Zhrnutie video recenzie auta Cupra Born VZ

Cupra Born VZ je zhrnutá ako výraznejšia a technicky zaujímavejšia verzia elektrického kompaktu s príbuznosťou k Volkswagenu ID.3. Video sa sústredí na dizajn, silnejší zadný elektromotor, športovejšie ladenie podvozka, reálne nabíjanie aj spotrebu, pričom nechýbajú ani výhrady k niektorým riešeniam v interiéri a osvetlení.

Cupra Born VZ je vo videu predstavená ako ostrejšie pôsobiaca a osobitejšia verzia modelu Born, ktorý technicky vychádza z príbuznosti s ID.3. Recenzia zdôrazňuje najmä vizuálne odlíšenie, výkonnejšiu techniku a športovejšie naladenie, ktoré má autu dodať viac emócií bez toho, aby sa z neho stal vyslovene hot hatch.

  • Verzia VZ dostala väčšiu 84 kWh batériu s využiteľnou kapacitou 79 kWh.
  • Vzadu pracuje vodou aj olejom chladený elektromotor s výkonom 326 koní a krútiacim momentom 545 Nm.
  • Ide o zadokolku, pričom recenzia spomína aj úzke zadné pneumatiky 215 a bubnové brzdy vzadu.
  • Vo videu zaznelo rýchlonabíjanie výkonom až 185 kW a čas z 10 na 80 % približne 26 minút.
  • Reálny dojazd bol odhadnutý na 400 až 500 km podľa štýlu jazdy a podmienok.

Motor, výkon a krútiaci moment

Najdôležitejšou novinkou verzie Born VZ je technika pohonu. V zadnej časti je nový, výkonnejší a efektívnejší elektromotor, ktorý je vo videu opísaný ako vodou aj olejom chladený. Jeho výkon dosahuje 326 koní a krútiaci moment 545 Nm, čo má zabezpečiť výrazne dynamický prejav a silnú akceleráciu v rámci elektrického kompaktu.

Recenzent zároveň upozorňuje, že hoci Born VZ vie ponúknuť aj emócie, ešte ho nepovažuje za vyslovene športový hot hatch. Dôvodom je aj to, že systém ESP sa nedá úplne vypnúť, takže auto zostáva pod určitým dohľadom elektroniky.

Prevodovka a pohon

Pri tomto modeli nejde o klasickú prevodovku, ale o elektrický pohon so zadnými kolesami. Vo videu zaznieva, že poháňané sú len zadné kolesá, čo je pre verziu VZ dôležitý prvok charakteru. Zadokolka má podporiť živší prejav a odlišnosť od bežnejších elektrických kompaktov.

Recenzia spomína aj technické detaily, ktoré prezrádzajú zameranie auta: vzadu sú stále úzke 215 mm pneumatiky a bubnové brzdy. Práve tieto riešenia majú podľa videa ukazovať, že cieľom nie je len okázalá športovosť, ale aj vyvážený elektrický kompakt s vlastným štýlom.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektrický model, vo videu sa pracuje s odberom energie a dojazdom, nie so spotrebou paliva. Pri bežnom štýle jazdy v meste aj mimo mesta zaznela hodnota približne 16 kWh/100 km. Pri ostrejšom tempe, keď recenzent skúšal aj jazdu po diaľnici alebo jazdu s väčšou záťažou, sa auto podľa videa stále vedelo zmestiť do približne 20 až 21 kWh/100 km.

Na základe týchto hodnôt bol reálny kombinovaný dojazd odhadnutý na 400 až 500 km. Súčasťou videa bol aj údaj o rýchlonabíjaní s výkonom 185 kW, kde má nabitie z 10 na 80 % trvať približne 26 minút.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdný prejav je jednou z hlavných tém videa. Cupra Born VZ má podľa recenzie tuhšie tlmiče, pružiny, stabilizátory aj riadenie, čo má priniesť šoférskejší a športovejší pocit za volantom. Recenzent vníma auto ako nadmieru dynamický a výborne fungujúci kompakt, ktorý vie doručiť emócie.

Zároveň však zaznieva, že aj napriek tomuto naladeniu nejde o čistokrvný športový model. Born VZ sa snaží skôr spojiť rýchlosť, osobitosť a každodennú použiteľnosť, pričom práve podvozok a zadný pohon sú hlavnými prvkami, ktoré majú vodiča zapojiť viac do jazdy.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér má podľa videa viac medených prvkov a tiež interaktívne voliče na volante. V porovnaní s ID.3 pôsobí palubná doska konvenčnejšie, má masívnejší stredový tunel a kvalitnejšie materiály, hoci nie všade. Známou súčasťou zostáva dvojica displejov aj zdvojený A-stĺpik, ktoré recenzent už pozná z iných áut tejto koncernovej rodiny.

Veľká pozornosť sa venuje športovým škrupinovým sedadlám Sabel. Práve tie majú spolu s podvozkom posilniť dojem zameraný na vodiča. Vo videu sa zároveň spomínajú efektné viacfarebné 20-palcové disky a v prípade testovanej verzie aj tmavozelený lak Forest. Na druhej strane, chýba Matrix technológia a svieti sa len cez bežné full LED svetlomety s parabolami.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video sa na batožinový priestor ani detailné rozmery nezameriava, takže tieto údaje neboli konkrétne uvedené. Z praktického pohľadu však recenzia naznačuje, že Born VZ ostáva skôr kompaktným elektrickým hatchbackom s dôrazom na dizajn, jazdný prejav a techniku než na rodinnú prepravnú ambíciu.

Praktickosť sa v texte objavuje skôr nepriamo cez každodennú použiteľnosť, schopnosť dosahovať rozumnú spotrebu energie a stále použiteľný kombinovaný dojazd. Presnejší obraz o priestore by však priniesli až ďalšie konkrétne údaje alebo dlhší test.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že k dohľadaniu ceny nedošlo v podobe presného čísla, no samotná výbava je opísaná pomerne detailne. Medzi spomínané prvky patria športové sedačky Sabel, medené dekorácie, interaktívne ovládače na volante, 20-palcové disky, výkonnejší pohon zadnej nápravy a špecifické naladenie podvozka. Nechýba ani informácia, že Matrix svetlá v ponuke chýbajú.

Plusy a výhrady Cupra Born VZ z video testu

Plusy

  • výraznejší a osobitejší dizajn s medenými detailmi a atraktívnymi 20-palcovými diskami
  • silný zadný elektromotor s výkonom 326 koní a krútiacim momentom 545 Nm
  • športovejšie naladenie podvozka a šoférsky orientovaný pocit za volantom
  • rozumná spotreba energie a použiteľný dojazd v kombinácii aj pri svižnejšej jazde

Výhrady

  • chýba Matrix technológia svetiel
  • ESP sa nedá úplne vypnúť
  • vzadu zostávajú bubnové brzdy a úzke pneumatiky 215, čo nepôsobí ako čisto športové riešenie