Zhrnutie video recenzie auta Dacia Jogger 110 TCe Extreme

Dacia Jogger 110 TCe Extreme je predmetom video testu zameraného na praktickosť, správanie s nákladom a reálne fungovanie v meste aj mimo neho. Vo videu zaznievajú aj údaje o verzii so 7 miestami, výbave Extreme, benzínovom motore 81 kW a o tom, ako sa auto mení pri zaťažení 400 kilogramami a strešným boxom.

Dacia Jogger sa vo videu predstavuje ako rodinne orientované auto s dlhou karosériou, veľkým rázvorom a praktickým zameraním. Recenzia sa sústreďuje na konkrétnu verziu Extreme, ktorá pôsobí ako vyšší stupeň výbavy a dopĺňajú ju prvky ako 16-palcové disky, strešné nosiče, hands-free karta či možnosť bezdrôtového zrkadlenia smartfónu za príplatok.

  • Jogger vychádza technicky zo Sandera, no pôsobí ako väčšie a priestrannejšie auto.
  • V teste sa pracovalo so zaťažením približne 400 kilogramov a so strešným boxom.
  • Vo videu zaznela spotreba 7,9 l/100 km pri prázdnom aute a 10,2 l/100 km pri zaťažení v prvom režime jazdy.
  • V druhom úseku sa spotreba ustálila na 6,6 l/100 km pri zaťaženom aute a na 6,3 l/100 km pri prázdnom aute.
  • Recenzent ocenil stabilitu podvozka aj pri vyššom zaťažení a tvrdšie, ale zvládnuteľné správanie na nerovnostiach.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa rozlišujú dve benzínové verzie pohonu, ktoré majú podľa recenzenta rovnaký objem a počet valcov. Testovaná verzia je mierne výkonnejšia a pracuje s výkonom 81 kW a krútiacim momentom 200 Nm. LPG alternatíva, o ktorej recenzent tiež hovorí, má výkon 74 kW, 100 koní a 170 Nm, pričom používa nepriame vstrekovanie.

Pri testovanom benzínovom motore zaznieva, že pôsobí čipro a v bežnej premávke vie byť úsporný, no pri stúpaní a vyššom zaťažení už musí viac pracovať. Recenzent opakovane spomína, že práve pri kopcoch sa jasne ukazuje charakter turbomotora, ktorý sa pri záťaži prejaví vyššou spotrebou.

Prevodovka a pohon

Konkrétny typ prevodovky vo videu nepadol do detailu, no recenzia sa zameriava najmä na to, ako auto reaguje pri radení a aký je vzťah medzi motorom, záťažou a jazdným tempom. Pri jazde do kopca bolo potrebné hľadať správny moment preradenia, aby sa motor netrápil a zároveň zbytočne nespotrebovával viac paliva.

Jogger sa hodnotí ako auto, s ktorým sa dá v meste dobre manévrovať, a to aj pri plnom zaťažení. Za pozitívum sa považuje aj jednoduché cúvanie a prehľadnosť pri parkovaní, ktorú podporuje aj zadná kamera v testovanej výbave. Záber pohonu sa vo videu viaže najmä na jazdu v meste a na kopcoch, kde sa ukazuje rozdiel medzi prázdnym a naloženým autom.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba je jednou z hlavných tém videa. Pri prvej časti jazdy zaznela hodnota 7,9 l/100 km s prázdnym autom a 10,2 l/100 km po naložení približne 400 kilogramov. Recenzent zároveň upozorňuje, že nárast spotreby je pri takomto zaťažení prirodzený najmä v meste a v stúpaniach.

V ďalšom meraní sa spotreba ustálila na 6,6 l/100 km pri zaťaženom aute a 6,3 l/100 km pri prázdnom aute. Pri celkovom veľkom okruhu potom zaznel rozdiel približne 1,2 litra medzi prázdnym a naloženým autom, pričom recenzent spresňuje, že s prázdnym Joggerom sa dá jazdiť okolo 5,9 až 6,0 l/100 km a so zaťažením okolo 7,2 l/100 km.

Vo videu sa tiež spomína rozdiel približne 1,5 litra na šturci a asi 0,5 litra na diaľnici, čo dobre ukazuje, ako sa spotreba mení podľa profilu trate. Na rovine auto viac plachtí, v kopci si už motor vypýta viac paliva.

Jazdné vlastnosti a komfort

Dacia Jogger bola vo videu hodnotená ako pevné auto do mesta, ktoré sa po nerovnostiach správa istejšie, než by sa pri takejto koncepcii čakalo. Recenzent viackrát oceňuje, že auto sa pri zaťažení nehojdá ako loďka a že kmit karosérie je dobre zvládnutý. Pri jazde s 400 kilogramami nákladu sa Jogger na vlnách správal stabilne a neodrážal posádku nepríjemným spôsobom.

Na druhej strane sa spomína vyššia hlučnosť od nerovností a jednoduchšie odhlučnenie, ktoré zodpovedá cenovej kategórii auta. V mestskom prostredí sa však chváli výhľad šikmo dopredu, presklenosť kabíny a ľahká orientácia za volantom. V losom teste alebo pri vyhýbacom manévri sa Jogger ukázal ako stabilný aj pri zaťažení a strešnom boxe, pričom ESP zvládlo auto bez výrazného rozhodenia.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí podľa videa jednoduchšie a miestami sanderovsky, ale v testovanej verzii Extreme aj napriek tomu pôsobí celok atraktívne. Zaznieva pochvala za hands-free kartu, bezkľúčové štartovanie, automatickú klimatizáciu a možnosť využiť zrkadlenie smartfónu cez balík Media Nav, ktorý ponúka aj bezdrôtový Apple CarPlay.

Recenzent zároveň upozorňuje na menej praktické riešenie prekrytia prahov, kde koberec siaha až na miesta, ktoré sa pri nastupovaní môžu ľahko zašpiniť. Taktiež pripomína, že niektoré ovládacie prvky pôsobia staršie a je potrebné zvyknúť si na manuálnejší charakter auta.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Jogger je vo videu prezentovaný ako dlhé, ale nie prehnane dlhé auto, ktoré stojí najmä na veľkom rázvore s hodnotou takmer 2,9 metra. Recenzent pripomína, že z profilu nepôsobí ako Sandero, hoci z technického základu z neho vychádza. Dôležitá je aj možnosť voľby päť- alebo sedemmiestneho usporiadania.

Praktickosť sa hodnotí cez konkrétne skúsenosti s bicyklom, detskými sedačkami a strešným boxom. Pri bicykli zaznelo, že do Joggera sa bez demontáže kolesa nezmestí tak pohodlne ako do väčšieho Berlinga. Pri detských sedačkách sú v druhom rade dva ISOFIXy, no masívnejšie sedačky a niektoré riešenia sú v porovnaní s Berlingom menej praktické. Pri strešnom boxe recenzent upozorňuje na malú rezervu medzi priečníkom a strechou, čo môže skomplikovať montáž.

Zároveň však Jogger vyhráva v disciplíne, kde rozhoduje výška a schopnosť odviezť náklad bez veľkého kolísania. Vo videu sa spomína, že sedemmiestna verzia má aj lepšie dimenzované užitočné zaťaženie, čo je dôležitý argument pre rodiny.

Cena a výbava

Vo videu zazneli aj konkrétne cenové orientácie. LPG verzia v päťmiestnom vyhotovení Essential mala stáť od 14 550 eur, sedemmiestna LPG verzia od 15 450 eur. Testovaná výbava Extreme bola pri LPG uvedená od 18 100 eur a s výkonnejším benzínovým motorom od 18 600 eur.

Výbava Extreme prináša aj prvky ako bezkľúčový prístup a štartovanie, zadnú kameru, zaujímavejšie dizajnové doplnky a možnosť ďalších príplatkov, napríklad za elektronickú ručnú brzdu alebo za balík s bezdrôtovým zrkadlením smartfónu. Vo videu sa zároveň spomína príplatok 550 eur za konkrétnu terrakotovú farbu.

Plusy a výhrady Dacia Jogger 110 TCe Extreme z video testu

Plusy

  • veľký rázvor a praktický rodinný charakter
  • dobrá stabilita aj pri 400 kilogramoch nákladu a strešnom boxe
  • slušná spotreba pri pokojnej jazde a prehľadné správanie v meste
  • výbava Extreme s viacerými komfortnými prvkami

Výhrady

  • vyššia hlučnosť od nerovností a jednoduchšie odhlučnenie
  • menej praktické riešenie prahov a niektorých detailov interiéru
  • obmedzenia pri montáži strešného boxu kvôli malej rezerve nad strechou
  • v niektorých rodinných disciplínach zaostáva za väčším Berlingom