Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen ID.Buzz
Volkswagen ID.Buzz je hlavným autom tohto video zhrnutia o ceste k moru s elektromobilom. Video sa sústreďuje na dlhú trasu, nabíjanie cez Greenway a Smatrix, reálnu spotrebu aj na to, ako si veľké rodinné auto poradilo s diaľnicou, nabíjaním a dovolenkovým tempom.
Video je zamerané na cestu Volkswagenom ID.Buzz z domova až k moru a späť, pričom hlavným motívom je overenie, či sa dá s elektromobilom cestovať na dlhú dovolenku bez zásadných komplikácií. Autor zároveň rieši aj infraštruktúru, roaming Greenway, fungovanie nabíjacích sietí v Rakúsku a Taliansku a praktické skúsenosti z viacerých zastávok počas jednej dlhej trasy.
- trasu absolvoval cez Rakúsko a Taliansko s viacerými nabíjacími zastávkami
- Greenway roaming fungoval s nabíjačkami Smatrix aj s talianskymi AC bodmi NLX
- pri niektorých Smatrix lokalitách bol výkon nižší, než ukazovalo označenie stanice
- ID.Buzz si pochvaľoval najmä na diaľnici, v priestore a pri komforte pre rodinu
- vo videu zazneli aj konkrétne ceny nabíjania a celkové náklady na cestu
Motor, výkon a krútiaci moment
Video neprináša samostatné technické rozbory pohonu v štýle klasického testu, no spomína sa oficiálny výkon Volkswagen ID.Buzz 170 kW. Recenzent zároveň uviedol, že pri nabíjaní sa mu na viacerých miestach podarilo vidieť aj vyšší okamžitý výkon, než očakával podľa papierových údajov, a pri jednom zo zastavení sa dostal približne na 183 kW. Krútiaci moment vo videu zaznel len okrajovo a nebol bližšie rozoberaný.
Prevodovka a pohon
Keďže ide o elektromobil, video sa nevenuje klasickej prevodovke. Dôležitejšie bolo fungovanie pohonu v cestovnom režime, najmä pri nabíjaní a následnej jazde po diaľnici. Z obsahu vyplýva, že auto bolo schopné stabilne cestovať vo vysokom tempe, pričom pri diaľničnej jazde a dlhšom presune sa ukázala dobrá efektivita aj pri veľkej a aerodynamicky výraznej karosérii.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri tomto type videa nejde o spotrebu paliva, ale o spotrebu energie. Po celej ceste a pri doplnkových jazdách vo videu zaznela priemerná spotreba 23 kWh/100 km. Na jednom zo zastavení sa spomínalo aj 22,7 kWh/100 km pri kombinácii jázd a presunov, pričom autor upozornil, že do výsledku sa započítali aj kratšie jazdy v mieste pobytu a ilustratívne presuny. Pri niektorých úsekoch sa spotreba menila podľa tempa, počasia, jázd po meste aj diaľničných presunov.
Vo videu sa tiež pracovalo s odhadmi dojazdu. Po nabití na 100 % auto podľa videa ukazovalo 389 km, no autor zároveň dodal, že diaľničné tempo tieto hodnoty výrazne mení. Pri plánovaní trasy auto sľubovalo veľmi optimistické rezervy, ktoré sa v praxi upravili podľa reálnej premávky, obmedzení a rodinného tempa cestovania.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejším dojmovým bodom videa boli jazdné vlastnosti na diaľnici. Volkswagen ID.Buzz bol opísaný ako auto, ktoré drží stopu veľmi isto aj pri rýchlosti 130 km/h tam, kde to bolo povolené. Recenzent viackrát zdôraznil nízke ťažisko, šírku auta a to, že karoséria sa v zákrutách a pri rýchlej jazde nenakláňala tak, ako by možno od takejto vysokej a veľkej karosérie čakal.
Komfort cestovania bol vo videu spájaný aj s rodinným využitím. Auto poslúžilo pre dospelých aj deti, pričom sa ocenila pohoda na dlhých etapách, stabilné správanie na ceste a menšia únava vodiča vďaka jazdným asistentom a Travel Assistu. Recenzent zároveň spomenul, že po dlhých hodinách na cestách mu vyhovovalo jazdenie na pohodu, nie naháňanie sa za krátkymi časmi.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér bol vo videu prezentovaný ako mimoriadne priestranný a variabilný. Padla zmienka o veľkom vnútornom priestore, vyklopných stolíkoch, naklápateľnom zadnom operadle a posuvných delených zadných sedadlách v pomere 2 ku 3. Autor ocenil aj množstvo odkladacích priestorov, držiak na nápoje a praktické využitie stredovej konzoly.
Praktická výhrada sa týkala chýbajúcich výduchov pre zadnú časť kabíny v tejto verzii. Vo videu zaznelo, že po predklimatizovaní alebo po dlhšej jazde sa zadní pasažieri necítili zle, no pri aute tejto veľkosti by bolo vhodné mať takýto prvok už ako štandard. Spomenutá bola aj príprava na budúcu verziu Long, ktorá má mať ventiláciu aj pre ďalšie rady sedadiel.
Recenzent zároveň ocenil matrixové svetlá a pomoc jazdných asistentov. Travel Assist podľa videa výrazne uľahčil vedenie auta na dlhých etapách a znižoval únavu pri monotónnej diaľničnej jazde.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video neobsahuje presný objem batožinového priestoru ani detailné rozmery, no praktickosť auta bola jednou z hlavných tém. V batožinovom priestore sa podľa videa zmestila výbava celej rodiny aj s rezervou. Priestor v kabíne bol opísaný ako taký, že vozidlo pojme troch dospelých bez problémov a pri rodinnom výlete sa doň zmestili aj deti, batožina a ďalšie veci.
Autor vyzdvihol aj variabilitu zadných sedadiel. Pri cestovaní si vedel sedadlá posunúť tak, aby deti dosiahli na stolíky, a zároveň zostal dostatok miesta za jeho operadlom. Pri manévrovaní na parkoviskách bol zaujímavý aj polomer otáčania a pocit, že auto sa napriek rozmerom dá prekvapivo dobre usmerniť v stiesnenom priestore.
Cena a výbava
V cene a výbave sa video sústreďuje najmä na nabíjacie programy, ktoré umožnili cestu. Zaznel program Greenway Energia Max s bežnou cenou necelých 30 eur mesačne a s 100 kWh zahrnutými v domácej sieti. Vo videu sa spomína aj akcia, vďaka ktorej sa dalo dostať na polovicu ceny, teda približne 15 eur mesačne, a na nabíjanie za 15 centov za kWh v domácich podmienkach.
Pri roamingu sa hovorilo o režime Roam Like Home, ktorý umožnil nabíjať v zahraničí za ceny programu pri partneroch Greenway. Pri DC nabíjaní sa vo videu uvádza cena 49 centov za kWh po vyčerpaní balíka, pri AC nabíjaní potom aj 19 centov za kWh v partnerskej sieti v Taliansku. Spomenutá bola aj konfigurácia auta okolo 80 000 eur, no bez detailného rozpisu výbavy.
Plusy a výhrady Volkswagen ID.Buzz z video testu
Plusy
- veľmi isté jazdné správanie na diaľnici aj pri vyššom tempe
- veľký a variabilný interiér vhodný pre rodinu
- zaujímavá efektivita na dlhých cestách vzhľadom na veľkosť auta
- fungujúci Greenway roaming a pohodlné plánovanie nabíjania
- Travel Assist a matrixové svetlá zvyšovali komfort jazdy
Výhrady
- v tejto verzii chýbali výduchy pre zadných pasažierov
- na niektorých Smatrix lokalitách bol nabíjací výkon nižší, než sa čakalo
- 230V zásuvka bola len príplatková a vo videu chýbala
- pri nabíjaniach bolo potrebné spoliehať sa na RFID kartu a nie iba na aplikáciu
