spotreba stúpnuť približne na 40 kWh na 100 km. Na druhej strane pri normálnom jazdení po meste sa dá dostať aj na úroveň okolo 19 až 20 kWh na 100 km.

V texte zaznieva aj deklarovaný dojazd 460 až 516 km na jedno nabitie. Podľa videa je to hodnota, ktorá zodpovedá tomu, že auto má ambíciu fungovať nielen ako rýchly sedan, ale aj ako použiteľné každodenné auto.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem z videa patrí samotnej jazde. Recenzent hovorí, že BMW i5 M60 jazdí fantasticky a označuje ho za jedno z najlepších elektromobilov, ktoré mal možnosť vyskúšať. Auto má pôsobiť veľmi rýchlo, presvedčivo a zároveň komfortne, pričom spája silný výkon s kultivovaným prejavom veľkého sedanu.

Nová päťka pritom narástla aj rozmerovo, čo sa má pozitívne prejaviť na priestore na zadných sedadlách. Zároveň však zostáva nižším autom, takže stále pôsobí ako klasický sedan so športovejším postojom. V prípade tejto verzie sa spomína aj nižšia svetlá výška oproti bežnému prevedeniu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér nového BMW 5 je vo videu opísaný ako výrazne prémiový, s kvalitnými materiálmi a spracovaním. Zároveň recenzent upozorňuje, že v kabíne prakticky absentujú klasické hardvérové tlačidlá a všetko sa ovláda cez dotyk. K dispozícii sú dva spojené displeje, pričom stredový má 14,9 palca a pred vodičom je 12,9-palcový displej.

V texte sa zdôrazňuje aj mimoriadne rýchla odozva systému a možnosť individualizovať si zobrazenie podľa vlastných potrieb. Veľký head-up displej funguje podľa videa výborne a na stredovom tuneli sa nachádza aj volič jazdných režimov. Recenzent spomína, že ovládanie klimatizácie cez dotyk si bude treba zvyknúť, no celkovo interiér pôsobí veľmi moderne.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

BMW i5 M60 má v základe batožinový priestor s objemom 490 litrov, čo je len o 30 litrov menej než pri spaľovacích verziách. Video zároveň uvádza, že napriek elektrickej technike v podlahe ide o rozdiel, ktorý je v praxi zanedbateľný.

Naopak, recenzent kriticky spomína, že dlhá predná kapota sa nevyužila na žiadny frunk ani odkladací priestor napríklad na káble. Praktickosť nového auta však podporujú aj jeho väčšie rozmery: dĺžka 5060 mm, takmer dvojmetrová šírka a rázvor presahujúci tri metre majú prinášať dostatok priestoru najmä na zadných sedadlách.

Cena a výbava

Vo videu sa spomína, že BMW i5 M60 začína tesne pod hranicou 100 000 eur. Recenzent zároveň upozorňuje, že s príplatkami, ktoré má testované auto, sa cena vie vyšplhať približne o ďalších 30 000 eur vyššie.

Zároveň zaznieva, že konkrétne testované auto nemá napríklad vyhrievané, ventilované ani masážne sedadlá, čo naznačuje ďalší priestor na príplatkovú výbavu. Celé auto tak pôsobí ako technicky veľmi vyspelý, ale zároveň výrazne drahý luxusný sedan.

Plusy a výhrady BMW i5 M60 z video testu

Plusy

  • silný výkon 402 kW a 729 Nm, v booste až 860 Nm
  • veľmi rýchla odozva infotainmentu a moderný interiér s dvoma displejmi
  • dobrá spotreba pri bežnom jazdení okolo 19 až 20 kWh na 100 km
  • veľký batožinový priestor 490 litrov aj pri elektrickej verzii
  • veľmi presvedčivý jazdný prejav a silný celkový dojem z auta

Výhrady

  • absencia klasických hardvérových tlačidiel
  • v aute chýba frunk alebo odkladací priestor vpredu
  • pri plnom využití výkonu výrazne rastie spotreba
  • cena s príplatkami vie rýchlo narásť veľmi vysoko