Zhrnutie video recenzie auta Cupra Formentor 2,0 TDI 4Drive

Cupra Formentor 2,0 TDI 4Drive je hlavným predmetom tohto video testu, v ktorom sa rieši dieselový dvojliter, sedemstupňová DSG, pohon všetkých kolies aj reálne správanie auta na snehu a na diaľnici. Zhrnutie zachytáva aj dizajn, interiér, praktickosť, cenu testovanej výbavy a dôvod, prečo autorovi dáva väčší zmysel skôr benzínová verzia.

Video sa sústreďuje na konkrétnu verziu Cupra Formentor 2,0 TDI 4Drive, teda naftové prevedenie so štvorkolkou a 7-stupňovou DSG. Recenzent hneď na úvod zdôrazňuje, že Formentor má podľa neho veľmi vydarený vzhľad, výrazný kokpit s medeno-čiernou témou a celkovo pôsobí ako jeden z najkrajších koncernových obalov pre TDI motor.

  • Motor: dvojlitrové TDI, štvorvalec, 150 PS a 360 Nm.
  • Prevodovka: 7-stupňová DSG.
  • Pohon: pohon všetkých štyroch kolies s Haldexom.
  • Spotreba: výrobca udáva 5,9 l/100 km, vo videu zaznelo 5,8 l/100 km v okruhu, 5,6 l/100 km v meste a 7,5 l/100 km na diaľnici.
  • Praktickosť: batožinový priestor má 420 litrov a nádrž 55 litrov.

Motor, výkon a krútiaci moment

Recenzovaná Cupra Formentor používa dvojlitrový naftový motor, ktorý autor vo videu opisuje ako 2.0 TDI so 4 valcami, výkonom 150 PS a krútiacim momentom 360 Nm. Zároveň pripomína, že ide o klasický dieselový prejav, ktorý je pri štarte citeľný aj zvukom. V porovnaní s benzínovou verziou, ktorú by osobne uprednostnil, vníma tento motor skôr ako racionálnejšiu voľbu pre niekoho, komu vyhovuje pomer spotreby, zvuku a výkonu.

V závere jazdy sa vracia aj k tomu, že diesel má svoje limity pri potrebe väčšieho rýchlostného rozdielu a prudšieho zrýchľovania do kopca. Motor síce ťahá, ale pri vyššom tempe už nepôsobí tak živo ako benzínová alternatíva, ktorú autor považuje za vhodnejšiu pre charakter auta.

Prevodovka a pohon

Testovaná verzia má 7-stupňovú DSG a pohon všetkých kolies. Práve štvorkolka je vo videu jednou z hlavných tém, pretože Formentor sa dostal aj na sneh a ľad, kde ukázal, že vie pomôcť pri rozjazde, držaní smeru aj pri výjazde zo zákrut. Recenzent opisuje, že pri točení volantom auto pomáha nasmerovať sa tam, kam vodič chce ísť, a na snehu sa dokáže prehrabať hlbokým povrchom napriek pomerne širokým pneumatikám 245/40 R19.

V športovejšom režime a s vypnutým ESP sa zadná náprava správa aktívnejšie a Formentor vie pôsobiť zábavne, hoci autor zároveň pripomína, že na driftovanie si Cupra nekupuje každý. Dôležité je, že pohon 4×4 funguje aj mimo ideálnych podmienok a že auto napriek SUV karosérii ponúka pocitovo hravejší prejav. DSG však autor spája aj s určitým charakterom, ktorý v teréne alebo na klzkom povrchu niekedy nemusí pôsobiť úplne presne.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznela aj výrobná hodnota priemernej spotreby 5,9 l/100 km. Recenzent zároveň spomína konkrétne čísla zo svojej jazdy: 5,8 l/100 km na okruhu, 5,6 l/100 km v meste a 7,5 l/100 km na diaľnici. Práve diaľnica ukázala, že SUV karoséria sa vie na spotrebe prejaviť výraznejšie než mestská alebo okresková jazda.

Za dôležitý detail označuje aj štart-stop systém, ktorý podľa neho pri dvojlitrovom dieseli nepôsobí príjemne a pri tomto aute by ho vypínal. Napriek snehu, častému pohybu v náročnejšom teréne a využívaniu 4×4 sa spotreba držala na hodnotách, ktoré recenzent považuje za veľmi slušné. Vo finále dokonca spomína, že pri náročnej jazde so snehom ukazoval palubný počítač 8,8 litra.

Jazdné vlastnosti a komfort

Formentor podľa videa nie je len esteticky vydarený, ale aj zábavný na snehu. Recenzent si pochvaľuje, že auto vie aj s dieselom a štvorkolkou pôsobiť športovo, pomáha pri práci s volantom a vďaka pohonu všetkých kolies sa vie rozumne presúvať aj cez hlboký sneh. Zároveň však pripomína, že ide o SUV s vyšším podvozkom, takže komfort nie je úplne izolovaný od rozmerov kolies a pneumatiky s rozmerom 245/40 R19 naznačujú skôr športovejší než mäkký prejav.

Pri jazde do kopca a pri prechode z roviny na stúpanie recenzent ukazuje aj to, že diesel síce ťahá, ale pri väčšom rozdiele rýchlosti už nemá takú chuť ako benzín. Napriek tomu oceňuje stabilitu, schopnosť prenášať trakciu na sneh aj to, že auto nepôsobí ako „dom na kolesách“, hoci je to SUV. Komfort teda vníma skôr v spojení s celkovým spracovaním auta, dobrým posedom a istotou pohonu než ako vyložene mäkké naladenie.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Formentora recenzent chváli už od prvých záberov. Hovorí o medeno-čiernej téme, peknom prešívaní, minimum lesklých plôch a o pocite, ktorý v kabíne pôsobí veľmi príjemne. Zdôrazňuje, že by auto bolo rozoznateľné aj bez viditeľného loga len podľa kokpitu. Páči sa mu aj to, ako sa v ňom sedí, a spomína kvalitný dojem z použitých materiálov.

Z výbavy a exteriéru vyzdvihuje full LED svetlá, ktoré označuje za vynikajúce. Testované auto malo aj 19-palcové kolesá a doplnky, ktoré sa premietli do výslednej ceny. V jazde sa objavujú aj asistenty, ktoré autor počas snežných pokusov vypínal alebo prepínal do športovejšieho režimu, aby si overil správanie auta v náročnejšom prostredí.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Praktická stránka Formentora je vo videu spomenutá najmä cez batožinový priestor s objemom 420 litrov. Recenzent pripomína, že nejde o kombi, ale pri SUV karosérii považuje tento objem za dostatočný na bežné používanie. Dôležitý je aj 55-litrový palivový zásobník, ktorý v kombinácii so spotrebou dáva zmysel pre dlhšie trasy.

Pri praktickosti sa autor sústreďuje aj na svetlú výšku, ktorá mu umožnila skúšať snehové úseky bez obavy, že by hneď poškodil spodok auta. Zároveň upozorňuje, že širšie pneumatiky a športovejšie ladenie síce prispievajú k vizuálu, ale v niektorých podmienkach by možnosť menších 18-palcových kolies a viac bočnice mohla prospieť komfortu. V texte sa objavuje aj hmotnosť auta 1660 kg v súvislosti s porovnaním jazdných výkonov do kopca.

Cena a výbava

Podľa videa sa dieselový Formentor so štvorkolkou a 7-stupňovou DSG dá kúpiť za 36 010 eur. Testované auto stálo približne 40 000 eur, pretože malo 19-palcové kolesá, farbu Magnetic Grey a niekoľko doplnkov. Recenzent zároveň spomína, že samotná karoséria v tejto podobe je dostupná od necelých 28 000 eur a že benzínová 190-koňová štvorkolka vychádza o niečo lacnejšie než diesel.

Výbavovo sa v zhrnutí objavujú full LED svetlá, 19-palcové kolesá, farba Magnetická šedá a viac doplnkov, ktoré zvýšili cenu testovaného kusu. Z videa je zrejmé, že práve kombinácia vzhľadu, výbavy a pohonu tvorí významnú časť argumentu, prečo Formentor pôsobí atraktívne aj v naftovej verzii.

Plusy a výhrady Cupra Formentor 2,0 TDI 4Drive z video testu

Plusy

  • veľmi vydarený dizajn exteriéru aj kokpitu
  • pohon 4×4 sa vo snehu správa iste a vie auto zabaviť
  • slušná spotreba na dieselovú štvorkolku
  • 420-litrový kufor a 55-litrová nádrž
  • full LED svetlá a príjemný interiér

Výhrady

  • dieselový prejav a štart-stop autorovi v tejto verzii nevyhovujú
  • na diaľnici a pri vyššom tempe sa prejaví SUV karoséria na spotrebe
  • DSG môže v náročnejšom teréne pôsobiť menej prirodzene
  • 19-palcové pneumatiky a športovejšie ladenie nemusia pomôcť komfortu
  • autor by v tomto aute uprednostnil benzínový motor