Zhrnutie video recenzie auta Citroën Berlingo III BlueHDi 130

Citroën Berlingo III BlueHDi 130 je témou tohto video testu zameraného na rodinné využitie, priestor, modernizovaný interiér a rozdiely oproti predchádzajúcej generácii. Recenzia sa sústreďuje na 1,5-litrový diesel, 6-stupňovú prevodovku, komfort jazdy aj praktické riešenia, ktoré z Berlinga robia výrazne dospelejšie auto než jeho predchodca.

Citroën Berlingo tretej generácie pôsobí vo videu ako úplne nové auto postavené od základov, ktoré si však stále zachovalo to, čo ho dlhodobo odlišuje od bežných kombíkov. Karoséria si drží vysokú strechu, kolmý zadok a posuvné dvere, takže hlavnou hodnotou ostáva priestor a variabilita. Zároveň však pribudla modernejšia technika, lepšie odhlučnenie a viac prvkov výbavy, ktoré ho približujú osobným áutam vyššej kategórie.

  • nový dizajn je výrazne iný než pri druhej generácii, no charakter auta zostal zachovaný
  • interiér pôsobí modernejšie, s head-up displejom, navigáciou, bezdrôtovým nabíjaním a dvojzónovou klímou
  • naftový 1,5-litrový štvorvalec je vo videu hodnotený ako svižnejší a tichší než starší motor 1.6
  • auto má stále silnú stránku v priestore, variabilite a praktickom využití pre rodinu aj hobby aktivity

Motor, výkon a krútiaci moment

Hlavnou motorizáciou testovanej verzie je nový naftový štvorvalec 1,5 BlueHDi. Vo videu sa opakovane spomína, že ide o motor, ktorý zaberá odspodu, pôsobí svižnejšie než staršia 1.6 a v bežnom tempe sa nezdá lenivé ani pri jazde v meste alebo na okreskách. Recenzent oceňuje najmä to, že motor je kultivovaný, tichý a v kabíne sa prejavuje príjemnejšie než predchodca.

Krútiaci moment ani presný výkon v transcripte neodznejú, preto sa v zhrnutí uvádza iba to, čo bolo reálne povedané: motor reaguje ochotne už v nižších otáčkach a pri vyššom zaťažení si pýta podradenie, no následne ide pekne a plynulo.

Prevodovka a pohon

Testované Berlingo má 6-stupňovú prevodovku a predný pohon, pričom práve spojenie diesla a manuálu je vo videu hodnotené ako vhodné pre toto auto. Radenie pôsobí inak než pri staršom Berlingu, kulisa je vyššie položená a dráhy sú kratšie. V praxi to prispieva k dojmu, že auto sa posunulo bližšie k osobným modelom značky, hoci si stále zachováva úžitkový charakter.

Vo videu zaznelo aj porovnanie s predchádzajúcou generáciou, kde bol potrebný vyšší počet otáčok a viac práce s prevodovkou. Nové Berlingo má pôsobiť lepšie, presnejšie a celkovo dospelejšie. Na mestskú jazdu aj každodenné používanie je tento pohon označený ako veľmi vhodný.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Transkript neuvádza presné meranie spotreby paliva. Objavuje sa však hodnotenie, že diesel 1,5 BlueHDi je pre Berlingo vhodnejší než základný benzínový motor a že sa hodí pre bežné mestské aj mimo mestské používanie. Z kontextu vyplýva, že recenzent ho vníma ako logickú voľbu pre rodinné a praktické využitie, no konkrétne čísla spotreby vo videu nepadli.

Jazdné vlastnosti a komfort

Veľká časť videa je venovaná jazdným dojmom. Berlingo je opisované ako auto, ktoré je v meste obratné, má veľmi dobrý výhľad von a prehľad pri manévrovaní. Pomáha aj vysoké sedenie, dobrý rozhľad cez čelné sklo a celkovo ľahká orientácia v priestore. Na kruhovom objazde aj pri parkovaní sa podľa videa ukazuje, že auto sa správa iste a vodič má prehľad o okolí.

Na okreske a v zákrutách recenzent oceňuje presné riadenie, lepšiu stabilitu než pri starom Berlingu a výrazne lepšie odhlučnenie podvozka. Zaznieva aj porovnanie s inými Citroënmi, pričom nová generácia má pôsobiť tichšie a komfortnejšie. Na druhej strane sa spomína, že riadenie stále pôsobí trochu úžitkovo a na ťažkých nerovnostiach by sa zišlo ešte mäkšie naladenie.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér nového Berlinga je vo videu jedným z hlavných posunov oproti staršej generácii. Pôsobí modernejšie, vzdušnejšie a vizuálne bližšie k bežným osobným Citroënom. Objavuje sa head-up display, navigácia, bezdrôtové nabíjanie telefónu, asistent jazdy v pruhoch, dvojzónová klimatizácia s funkciami soft a fast aj automatické prepínanie svetiel.

Recenzent oceňuje aj praktické riešenia, ako sú elektricky ovládané okná v posuvných dverách, čo považuje za vítanú novinku. Budíky sú však podľa neho hlboko uložené a bez head-up displeja by sa na ne hľadelo horšie. Spomína aj vyššie umiestnenú radiacu páku, tvrdší stredový priestor a odkladacie miesta, ktoré by mohli byť hlbšie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Praktickosť je jednou z najväčších devíz tohto Berlinga. Vo videu zaznieva, že pri rovnakom pôdoryse nedokáže žiadne kombi ponúknuť takýto priestor, a práve to je hlavný dôvod existencie modelu. Batožinový priestor je veľmi variabilný, zadné sedadlá sa dajú skladať a vzniká rovná podlaha. Spomína sa aj delenie zadnej lavice a rozdiel oproti staršej generácii, ktorá mala iné sklápacie riešenie.

Recenzent ukazuje aj možnosti naloženia dlhých predmetov, vrátane skladacieho elektrického bicykla, surfu s dĺžkou 245 cm a iných športových vecí. Pozitívom je aj otvárateľné zadné okno, ktoré uľahčuje manipuláciu s nákladom. Zároveň sa spomína, že veľké posuvné dvere majú aj svoje mínusy, napríklad pri hľadaní predmetov vo dverových boxoch.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že nové Berlingo sa dá kúpiť už so základným benzínovým motorom 1,2 za takmer 15 tisíc, no recenzent považuje za vhodnejšiu naftu 1,5 BlueHDi. Testovaná verzia je vo výbave Feel a na aute sú aj príplatkové prvky vrátane navigácie a bezdrôtového nabíjania telefónu. Cena testovaného auta je uvedená na úrovni 24 490.

V transcripte sa zároveň spomína aj verzia Business s krídlovými zadnými dverami, ktorú recenzent uvádza ako alternatívu k testovanej výbave.

Plusy a výhrady Citroën Berlingo III BlueHDi 130 z video testu

Plusy

  • veľký priestor a široká praktickosť pre rodinu aj hobby využitie
  • tichší a kultivovanejší 1,5 BlueHDi než staršia 1.6
  • lepšie odhlučnenie kabíny a podvozka než pri predchodcovi
  • modernejší interiér s head-up displejom, navigáciou a bezdrôtovým nabíjaním
  • výborný výhľad z auta a dobrá obratnosť v meste

Výhrady

  • riadenie stále pôsobí trochu úžitkovo a menej presne než pri bežnom osobnom aute
  • niektoré odkladacie miesta a ovládacie riešenia by mohli byť praktickejšie
  • 360-kamera je vo videu vnímaná skôr ako menej presvedčivé riešenie
  • na tvrdých nerovnostiach by podľa recenzenta pomohlo ešte mäkšie naladenie podvozka