Zhrnutie video recenzie auta BMW X7 M50d xDrive
BMW X7 M50d xDrive je predmetom tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na obrovské rozmery, dieselový šesťvalec s výkonom 400 koní, pohon 4WD a luxusne ladené technológie. Vo videu sa rieši aj praktickosť trojradového SUV, ergonómia iDrive, jazda na rôznych povrchoch a dojem z komfortu, ktorý recenzent prirovnáva k „jazde na vankúšoch“.
BMW X7 M50d xDrive je v tomto videu predstavené ako najväčšie BMW vôbec a zároveň ako veľmi výrazné luxusné SUV, ktoré má okrem veľkosti aj ambíciu ponúknuť veľa techniky, priestoru a dynamiky. Recenzent sa od začiatku sústreďuje na rozmery auta, jeho prítomnosť na ceste a na to, ako pôsobí vedľa bežných áut či dokonca pri manipulácii s paletami.
- ide o verziu M50d so 400 koňmi a dieselovým šesťvalcom
- v aute sa spomína pohon všetkých kolies xDrive a vzduchový podvozok
- recenzent vyzdvihuje prácu podvozka, natáčanie kolies aj zadnú nápravu
- kritika smeruje na ovládanie iDrive, niektoré tlačidlá a kľučky
- zadná časť kabíny a druhý rad sedadiel pôsobia skôr sklamaním než luxusne
Motor, výkon a krútiaci moment
Testované BMW X7 nesie označenie M50d a recenzent ho opisuje ako najsilnejšiu verziu v ponuke, pričom spomína dieselový šesťvalec a výkon 400 koní. V transkripte zaznieva aj porovnanie s tým, že takýto výkon kedysi presahovali aj 5-litrové benzínové dvanásťvalce v rade 7, čo má podčiarknuť, aký silný je tento naftový variant.
Krútiaci moment v transkripte konkrétne odznietiť nemožno, preto sa neuvádza ako fakt. Dôležitý je skôr pocit z motora v priamke: X7 podľa recenzenta pôsobí veľmi rýchlo, až „klame o rýchlosti“, pretože pocitovo sa rozbieha ľahšie, než by naznačovali rozmery a hmotnosť auta.
Prevodovka a pohon
Video zdôrazňuje pohon všetkých kolies xDrive a tiež technické riešenia, ktoré majú veľkému SUV pomáhať pri manévrovaní aj na nerovnostiach. Spomína sa natáčanie kolies, aktívny diferenciál vzadu, pneumatické pruženie a riadenie zadnej nápravy. Tieto prvky majú podľa recenzenta veľký podiel na tom, že X7 napriek rozmerom vie pôsobiť obratnejšie, než by človek čakal.
Pri testovaní v teréne aj na rozbitej ceste recenzent oceňuje, že auto dokáže slušne pracovať s veľkou hmotnosťou a dlhým rázvorom. Zároveň však pripomína, že hoci sa dá zdvihnúť svetlá výška a využívať asistent zjazdu, ide stále o veľké a ťažké SUV, ktoré si pýta opatrnejšiu voľbu stopy.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Na testovacom okruhu zaznela spotreba 8,1 litra nafty na 100 km. Recenzent zároveň dodáva, že išlo o miernejší okruh a v priemere treba počítať približne s desiatkou. To je v zhrnutí videa dôležitý údaj najmä preto, že pri takto veľkom a silnom SUV je spotreba jednou z tém, ktoré zaujímajú aj potenciálnych majiteľov.
Video neuvádza presnejšie rozdelenie na mesto, okresky a diaľnicu, preto sa v zhrnutí drží len toho, čo zaznelo: mierny testovací okruh priniesol 8,1 l/100 km a bežnejší priemer má byť okolo 10 litrov nafty na 100 km.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejším dojmom z jazdy je podľa videa komfort podvozka. Recenzent viackrát opisuje, že X7 na rozbitých cestách „žehlí“ nerovnosti a pôsobí, akoby sa posádka viezla na vankúšoch. Veľká hmotnosť auta pomáha filtrovať malé aj väčšie nerovnosti a karoséria sa správa skôr ako luxusný koráb než športové SUV.
Zároveň zaznieva, že v priamke je auto veľmi rýchle a že vďaka technike, pohonu a výkonu pôsobí dynamicky aj napriek svojej veľkosti. Na druhej strane, pri slalome a rýchlejších zmenách smeru je cítiť hmotnosť a dĺžku auta. Recenzent tak opisuje X7 ako veľmi schopné, no stále masívne SUV, ktoré si zachováva fyzické limity veľkého auta.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér sa vo videu spája s luxusom, ale aj s viacerými výhradami. Kritiku dostáva nový iDrive panel, ktorý recenzent vníma ako menej hmatovo príjemný než staršie riešenia. Pochvalne síce spomína kryštálovú páku a nastavovanie výšky podvozka, no zároveň mu prekážajú lesklé plochy, menej vystupujúce tlačidlá a pocit, že niektoré ovládacie prvky sa ovládajú horšie naslepo.
Recenzentovi prekáža aj ovládanie gestami, ktoré podľa neho môže ľahko viesť k nechcenému prepínaniu rádia. Naopak, oceňuje množstvo možností nastavenia sedadla a konzoly, ktoré sa dajú prispôsobiť ruke a polohe vodiča. Spomína sa aj ambientné osvetlenie, zadné klimatizovanie a strešné okno pri tretej rade sedadiel.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
BMW X7 je vo videu prezentované ako extrémne veľké auto. Recenzent hovorí, že rázvor presahuje 3 metre o vyše 10 cm a celková dĺžka je cez 5 metrov. Práve veľkosť je jedným z hlavných motívov celého videa, či už pri pohľade zvonka, alebo pri manipulácii s nákladom.
Praktickosť sa ukazuje aj v tom, že pri presnom naložení dokáže X7 odviezť europalety dokonca aj pri dvoch individuálnych sedadlách. Pri tretej rade sedadiel zaznieva, že kufor stále ponúkne vyše 300 litrov a ostáva tu aj plato či priestor pre rezervu. Praktickosť teda recenzent uznáva, hoci druhý rad sedadiel ho úplne nepresvedčil.
Cena a výbava
Presná cena v transkripte nepadla, no zazneli viaceré prvky výbavy a techniky, ktoré majú pri verzii M50d význam. Spomína sa M športový diferenciál, M brzdy, M paket, vzduchový podvozok, zadná náprava s natáčaním kolies, zjazdový asistent a tiež laserové svetlá.
Recenzent zároveň pripomína, že pri verzii M50d nie je možné mať príplatkový offroad balík. Aj to prispieva k obrazu auta, ktoré síce ponúka veľa techniky, ale stále zostáva skôr luxusným cestným SUV než čistým offroadom.
Plusy a výhrady BMW X7 M50d xDrive z video testu
Plusy
- silný dieselový šesťvalec s výkonom 400 koní
- veľmi dobrý komfort podvozka na rozbitých cestách
- pohon xDrive, natáčanie kolies a aktívny diferenciál pomáhajú pri jazde
- veľký priestor v treťom rade a praktické využitie kufra
- možnosť zdvihnúť podvozok a využiť zjazdový asistent
Výhrady
- ovládanie iDrive a niektoré tlačidlá pôsobia horšie na dotyk
- gestikulácia môže viesť k nechcenému ovládaniu rádia
- druhý rad sedadiel recenzenta sklamal
- veľkosť a hmotnosť auta sú citeľné pri slalome a manévrovaní
