Zhrnutie video recenzie auta Cupra Formentor 2.0 TDI 4Drive

Cupra Formentor 2.0 TDI 4Drive je v tomto videu predstavený ako naftová alternatíva k benzínovým verziám modelu Formentor. Recenzia sa sústreďuje na kombináciu 2,0-litrového dieselového motora s dvojspojkovou automatickou prevodovkou a pohonom všetkých štyroch kolies, ale aj na to, ako si táto verzia zachováva štýl, jazdný charakter a praktickosť Formentora.

Video sa venuje Formentoru v naftovej verzii 2.0 TDI so 150 koňmi, ktorá je v ponuke ako menej tradičná alternatíva k benzínovým motorom. Recenzent ju opisuje ako auto, ktoré si napriek naftovému pohonu zachováva typický vzhľad Formentora a stále pôsobí štýlovo, ostro a dynamicky.

  • Testovaná verzia má 2.0 TDI s výkonom 110 kW, teda 150 koní.
  • Auto je spojené s dvojspojkovou automatickou prevodovkou a pohonom všetkých štyroch kolies.
  • V texte sa spomína aj športovejší vzhľad s 19-palcovými diskami a viacfarebným lakom predného nárazníka.
  • Formentor je opísaný ako nízke crossoverové auto s dobrým nastupovaním a praktickejším využitím než klasický hatchback.
  • Recenzia porovnáva naftovú verziu aj s benzínovými motorizáciami, najmä z pohľadu spotreby a charakteru jazdy.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod prednou kapotou pracuje naftový dvojliter 2.0 TDI vo verzii so 150 koňmi. Recenzent vysvetľuje, že existuje aj silnejšia 200-koňová verzia tohto motora, no v prípade Formentora je dostupná práve táto slabšia, úspornejšia špecifikácia.

V texte zaznieva, že 150-koňová verzia sa od 200-koňovej líši softvérom, menším turbom a aj ľahšími piestami a ojnicami. Silnejšia varianta má byť energickejšia v stredných a vyšších otáčkach, ale zároveň smednejšia a hlučnejšia. Naftový motor vo Formentore je však opísaný ako kultúrny, tichý a vyvážený aj po studenom štarte.

Prevodovka a pohon

Recenzované auto je kombinované s automatickou dvojspojkovou prevodovkou a s pohonom všetkých štyroch kolies. Autor videa zároveň pripomína, že pri tejto naftovej verzii nie je k dispozícii automat s predným pohonom, takže kto chce diesel s automatom, dostáva rovno aj štvorkolku.

Štvorkolka je opísaná ako systém založený na prednom náhone, ku ktorému sa pri potrebe pripája zadná náprava. V športovom režime je tento efekt citeľnejší a auto pôsobí agilnejšie. Zároveň sa spomína, že naftový Formentor nemá možnosť úplne vypnúť ESP, ale len športový režim s čiastočným zásahom elektroniky.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Najväčší argument naftovej verzie je spotreba. V meste mala byť len o desatinu litra vyššia alebo nižšia než pri porovnávanej 1.5 TSI, teda 6,1 oproti 6,2 l/100 km. Na okreskách sa naftový motor dostal na 5,0 l/100 km, zatiaľ čo benzínové porovnanie bolo na úrovni 6,0 l/100 km.

Najväčší rozdiel sa ukázal na diaľnici, kde naftová verzia dosiahla 7,1 l/100 km a porovnávaný benzín 8,4 l/100 km. V texte zaznieva aj to, že voči dvojlitrovému benzínu je nafta úspornejšia ešte výraznejšie, hoci benzín prináša iný charakter a lepší pocit z dynamiky.

Jazdné vlastnosti a komfort

Formentor je opísaný ako crossover, ktorý je zospodu zdvihnutý len mierne, stále však pôsobí nízko a s nízko uloženým ťažiskom. Recenzent zdôrazňuje ostré riadenie s približne dvoma otáčkami medzi krajmi a veľmi dobré vyváženie auta. Podvozok je pri tejto verzii klasický, teda bez adaptívnych tlmičov, a hodnotený je pozitívne.

Podvozok je ladený skôr športovo a tuhšie, ale bez prehnanej tvrdosti. Vzadu aj na 19-palcových kolesách auto nepôsobí nepríjemne, hoci väčšie disky sú cítiť. V zákrutách sa Formentor správa prevažne nedotáčavo, no podľa videa je rozdiel oproti predokolke citeľný a štvorkolka pomáha hlavne pri dynamickej jazde. Na snehu mal byť prínos zadnej nápravy ešte výraznejší.

Interiér, ovládanie a výbava

V tejto pasáži sa autor sústreďuje hlavne na praktické detaily a celkové vnímanie auta. Formentor prirovnáva k praktickejšiemu Leonu hatchback, pričom zdôrazňuje pohodlnejšie nastupovanie a sedenie vzadu vďaka vyššej podlahe a streche.

Spomína sa aj riešenie uchytenia registračnej značky pomocou dvojice čelustí namiesto klasického rámčeka, ktoré je možné objednať cez internet. Z výbavy a vzhľadu zaznela aj farba Magnetic Tech Grey za 604 eur a 19-palcové disky Exclusive za 806 eur.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Recenzent uvádza, že batožinový priestor Formentora má objem 420 litrov alebo 450 litrov v závislosti od pohonu. Pri verzii s pohonom predných kolies má byť menší údaj, pri verzii so všetkými štyrmi kolesami väčší.

V texte sa spomína aj to, že priestor vzadu je pomerne štedrý a zadné sedadlá poskytujú veľa miesta. Formentor je vnímaný ako kompaktné auto s praktickejším nástupom než klasický hatchback, no stále s originálnym a výrazným dizajnom.

Cena a výbava

Pri porovnaní s inými motorizáciami zaznieva, že naftový 2.0 TDI 150 k s automatom a štvorkolkou znamená citeľný cenový odskok. Rozdiel medzi dvojkolkovým naftovým dvojlitrom a 1.5 TSI je uvedený ako približne 3200 eur, pričom pri naftovej verzii s automatom sa musí priplatiť aj za 4Drive, čo cenu posúva ešte vyššie.

V porovnaní s dvojlitrovým benzínom 2.0 TSI 140 kW, 190 k je rozdiel podľa videa len približne 130 eur, takže recenzent by v takejto situácii uprednostnil benzín. Z výbavových a vizuálnych príplatkov sú konkrétne uvedené aj lak Magnetic Tech Grey za 604 eur a disky Exclusive za 806 eur.

Plusy a výhrady Cupra Formentor 2.0 TDI 4Drive z video testu

Plusy

  • kultivovaný, tichý a vyvážený chod naftového dvojlitra
  • úsporná spotreba v meste, na okreskách aj na diaľnici
  • dobré jazdné vlastnosti, presné riadenie a citeľný prínos štvorkolky
  • štýlový vzhľad, ktorý si Formentor zachováva aj v naftovej verzii

Výhrady

  • automatická prevodovka drží motor často pri približne 1500 otáčkach, kde pôsobí pridusene
  • na športovanie je naftový motor podľa recenzenta menej vhodný než benzín
  • pri dynamickej jazde pôsobí verzia menej živo než benzínové alternatívy
  • naftová verzia s automatom je cenovo menej výhodná kvôli povinnému pohonu 4Drive