Zhrnutie video recenzie auta Cupra Formentor 310k vs. Ateca 2.0 TSI 7-DSG 4DRIVE 300k

Cupra Formentor 310k vs. Ateca 2.0 TSI 7-DSG 4DRIVE 300k je video test dvoch veľmi príbuzných áut, ktoré zdieľajú motor, pohon aj viacero technických riešení. Recenzia sa sústreďuje na rozdiely v dizajne, sedení, zvuku výfuku, podvozku, brzdách aj na to, ktoré z dvojice pôsobí jazdecky presvedčivejšie.

Video porovnáva dve podobné Cupry, ktoré majú podľa recenzentov veľa spoločného v technike, no rozdiely sa ukazujú najmä v karosérii, posedoch za volantom a v jazdeckom prejave. Formentor pôsobí nižšie, športovejšie a viac „v aute“, kým Ateca je klasickejšie SUV s vyšším posedom a rodinnejším naladením.

  • Formentor aj Ateca zdieľajú rovnaký koncernový základ, motor, pohon aj viacero prvkov výbavy.
  • Limitovaná verzia Formentora bola spojená s výfukom Akrapovič a brzdami Brembo v sérii.
  • Recenzenti vnímali Formentor ako jazdecky presvedčivejší a modernejší z dvojice.
  • Ateca ponúkla klasickejší SUV posed a praktickejší priestor na palube.
  • Akrapovič nebol na diaľnici rušivý, ale pridal autu výraznejší zvukový prejav.

Motor, výkon a krútiaci moment

V diskusii zaznel pri oboch autách dvojlitrový benzínový TSI motor. Pri Formentore sa spomína výkon 310 koní a krútiaci moment 400 Nm, pričom pri Atece sa hovorí o veľmi podobnom technickom základe a výkone 300 koní s rovnakým krútiacim momentom 400 Nm. Práve tento motor bol označený za silnú stránku auta, pretože podľa recenzentov spája komfort, ochotu ísť dopredu aj schopnosť zvládnuť svižnejšiu jazdu.

V prípade Formentora zaznelo, že motor nemá nedostatok „pľúc“ a pri predbiehaní pôsobí veľmi presvedčivo. Súčasne sa spomenulo, že limitovaná verzia s Akrapovičom pridáva výraznejší zvukový charakter, no bez toho, aby bol rušivý v bežnom používaní.

Prevodovka a pohon

V oboch autách sa hovorí o 7-stupňovej DSG prevodovke a pohone 4DRIVE. Recenzenti viackrát zdôraznili, že naladenie pohonu pôsobí neutrálne a v zákrutách vie elektronika auto upratať, no pri svižnej jazde sa prejavuje aj mierna nedotáčavosť. Formentor podľa nich pôsobil prirodzenejšie a športovejšie, Ateca viac klasicky a SUV-ovo.

Pri Formentore sa spomína rýchle prepínanie jazdných režimov priamo na volante, pričom športový režim pridá viac zvuku motora aj výfuku. V texte sa objavilo aj porovnanie, že pri rýchlom zrýchlení a prudšom výjazde zo zákruty vie pohon auto skôr potlačiť dopredu, než ho výrazne „zatočiť zadkom“.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video neuvádza konkrétne číselné hodnoty spotreby paliva. Zaznelo však, že auto je podľa recenzentov použiteľné aj na bežné každodenné jazdenie a že výfukový systém Akrapovič nebol na diaľnici rušivý. V tejto časti sa viac riešil charakter pohonu, zvuk a komfort než presná spotreba.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčší rozdiel medzi autami sa ukázal práve za volantom. Formentor pôsobil športovejšie, nižšie a viac zapojený do jazdy. Recenzenti opakovane hovorili o lepšom pocite z vozidla, presvedčivejšom podvozku a o tom, že auto je citeľne modernejšie. Naopak Ateca bola opísaná ako klasickejšie SUV s vyšším sedením, väčším odstupom od vozovky a rodinnejším charakterom.

Pri Formentore zaznela pochvala za komfort, ktorý neubíja jazdný zážitok. Auto nebolo vnímané ako prehnane tvrdé a zároveň dokázalo poskytnúť výrazne športovejší pocit. Recenzenti ocenili aj brzdy, ktoré podľa nich nevädli ani pri opakovanom zaťažení. Spomenuté bolo aj to, že na 19-palcových kolesách sa auto stále správa veľmi dobre, pričom Brembo brzdy boli označené za prvok, ktorý sa oplatí objednať.

Ateca bola z pohľadu jazdy označená ako menej emotívna, ale stále dobrá. V porovnaní s Formentorom pôsobila viac ako auto nad vozovkou, nie v nej. Recenzenti ju však vnímali ako rozumne naladené a použiteľné SUV, ktoré sa dá dobre používať aj v rodine.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa spomínali škrupinové sedadlá s integrovanou opierkou hlavy, pri Formentore v koženom prevedení. Páčilo sa aj farebné prevedenie označené ako Petrol, teda modro-zelený tón, ktorý sa objavoval aj na ďalších detailoch v Atece. Recenzenti ocenili, že obe autá majú nový infotainment, ale zároveň si zachovali klasické rozloženie prvkov a analógové ovládanie klimatizácie.

Veľmi pozitívne bola hodnotená aj praktickosť ovládania. Vyhrievanie sedadiel či vnútornú cirkuláciu bolo možné zapnúť cez fyzické tlačidlá bez hľadania v podmenu, čo recenzenti označili za veľké plus v bežnom používaní. V aute sa spomína aj výrazne lepší výhľad von, najmä vo Formentore, ktorý bol označený za silnú stránku pri každodennej jazde aj v zákrutách.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video neuvádza presné rozmery batožinového priestoru ani konkrétne objemy kufra. Z porovnania však zaznelo, že Ateca pôsobí priestrannejšie a rodinnejšie, najmä vzadu a celkovo ako klasickejšie SUV. Formentor je naopak nižší, dlhší a štíhlejší, s viac športovým posedom a menším odstupom od vozovky.

V zadnej časti Atecy recenzenti ocenili viac priestoru pre kolená aj hlavu, hoci rozdiel nebol označený za dramatický. Formentor bol vnímaný skôr ako auto pre vodiča a dynamickejší štýl jazdy, Ateca ako rozumnejšia voľba pre tých, ktorí chcú viac rodinného priestoru.

Cena a výbava

Presné ceny neboli v transcripte uvedené, no recenzenti viackrát hovorili o tom, že oba modely stoja veľmi podobne. Zaznelo aj to, že pri Ateca First Edition treba niektoré prvky dohnať vo výbave, ktorú už Formentor má. Pri limitovanej verzii Formentora sa spomína sériový výfuk Akrapovič a brzdy Brembo, pričom v texte sa hovorí aj o príplatku približne vyše 2300 eur za túto brzdovú konfiguráciu.

V súvislosti s výbavou sa spomínali tiež 19-palcové disky, s možnosťou väčších 20-palcových kolies. Dojem z auta výrazne formovali aj športové sedačky, nový infotainment, fyzické tlačidlá klimatizácie a rýchle prepínanie jazdných režimov cez volant.

Plusy a výhrady Cupra Formentor 310k vs. Ateca 2.0 TSI 7-DSG 4DRIVE 300k z video testu

Plusy

  • Formentor pôsobil jazdecky presvedčivejšie, modernejšie a športovejšie než Ateca.
  • Motor 2.0 TSI bol vnímaný ako silná a univerzálna stránka oboch áut.
  • Akrapovič pridával príjemný zvuk bez rušenia na diaľnici.
  • Brzdy Brembo boli hodnotené veľmi vysoko a nevädli ani pri opakovanej záťaži.
  • Fyzické ovládanie klimatizácie a sedadiel bolo v praxi veľmi cenené.

Výhrady

  • Pri ostrejšej jazde sa prejavila nedotáčavosť, najmä na horšom povrchu.
  • Formentor by podľa recenzentov mohol mať ešte strmšie riadenie.
  • Ateca pôsobila menej emotívne a viac „nad vozovkou“ než Formentor.
  • Niektoré detaily výbavy bolo pri Atece potrebné dobiehať oproti Formentoru.