Zhrnutie video recenzie auta Nissan Qashqai facelift

Nissan Qashqai facelift vo videu ukazuje modernizovaný rodinný krossover s naftovým motorom 1.6, bezstupňovou prevodovkou Xtronic a predným pohonom. Zhrnutie sa sústreďuje na zmeny po facelifte, praktickosť kabíny, fungovanie asistenčných systémov, svetlá aj výhrady k niektorým detailom výbavy a podvozka.

Faceliftovaný Nissan Qashqai sa vo videu predstavuje ako praktický rodinný krossover, ktorý stavia skôr na dotiahnutých detailoch než na efektnosti. Recenzent oceňuje vyšší posed, čisté prahy, možnosť otvárať okná diaľkovým ovládaním aj to, že Qashqai plní úlohu rodinného auta bez zbytočnej okázalosti.

  • zadní pasažieri majú v rámci triedy štandardný priestor a aj s panoramatickou strechou je dosť miesta na hlavu
  • kufor má 410 litrov, dvojité a dvojdielne dno a praktické delenie batožinového priestoru
  • facelift priniesol nové predné svetlá, masku chladiča, nárazník a upravené zadné svetlá s 3D efektom
  • v aute zostali aj niektoré slabšie miesta, napríklad menší odkladací priestor pri radiacej páke či nízke rozlíšenie parkovacej kamery
  • na testovanom kuse chýbalo rezervné koleso, pretože ustúpilo príplatkovému audiosystému

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou bol v tomto prípade naftový motor 1.6, ktorý už z ponuky vypadol a vo videu sa spomína najmä ako dopredávaná verzia. Nissan po príchode nových emisných noriem ponuku motorov upravil a recenzent zároveň pripomína, že benzínový variant tvorí štvorvalec 1,3 DIG-T, modernizovaná bola aj naftová 1.5 a neskôr mala paletu doplniť nová 1.7 BlueDCI.

Konkrétne výkonové parametre tejto 1.6 nafty vo videu nepadli, rovnako ani presný údaj o krútiacom momente. Zhrnutie sa preto sústreďuje skôr na to, ako motor pracuje v kombinácii s prevodovkou a ako pôsobí v bežnej jazde.

Prevodovka a pohon

Testované auto malo bezstupňovú prevodovku Xtronic a predný pohon. Recenzent ju hodnotí prekvapivo priaznivo, pretože počas jazdy na trase z Bratislavy do Košíc zostala v úzadí a nepútala na seba pozornosť. To považuje za dobrý znak, keďže prevodovka funguje prirodzene a neruší.

Xtronic podľa videa prakticky vždy imituje klasický meničový automat, teda mení prevodové pomery skokovo a pôsobí, akoby radil jednotlivé stupne. Motor pritom zbytočne nevytáča ani pri prudšom stlačení plynu. Pri jemnej jazde naopak dokáže prevodovka využiť krútiaci moment tak, aby otáčky zbytočne nestúpali. Vo videu zaznieva aj to, že pohon 4×4 sa dodáva len s jedným motorom, no testovaný Qashqai bol predokolka.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Konkrétna číselná spotreba paliva vo videu nepadla. Reč bola najmä o tom, ako sa motor a prevodovka správajú v rôznych jazdných režimoch a že prevodovka sa snaží držať otáčky nízko, čo môže mať priaznivý vplyv na efektivitu jazdy.

Dôležitejšia než presné číslo bola vo videu skôr civilná a plynulá spolupráca motora s prevodovkou. Pri bežnom zrýchľovaní ani pri jemnom zaobchádzaní s plynom nepôsobil pohonný reťazec nervózne.

Jazdné vlastnosti a komfort

Qashqai sa podľa videa nešoféruje ako nízky hatchback, čo je dané vyšším ťažiskom. Tlmiče však veľmi dobre kontrolujú pohyby karosérie a nástup nedotáčavosti je pozvoľný. Recenzent zároveň oceňuje, že auto pôsobí plynulo a jemne, bez prudkých reakcií pri práci tempomatu alebo brzdy.

Pri jazde mimo spevnených ciest pomáha svetlá výška 18 cm, hoci testovaný kus mal iba predný pohon. Vo videu sa ukázalo aj jedno koleso vo vzduchu, no auto sa po chvíli vrátilo späť na asfalt bez dramatických reakcií. Za slabinu podvozka sa označujú najmä 19-palcové kolesá s nízkoprofilovými pneumatikami, ktoré na slovenských cestách prenášajú do karosérie tvrdé rany pri väčších nerovnostiach alebo prepadnutých kanáloch.

Interiér, ovládanie a výbava

Vo vnútri je najviditeľnejšou novinkou trojramenný volant. Zároveň zostalo niekoľko riešení, ktoré recenzent nepovažuje za ideálne. Kritizuje najmä malý odkladací priestor pri radiacej páke, skrytý USB port v lakťovej opierke a nízke rozlíšenie parkovacej kamery.

Praktickým prvkom je modré tlačidlo systému ProPilot na volante. Nissan týmto názvom spája udržiavanie v jazdnom pruhu a adaptívny tempomat. Vo videu sa spomína, že automatické vedenie vydrží približne 10 sekúnd, potom je potrebné jemne sa dotknúť volantu. Autu sa darí aj v dopravných kolónach, pretože sa po zastavení vie samo rozbehnúť približne do 10 sekúnd. Pri dlhšom státí už treba ťuknúť do tlačidla alebo do plynu.

Recenzent hodnotí aj svetlá, ktoré boli už pred faceliftom plne LED a po modernizácii svietia veľmi dobre. Potešilo aj natáčanie do zákrut, hoci v praxi nie je príliš výrazné. Naopak, zadné vyhrievané sedadlá chýbajú, a to aj v kombinácii s koženým čalúnením.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Kufor má podľa videa 410 litrov a dvojité dno je navyše dvojdielne, takže batožinu možno rozložiť praktickejšie. Recenzent oceňuje, že tašky sa vďaka tomu menej presúvajú a priestor sa dá rozumne deliť. Qashqai tak podľa neho obhájil rolu rodinného auta aj z pohľadu praktickosti.

Na zadných sedadlách je v rámci triedy štandardný priestor a aj s panoramatickou strechou zostáva dosť miesta na hlavu. Pochválený bol aj dlhý sedák. Do praktickosti však vstupuje aj drobná výhrada: rezervné koleso, ktoré Nissan inak dáva do štandardu, v testovanom kuse chýbalo pre príplatkový audiosystém.

Cena a výbava

Vo videu nepadla presná cenovka testovaného auta. Spomenuté však boli viaceré prvky výbavy a výbavové riešenia, ktoré ovplyvňujú každodenné používanie. Patrí sem diaľkové otváranie okien, LED svetlá, systém ProPilot, 360-stupňová kamera, elektrická ručná brzda, panoramatická strecha a príplatkový audiosystém.

Zároveň zaznelo, že zadná kamera má stále nižšie rozlíšenie a že niektoré praktické drobnosti, ako väčší odkladací priestor či lepšie umiestnený USB port, by autu pomohli viac než niektoré efektné prvky.

Plusy a výhrady Nissan Qashqai facelift z video testu

Plusy

  • praktický kufor s objemom 410 litrov a dvojdielnym dvojitým dnom
  • dobrá práca prevodovky Xtronic, ktorá pôsobí prirodzene a nerušivo
  • dobré svetlá po facelifte a užitočný systém ProPilot
  • slušný priestor vzadu aj s panoramatickou strechou

Výhrady

  • malý odkladací priestor pri radiacej páke a neprakticky umiestnený USB port
  • nízke rozlíšenie parkovacej kamery
  • chýbajúce vyhrievanie zadných sedadiel
  • 19-palcové kolesá s nízkoprofilovými pneumatikami zhoršujú komfort na horších cestách