Zhrnutie video recenzie auta BMW M5 Touring G99

BMW M5 Touring G99 je v tomto videu predstavené ako extrémne rýchly kombík s plug-in hybridným pohonom, ktorý spája elektrickú jazdu, veľký osemvalec a každodennú použiteľnosť. Zhrnutie sa sústreďuje na dojazd na elektrinu, spotrebu, jazdný komfort, praktický kufor aj na to, ako auto pôsobí v meste, na okreskách a pri športovej jazde.

BMW M5 Touring G99 sa vo videu objavuje ako nová generácia ikonického rýchleho kombi, ktoré po dlhšej prestávke opäť prináša karosársku verziu Touring. Autor zdôrazňuje, že ide o prvú M5 ako plug-in hybrid a práve tento pohon bol podľa neho kľúčový aj pre samotnú existenciu novej generácie. Hovorí tiež o tom, že auto výrazne narástlo oproti predchodcovi a napriek vyššej hmotnosti si dokáže zachovať veľmi vysokú úroveň použiteľnosti aj výkonu.

  • Plug-in hybridná technika umožňuje jazdu aj čisto na elektrinu.
  • Vo videu zaznela aj možnosť rôznych režimov pohonu vrátane zadokolky.
  • Praktickosť podporuje kufor s objemom 500 litrov.
  • Pri športovej jazde auto pôsobí mimoriadne rýchlo a istotne.
  • Recenzent chváli aj tichosť pri diaľničnom presune.

Motor, výkon a krútiaci moment

V centre záujmu je 4,4-litrový osemvalec, ktorý tvorí spaľovaciu časť plug-in hybridu. Vo videu padli aj presné hodnoty systémového výkonu 727 koní a krútiaceho momentu 1000 Nm. Autor viackrát pripomína, že práve spaľovací motor je pri tomto aute rozhodujúci a elektrická časť je skôr podporná, hoci v praxi hrá dôležitú úlohu pri dynamike aj pri každodennom používaní.

Spomína sa aj trakčná batéria s využiteľnou kapacitou okolo 18 kWh, ktorá pomáha nielen pri elektrickej jazde, ale aj pri plnom nasadení. V aute je navyše údajne viditeľná aj teplota batérie, čo autor považuje za zaujímavú technickú detailnosť systému.

Prevodovka a pohon

Pri elektrickej aj spaľovacej časti sa využíva osemstupňová automatická prevodovka. BMW M5 Touring G99 má pohon všetkých štyroch kolies M xDrive a vo videu zaznelo, že vodič si vie zvoliť viacero režimov vrátane štandardného pohonu, športového nastavenia s preferenciou zadnej nápravy aj čisto zadokolkového režimu. To je pri takomto veľkom a ťažkom aute z pohľadu recenzenta mimoriadne zaujímavé a v športovejšom režime prispieva k agilnejšiemu prejavu.

Autor tiež spomína natáčanie zadných kolies, ktoré má pomáhať pri manévrovaní a parkovaní. V kontexte celkového podvozkového balíka pripomína aj športovo ladený adaptívny podvozok, hliníkové zavesenie kolies a výrazne dimenzovanú brzdovú sústavu. Za príplatok sú dostupné aj karbón-keramické brzdy.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Najväčší priestor dostala elektrická časť pohonu a reálne fungovanie plug-in hybridu. Podľa výrobcu má auto prejsť na elektrinu 62 až 68 km, no autor uvádza, že v letných podmienkach dokázal ísť aj približne 74 až 75 km. To považuje na 2,5-tonové kombi za veľmi silný výsledok.

V hybridnom režime sa vo videu objavili aj spotreby paliva. Na okresných cestách sa BMW M5 Touring G99 pohybovalo okolo 8,4 l/100 km, na diaľnici približne 10 l/100 km. Autor zároveň zdôrazňuje, že aj pri takýchto hodnotách auto priebežne dobíjalo batériu. Elektrická spotreba sa pohybovala približne medzi 24 až 28 kWh/100 km, pričom s rastúcim podielom jazdy sa mala postupne znižovať.

Jazdné vlastnosti a komfort

Pri jazde recenzent opakovane vyzdvihuje, ako veľmi dokáže nové M5 schovať svoju hmotnosť. V meste môže byť tvrdšie kvôli 21-palcovým kolesám a vysoko záťažovým pneumatikám, no na okreskách a pri vyššom tempe sa auto podľa neho výrazne zjemní a zmení na veľmi kultivované a komfortné vozidlo. Zaujímavé je aj to, že napriek výkonu a športovému zameraniu bolo vo vnútri pri bežnej jazde pomerne ticho.

Vo videu zaznelo aj meranie vnútorného hluku na úrovni 66,2 až 66,5 dB v normálnom režime bez prídavného umelého športového zvuku. To recenzent označuje za veľmi dobrú hodnotu, ktorá robí z auta použiteľný aj diaľničný stroj pre rodinu či služobné presuny. Zároveň chváli to, ako podvozok, riadenie a brzdy fungujú v športových režimoch, kde auto pôsobí nesmierne rýchlo a veľmi sebavedomo.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér dostáva vo videu zmiešané hodnotenie. Na jednej strane autor chváli sedadlá, ktoré sú veľké, široké a dobre tvarované, rovnako aj možnosť detailného nastavenia opierania a dofúknutia. Pozitívne hodnotí pevné páčky pod volantom, ktoré sú ukotvené priamo na volante, a tiež to, že sa za volantom dá nájsť veľmi presná jazdecká pozícia.

Na druhej strane mu prekáža jednoduchšie tvarovanie palubnej dosky a vizuálne spracovanie kabíny, ktoré mu miestami pripadá menej hodnotné, než bývalo zvykom pri päťke. Kritizuje aj veľmi hrubý volant. Spomína však aj viacfarebné M lišty, ambientné podsvietenie, štvorzónovú klimatizáciu, vyhrievané krajné zadné sedadlá, samostatné fukáre vzadu a roletky na bočných oknách pre zadných pasažierov.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

BMW M5 Touring G99 má podľa videa kufor s objemom 500 litrov, čo je rovnaká hodnota ako pri staršom M5 Touring E61. Recenzent si všimol dlhý a široký batožinový priestor s pravidelným tvarom, delením zadného operadla v pomere 40:20:40 a praktickou roletkou s medzipolohami. V kufri sa nachádza aj 12 V zásuvka a háčik na tašky.

Vo videu zaznelo aj to, že auto má ťažné zariadenie a zvládne brzdený príves s hmotnosťou do 2 ton. Praktickosť podporujú aj zadné roletky pre pasažierov, veľký priestor vzadu a fakt, že ide o kombi s rodinným potenciálom aj napriek vysoko výkonnému charakteru.

Cena a výbava

Presná cena vo videu nebola uvedená, no recenzent sa venuje hlavne výbavovým a technickým prvkom testovaného auta. Spomína M xDrive, natáčanie zadných kolies, adaptívny športový podvozok, veľké brzdy s možnosťou karbón-keramiky, 21-palcové zadné a 20-palcové predné kolesá, špecifické pneumatiky Pirelli P Zero s hviezdičkou BMW a vyšším záťažovým indexom HL.

Zaujímavým detailom je aj fólia na zadných blatníkoch proti kamienkom a možnosť sledovať cez palubný systém tlak pneumatík, teplotu pneumatík, teplotu vody, oleja, turba aj batérie. To recenzent považuje za veľmi bohatý technický balík, ktorý podčiarkuje charakter auta.

Plusy a výhrady BMW M5 Touring G99 z video testu

Plusy

  • veľmi vysoký výkon 727 koní a 1000 Nm
  • možnosť jazdy na elektrinu s reálnym letným dojazdom okolo 74 až 75 km
  • prekvapivo nízky hluk v kabíne pri diaľničnej jazde
  • veľmi dobrý komfort pri bežnom používaní napriek 21-palcovým kolesám
  • praktický kufor s objemom 500 litrov a deleným operadlom

Výhrady

  • interiér pôsobí vizuálne menej hodnotne, než recenzent čakal od päťky
  • volant je podľa neho príliš hrubý
  • auto je extrémne rýchle a pri ostrej jazde si vyžaduje veľkú opatrnosť
  • športové pneumatiky sú veľmi nagripované, ale môžu rýchlo ubúdať