Zhrnutie video recenzie auta Citroën C-Elysee 1.2 PureTech

Citroën C-Elysee 1.2 PureTech je predmetom tohto video zhrnutia, ktoré sa sústredí na faceliftovaný sedan s trojvalcom, manuálne zameraným komfortom a praktickými detailmi kabíny. V transcripte zaznieva aj spotreba v meste a na diaľnici, informácie o kufri s objemom 506 litrov a celkový dojem z auta, ktoré má byť skôr pohodlné než športové.

Video sa venuje faceliftovanému Citroënu C-Elysee, ktorý recenzent opisuje ako klasický francúzsky sedan s dôrazom na komfort, veľký kufor a rozumnú cenu. Už v úvode zaznieva, že auto ho nesklamalo a pôsobí ako praktické vozidlo pre tých, ktorí hľadajú jednoduché a civilné presúvanie bez športových ambícií.

  • recenzovaná verzia má trojvalec 1.2 PureTech
  • motor sa vyrába vo Francúzsku
  • kufor má objem 506 litrov a zostala aj plnohodnotná rezerva
  • na diaľnici pri 130 km/h stúpajú otáčky takmer na 4000 za minútu
  • auto na slovenských cestách dobre filtruje nerovnosti

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou pracuje trojvalec 1.2 PureTech s výkonom 60 kW, teda 82 koní, pri 5750 otáčkach za minútu. Krútiaci moment má hodnotu 117 Nm pri 2750 otáčkach. V zázname zaznieva, že motor vie byť úsporný pri pokojnej jazde, no pri potrebe rýchlejšieho zrýchlenia pôsobí lenivo a viac hučí, než by presvedčivo zaberal.

Recenzent zároveň upozorňuje, že výkon nie je vyslovene málo, ale pri väčšom obsadení auta a v stúpaniach je cítiť menšiu rezervu. Auto preto nepôsobí ako voľba pre tých, ktorí očakávajú športové reakcie alebo silný ťah v každej situácii.

Prevodovka a pohon

V transcripte sa nehovorí o konkrétnej prevodovke, no z kontextu vyplýva, že ide o bežnú spaľovaciu verziu bez elektrifikácie. Zhrnutie sa viac sústreďuje na správanie motora pri rôznych rýchlostiach než na samotné radenie.

Pri diaľničnej jazde motor pri 130 km/h točí približne 4000 otáčok za minútu, čo sa už prenáša do kabíny ako citeľný hluk. Aj preto recenzent naznačuje, že pri častejšej diaľničnej prevádzke by dával väčší zmysel silnejší štvorvalec 1.6 s automatickou prevodovkou, no túto kombináciu už len spomína ako alternatívu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri pokojnejšom tempe sa dá s autom jazdiť približne za 5 až 5,5 litra na 100 km. Mimo mesta sa dá spotreba dostať aj pod 5 litrov, ale iba pri veľmi jemnej práci s plynom. To naznačuje, že C-Elysee vie byť v bežnom režime pomerne úsporné, ak sa od neho nežiada veľa dynamiky.

Na diaľnici je situácia horšia. Pri rýchlosti 130 km/h sa v kabíne objavuje výraznejší hluk od motora a spotreba stúpa na 7,5 až 7,8 litra na 100 km. Práve to je v zázname označené ako hodnota, ktorá je na takéto auto už dosť vysoká.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem z jazdy robí komfort. Auto podľa recenzie veľmi dobre žehlí nerovnosti slovenských ciest a aj na väčších 16-palcových kolesách pôsobí pohodlne. V texte zaznieva, že nie je len „prenesené“ cez výtlky, ale ich skutočne pohlcuje.

Zároveň sa spomína jednoduchá, ale robustná konštrukcia. Vpredu sú nezávisle zavesené kolesá s trojuholníkovými ramenami, vzadu klasická vlečená náprava s pozdĺžnymi ramenami. V zákrutách auto nepôsobí nervózne, no pri ostrejšej jazde sa prejaví nedotáčavosť až na hrane. Celkovo však recenzent hovorí o aute, z ktorého nemá stres.

Interiér, ovládanie a výbava

Facelift priniesol novú palubnú dosku a 7-palcový dotykový multifunkčný displej. Ten slúži aj pre parkovaciu kameru, navigáciu a zrkadlenie smartfónov. Klimatizácia je mechanická, ale s digitálnym ovládaním. Nová je aj grafika prístrojového štítu, ktorá je podľa recenzenta prehľadnejšia.

Zaujímavosťou je umiestnenie reproduktorov vpredu aj vzadu pod oknami, pričom vo dverách nie je prakticky nič. To znamená menej kabeláže v dverách, kde ostáva len ovládanie okien a centrálne zamykanie. Ovládače elektrických okien sú stále na stredovom tuneli, čo si vyžaduje zvyk. Sedadlá však recenzent chváli ako pekné a dobre tvarované, pričom sa v nich dobre sedí aj pri nastavení na jeho výšku.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Praktickosť patrí medzi silné stránky auta. Kufor má objem 506 litrov a vo videu zaznieva, že zostala aj plnohodnotná rezerva. Zaujímavým detailom je však obmedzený prístup do batožinového priestoru: ak nemáte pri sebe kľúč, bez tlačidla pod volantom sa do kufra nedostanete.

V kabíne je dostatok miesta a recenzent spomína aj pohodlné nastupovanie a vystupovanie, hoci nie úplne bez námahy. Celkový priestor pôsobí na sedan tejto triedy prakticky a použiteľne.

Cena a výbava

Video sa pri cene drží skôr všeobecných dojmov a konkrétnu sumu neuvádza. Zaznie však, že auto pôsobí dobre vybavené a vynovený interiér s dotykovým displejom, navigáciou, parkovacou kamerou a novou grafikou prístrojov pridáva na celkovom dojme.

V texte sa tiež pripomína, že Citroën sa snažil zlepšiť imidž modelu aj cez pôsobenie vo WTCC, kde mal podľa recenzenta trikrát po sebe titul majstra sveta. Táto časť slúži skôr ako kontext značky a modelu než ako priamy údaj o testovanej verzii.

Plusy a výhrady Citroën C-Elysee 1.2 PureTech z video testu

Plusy

  • dobrý komfort a výborné tlmenie nerovností
  • veľký kufor s objemom 506 litrov a plnohodnotná rezerva
  • prehľadnejší interiér po modernizácii a 7-palcový dotykový displej
  • slušná spotreba pri pokojnej jazde mimo diaľnice

Výhrady

  • motor pôsobí pri potrebe zrýchlenia slabšie a viac hučí
  • na diaľnici pri 130 km/h je v kabíne citeľný hluk
  • spotreba na diaľnici stúpa na 7,5 až 7,8 l/100 km
  • prístup do kufra je bez kľúča alebo tlačidla obmedzený