Zhrnutie video recenzie auta Dacia Duster III 2024

Dacia Duster III 2024 v tomto videu pôsobí ako výrazný generačný posun, najmä v interiéri, dizajne a ponuke motorizácií. Prvé dojmy sa sústredia na novú platformu, praktické riešenia v kabíne, priestor vzadu aj na to, ako si novinka zachováva robustný charakter, no zároveň sa viac posúva smerom k imidžovke.

Nová Dacia Duster III 2024 debutuje ako tretia generácia modelu, ktorý si podľa úvodu videa od premiéry prvej verzie v roku 2010 vybudoval mimoriadny úspech. Táto novinka prináša citeľne iný vzhľad aj inak spracovanú kabínu, pričom cieľom je zjavne spojiť praktickosť, robustnosť a modernejší dojem.

  • auto sa medzigeneračne rozšírilo najmä v oblasti kabíny, čo má priniesť väčšiu vnútornú šírku
  • svetlá sú čiastočne diódové, no diaľkové svetlá aj hmlovky zostali žiarovkové
  • použité sú odolné plastové časti vrátane prvkov z recyklátu
  • v ponuke sú rôzne motorizácie vrátane benzínového trojvalca, mild-hybridu a full hybridu
  • na Slovensku sa predaj mal začať prijímaním objednávok na jar, prvé kusy na začiatku leta

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu zaznieva viacero pohonných verzií nového Dustera. Základom je starší atmosférický trojvalec 1.0 schopný spaľovať benzín aj plyn, ktorý má výkon 73,5 kW, teda 100 koní, a je spojený so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Ďalšou verziou je prepĺňaný benzínový 1.2 TCe trojvalec pracujúci v Millerovom cykle, s vodným medzichladičom stlačeného vzduchu, turbodúchadlom s variabilnou geometriou lopatiek a rozvodom poháňaným reťazou.

Práve 1.2 TCe je v Dustere vždy mild-hybrid. Namiesto alternátora tu pracuje 48 V štartér-generátor, ktorý pomáha benzínovému motoru hlavne v nízkych otáčkach a má vlastnú malú batériu umiestnenú pod sedadlom spolujazdca. Táto verzia dosahuje výkon 96 kW, čiže 130 koní. Ako technologický vrchol sa spomína full hybrid známy z Renaultu Clio a hybridnej Dacie Jogger, ktorý využíva atmosférickú benzínovú 1.6 s nepriamym vstrekovaním, elektromotor-štartér-generátor a multimódovú prevodovku. Jeho kombinovaný výkon je 105 kW, teda 143 koní.

Prevodovka a pohon

Základný benzínový motor 1.0 je spojený so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Mild-hybridný 1.2 TCe má takisto šesťstupňový manuál a môže roztáčať predné kolesá alebo všetky štyri kolesá. Full hybrid má výhradne predný pohon a batériu uloženú pod batožinovým priestorom.

Pri štvorkolke sa vo videu spomína konvenčne ovládané mechanické prepojenie náprav. Autor zároveň naznačuje, že neskôr by sa mohla objaviť aj verzia s LPG, automatom s dvojspojkovou prevodovkou a zmeneným riešením pohonu 4×4, pri ktorom by mechanické prepojenie náprav nahradil samostatný elektromotor na zadnej náprave. Ide však o budúce plány, nie o aktuálne potvrdenú verziu v čase videa.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Transkript neobsahuje konkrétne namerané hodnoty spotreby pre nový Duster III 2024. Zaznieva iba to, že konštrukcia auta, nová platforma, tesnenia dverí a aerodynamickejšie riešenia majú prispieť k nižšiemu aerodynamickému hluku a efektívnejšej prevádzke. Presné čísla spotreby však vo videu uvedené neboli.

Jazdné vlastnosti a komfort

Keďže ide o prvé dojmy a nie plnohodnotný jazdný test, dôraz je najmä na vnímanie auta na mieste a pri statickom predstavení. Už pri prvom pohľade pôsobí Duster III dospelejšie a civilnejšie než predchodca, no stále si zachováva nadštandardnú svetlú výšku a praktický charakter. Nové bočné dvere, lepšie tesnenie a menej „zahryznuté“ línie majú prispieť k lepšej aerodynamike aj menšiemu hluku pri vyšších rýchlostiach.

Autor si zároveň všíma, že dvere nepresahujú cez prahy, takže pri nastupovaní hrozí zašpinenie nohavíc. Kabína však pôsobí širšie a hodnotnejšie, sedačky pripomínajú Sandero a po stránke spracovania ide podľa videa o citeľný skok oproti predchodcom. Duster sa v tomto vydaní javí skôr ako auto s ambíciou zaujať aj štýlom, nielen pracovným zameraním.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je označený za úplne iný svet oproti druhej generácii. Stredová konzola je natočená na vodiča, je tu veľa fyzických tlačidiel a ovládačov, ktoré poznáme z rôznych Renaultov, napríklad na nastavenie sklonu svetiel, vypnutie systému stop&start alebo ovládanie klimatizácie. Lacnejšie verzie majú pred vodičom klasické analógové budíky, lepšie verzie dostanú sedempalcový digitálny prístrojový panel s tromi režimami zobrazenia.

V strede môže byť dotyková obrazovka alebo dokovacia stanica na smartfón. V lepšom prevedení sa spomína 10,1-palcový dotykový displej, vlastný operačný systém a jednoduché, prehľadné ovládanie. Povrch displeja je po novom zo skla, čo má zvýšiť odolnosť proti škrabancom. Kabína ponúka aj bezdrôtové nabíjanie smartfónu, tmavý strop a v zadnej časti príchytky na originálne príslušenstvo, ako sú háčiky, držiaky alebo svetielko.

Výrazným detailom sú aj mäkko pôsobiace látky na sedadlách. Na druhej strane sa spomína, že lakťové opierky vpredu nie sú čalúnené a nie sú mäkké. Vodič má síce moderný priestor, ale aj pomerne veľkú slepú zónu, keďže spätné zrkadlá sú dosť natlačené na karosériu a spolu s masívnejším A-stĺpikom vytvárajú výraznejšiu prekážku vo výhľade.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Duster III sa medzigeneračne mierne zmenšil. Dĺžka zostala na úrovni 4,34 metra, rázvor je takmer o 2 cm kratší a auto je zároveň o 2,5 cm nižšie. Praktickým dôsledkom je len o niečo menší nástupný otvor, zhruba o 3 cm, takže pri nastupovaní sa treba viac zohnúť.

Vzadu je podľa videa miesta dosť aj pre človeka s výškou 183 až 184 cm. Vnútorná šírka v oblasti lakťov narástla len symbolicky, ale stále ide o citeľný posun. Isofix je skrytý za zipsom a aj napriek mild-hybridu s batériou pod sedadlom spolujazdca zostal priestor na výduch kúrenia pre zadných pasažierov. Batožinový priestor má podľa výrobcu v predokolke 472 litrov, pričom autor dodáva, že podľa jeho meraní je kufor trochu kratší, ale vyšší. Rezerva je uložená zvnútra a dvojdielna dvojitá podlaha uľahčuje praktické využitie kufra.

Cena a výbava

Vo videu sa neobjavuje konkrétna cena novej Dacie Duster III 2024, ale zaznievajú viaceré prvky výbavy a verzií. Základ má pevné strešné lyžiny, drahšie verzie modulárne lyžiny, ktoré možno premeniť na priečniky, a pri kolesách sa spomína rozmer 16 až 18 palcov, pričom testované auto malo 18-palcové kolesá s vysokoprofilovou pneumatikou 215/60.

Spomína sa aj kempingová sada s rozkladacím dvojlôžkom s dĺžkou 1,90 metra a šírkou 1,30 metra, ktorá má rovnaké parametre ako pri Dacii Jogger. Nový Duster sa má na Slovensku začať objednávať na jar a prvé kusy majú prísť začiatkom leta tohto roku.

Plusy a výhrady Dacia Duster III 2024 z video testu

Plusy

  • výrazne modernejší interiér s fyzickými tlačidlami a prehľadným ovládaním
  • širšia kabína a dosť priestoru aj vzadu pre vyššiu postavu
  • odolne pôsobiace plastové riešenia a prítomnosť recyklátu
  • široká ponuka pohonov vrátane mild-hybridu a full hybridu
  • praktické riešenia ako modulárne strešné lyžiny, bezdrôtové nabíjanie či príslušenstvo v kabíne

Výhrady

  • diaľkové svetlá a hmlovky zostali žiarovkové, nie plne diódové
  • predné lakťové opierky nepôsobia mäkko a nie sú čalúnené
  • spätné zrkadlá a A-stĺpiky vytvárajú väčšiu slepú zónu
  • pri nastupovaní treba o niečo viac zohnúť hlavu kvôli nižšej karosérii